SME
reklama

Boli sme pri odhalení Peugeotu 3008, je ľahší a má krajší interiér

Nový Peugeot 3008 sa má v zákrutách vyrovnať menšiemu modelu 308. Tiguan, Sportage a Qashqai sa môžu tešiť na dobre vyzerajúcu konkurenciu.

Peugeot 3008Peugeot 3008 (Zdroj: Michal Švančara)

K najsilnejším lákadlám v ponuke automobiliek patria jednoznačne vozidlá kategórie SUV. Segment, na ktorom sa často láme úspech, či neúspech výrobcu.

Dobre si to uvedomujú aj vo francúzskej automobilke Peugeot, preto je predstavenie novej generácie modelu 3008 mimoriadne dôležitým krokom. Naše prvé pocity z tohto vozidla vám prinášame z novinárskej premiéry. Oficiálne predstavenie pre verejnosť je naplánované až na jeseň tohto roka.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Dojem masívneho vozidla a vyššieho posedu je to, čo dnes predáva. Francúzi sú si toho dobre vedomí, a preto z každého detailu doslova kričí, že máte pred sebou SUV.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Masívne auto, s dnes modernou plastovou ochranou po celom obvode spodnej časti, nás zaujalo viac naživo ako na prvých fotografiách. Platí to najmä spredu. Vertikálna predná maska odhalí pri detailnejšom pohľade až náznak previsu.

Medzi dominanty auta patrí najmä masívna predná kapota, ktorá dodáva vodičovi pocit väčšieho a masívneho SUV. Týmto nám Peugeot jemne pripomína Range Rover.

Zboku zaujme plávajúca strecha a vizuálne prepojený C a D-stĺpik. Zadnej časti dominujú svetlá, ktorých svetelný podpis má pripomínať pazúry leva.

My sme si všimli aj dnes populárne falošné koncovky výfuku. Z týchto kričí “faloš“ už na prvý pohľad, dizajnéri sa ich nesnažili nijako zamaskovať. V závislosti od motorizácie by mal byť ich dizajn odlišný. Na prezentácii sme však našli všetky rovnaké. Možno s príchodom hybridnej pohonnej jednotky sa ich vzhľad zmení.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Zaujímavým detailom je aj prepojenie svetiel a línie strechy auta prostredníctvom “štrbiny“ medzi prednou kapotou a blatníkom. Tento detail má iba estetický význam. Vonkajší dizajn celkovo hodnotíme veľmi pozitívne a považujeme ho za krok vpred v porovnaní s predchodcom.

Vo vnútri prináša nová 3008 najzásadnejšiu inováciu, nový i-Cockpit. Dominuje mu veľký 12,3 palcový displej, nahradzujúci klasické analógové budíky.

Plne sa prispôsobuje požiadavkám šoféra a zobrazuje všetky podstatné informácie. Podobné riešenie zaviedli už viaceré značky. Spomenúť môžeme napríklad Audi a jeho Virtual Cockpit. Zdá sa, že toto riešenie sa postupne udomácni v portfóliu všetkých pre Európu zaujímavých značiek.

Menšou úpravou prešiel volant, ktorý si zachoval pre Peugeot typické kompaktné rozmery. Má však  nový tvar. Je mierne sploštený z vrchnej a spodnej časti na spôsob volantu F1.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Šoféra a spolujazdca oddeľuje pomerne výrazný stredový tunel. Nad ním našli svoje miesto klávesy, slúžiace ako tlačidlové skratky pre vyvolanie základných funkcií z ponuky osempalcového dotykového displeja. Z nášho pohľadu ide o lepšie riešenie, zjednodušujúce ovládanie multimediálneho systému.

Na stredovom tuneli sme našli páku automatickej prevodovky. V tomto prípade nejde o skutočnú páku, ale joystick. V jej blízkosti možno nájsť otočný ovládač na prepínanie jednotlivých režimov trakčnej kontroly.

Táto má aspoň čiastočne nahradiť absenciu pohonu všetkých kolies. Jedinou verziou, kde budú okrem štandardne poháňanej prednej nápravy zaberať aj zadné kolesá, je plánovaný hybrid.

V druhom rade sedadiel sme našli pomerne slušný priestor pre posádku. Batožinová časť má dobre využiteľný pravidelný tvar. Falošné dno kufra sa dá podľa potreby umiestniť do dvoch rôznych polôh. Pod ním ostalo ešte miesto pre dojazdovú rezervu.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Nový Peugeot je v porovnaní s predchodcom v priemere o 100 kg ľahší. Jeho hmotnosť začína na hodnote 1325 kg v prípade benzínových motorov. Najľahšia naftová verzia má hmotnosť 1375 kg.

Od začiatku predaja budú k dispozícii dve benzínové pohonné jednotky. Motor 1,2 PureTech 130 prenesie silu na kolesá prednej nápravy prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky, alternatívne využije šesťstupňový automat.

Výhradne s automatom spolupracuje objemnejší agregát 1,6 THP 165. Z naftových motorizácií ponúkne Peugeot pohonné jednotky s objemom 1,6 a 2,0 l v rôznych výkonových verziách od 100 k (74 kW) do 180 k (132 kW).

Zaujímavým riešením mobility je možnosť nabíjať a voziť v kufri skladaciu kolobežku e-Kick od spoločnosti Micro. Jej dojazd na jedno nabitie podľa výrobcu vysoko prekračuje 10 km.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Využiť sa dá napríklad na prepravu z parkoviska do práce. Vieme si predstaviť, že toto riešenie môže byť vo veľkých mestách populárne. Elektrickou alternatívou k tejto kolobežke je elektrický bicykel priamo z dielne Peugeotu.

Pri prvom dotyku s Peugeotom nás najviac zaujal jeho vonkajší dizajn, ale aj viaceré riešenia i-Cockpitu. Ako nám prezradil v krátkom rozhovore Gilles Vidal, šéfdizajnér Peugeotu, podobné dizajnové riešenia môžeme očakávať aj v prípade ďalších nových modelov Peugeot. Týka sa to prednej masky, svetiel aj niektorých línií.

Pri tvorbe nového auta sa francúzska automobilka podľa Vidala, samozrejme, snažila ponúknuť viac ako konkurencia. V tomto prípade nehovoril o väčšom výkone, ale o lepšom zážitku šoféra a posádky.

O budúcnosti sme sa však nič konkrétne nedozvedeli. “Mnoho áut“, bola odpoveď Vidala na otázku, čo môžeme očakávať od Peugeotu v budúcnosti.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Tešiť sa vraj môžeme na jazdné vlastnosti novej 3008. Kvality tohto SUV v zákrutách prirovnal k menšiemu a agilnejšiemu Peugeotu 308.

Či jeho názor korešponduje s realitou, sa dozvieme až po jesennom autosalóne v Paríži. Zhruba v tom čase začne Peugeot s uvádzaním tejto novinky na trh. Modelom 3008 chce zaútočiť na Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan, či Kiu Sportage.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu
  2. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  3. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  6. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  7. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  8. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  1. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  2. E-recept, evolúcia v zdravotnej starostlivosti
  3. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  4. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  5. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  6. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  8. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 19 066
  2. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 17 926
  3. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 546
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 955
  5. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 434
  6. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 424
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 936
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 527
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Rado Surovka: Chameleón prezidentom ?
  2. Martin Škopec Antal: Pokus o zjednotenie spoločnosti je utopickým blúznením
  3. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  4. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  5. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  6. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  7. Jozef Ďanovský: Medžugorie na Veľkú noc
  8. Martin Borecky: Rakovina
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 392
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 656
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 459
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 8 838
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 462
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 379
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 346
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 436
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  7. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu