Začiatky spoločnosti PIAGGIO
Spoločnosť založil v roku 1884 len 20- ročný Rinaldo Piaggio. Firma sa na začiatku venovala stavbe lodí, neskôr rozšírila svoju činnosť o výrobu železničných vagónov, motorov, električiek a dielov pre nákladné automobily.
Počas vojny sa spoločnosť preorientovala na lietadlá a hydroplány. Piaggio sa stalo jedným z najväčších talianskych výrobcov lietadiel. O nový začiatok výroby a tým aj novej éry zn. Piaggio sa postarali deti Rinalda – Enrico a Armando.
Vespa VBC SUPER 150 vyrobená v roku 1966. Je poháňaná dvojtaktným motorom s objemom 150 cm3, s maximálnou rýchlosťou 90 km /h. (zdroj: Richard Tízik)Zrodenie legendy menom VESPA
Zadná brzda bola umiestnená na podlahe vpravo dole. Dodnes si tento systém Vespa zachovala pri aktuálne vyrábanom modeli PX. (zdroj: Richard Tízik)Vespa sa zrodila na stole konštruktéra Corradina D´Ascania v roku 1946. Prvé prototypy pod označením MP5 (Paperino) boli vyrobené už v roku 1944 a druhý prototyp MP6 o rok neskôr. Vespa za svoje meno vdačí Enricovi Piaggiovi, ktorému prototyp pripomínal osu (po taliansky vespa).
Krátko potom, 23.apríla 1946 bol podaný návrh na patent vo Florencii na motocykel s racionálne riešenými prvkami - blatníkmi a kapotou, zakrývajúcou mechanické časti motora, spojkou a prevodovou rýchlostnou pákou, umiestnenou na ľavej strane riadidiel, tretím rezervným kolesom a krásnou oblou kapotážou, chrániacou nohy jazdca.
Vespa s typovým označením 98cc vyšla z továrne, ktorá sídli dodnes v Pontedera (Pisa-Toskánsko) v dvoch verziách. V štandardnej a luxusnej, ktorá mala rýchlomer a bočný stojan.
Odborná verejnosť sa rozdelila do dvoch skupín. Tí, ktorí brali Vespu ako skvelý nápad a skeptici, ktorí čoskoro zmenili názor. Hneď v prvom roku sa vyrobilo 2500 kusov. O rok neskôr sa číslo zvýšilo štvornásobne a z fabriky vyletelo 10535 ôs.
Elegantná a štýlová Vespa VBC SUPER 150 v plnej kráse... (zdroj: Richard Tízik)V roku 1948 sa objavila Vespa 125, väčší model, ktorý nahradil model 98cc. Úspech trval, výroba a predaj rástli a 28. apríla 1956 bola vyrobená miliónta Vespa.
V 50-tych rokoch ju vyrábali licenčne už v 13 krajinách (Nemecko, Francúzsko, Veľká Británia, Španielsko, Rusko, India ...) a predávala sa v 114 krajinách sveta. The Times označil Vespu za ,,absolútne taliansky výrobok“.
Do roku 1953, vďaka neúnavnému odhodlaniu Enrica, bolo po svete viac ako 10-tisíc servisných miest, vrátane Ameriky a Ázie.
Umiestnenie rezervného kolesa na prednej kapotáži. Neskôr sa presunulo na zadné sedadlo spolujazdca , resp. bolo skryté pod ľavým , zadným, odnímateľným bokom. (zdroj: Richard Tízik)Nový skúter sa stal symbolom životného štýlu, kultúrnym fenoménom, ktorý sa objavoval vo filmoch, knihách a reklamách. Azda najviac sa Vespa vo filmovej roli preslávila v romantickej komédii Prázdniny v Ríme, v hlavnej úlohe s Audrey Hepburnovou a Gregorym Peckom.
Dodnes je Vespa legendárna ikonická značka, symbol štýlu, kreativity a talianskej elegancie. Jej obrovská popularita a celosvetová obľúbenosť sa dedí z generácie na generáciu, o čom svedčí obrovský počet fanklubov s miliónmi členov a tým aj spojené rôzne akcie a zrazy.
Vespa World Days
Zadný pohľad na sedadlo a klasické pružinové riešenie odpruženia sedačiek. V strede je umiestnené veko nádrže, nachádzajúce sa pod sedadlami. (zdroj: Richard Tízik)Vrcholom Vespa podujatí je nepochybne celosvetový zraz Vespa skútrov, ktorý sa v roku 2014 konal v dňoch 12. -15.6. v talianskej Mantove, ktorá je spätá s významným motocyklovým a automobilovým pretekárom Taziom Nuvolarim.
My, ako správni nadšenci a fanúšikovia tejto značky a legendy, sme nemohli pri tom chýbať a zúčastnili sme sa tohto festivalu.
Boli to štyri nezabudnuteľné dni plné zábavy, jazdy, nových priateľstiev a skvelej atmosféry. Na VWD sa zúčastnilo 130 klubov z 31 krajín, odhadom 5000 – 6000 skútrov, čo hovorí samo za seba.
Výborná organizácia, skvelé počasie a k tomu nádherné scenérie talianskej histórie v Lombardii dali tomuto podujatiu to najlepšie vysvedčenie, a preto dávame jednoznačne palec hore.
Článok pripravený v spolupráci s redakciou veteransk.
Autor: Richard Tízik
