SME
reklama

Motor treba zohriať

Deštrukcia motora, poškodenie drahých senzorov, turbodúchadiel, tesnení a ložísk môže byť dôsledkom nesprávneho používania automobilu v zimnom období. Najlepšou prevenciou je kvalitný olej, palivo a pokojná jazda v procese zohrievania.

Pred oškrabaním okna je dobré auto naštartovať a po očistení okien pomaly odísť.Pred oškrabaním okna je dobré auto naštartovať a po očistení okien pomaly odísť. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA. Každoročne sa opakujúce chladné rána, dymiace výfuky a v dôsledku nesprávneho používania poruchy na motoroch vystríhajú motoristov pred studeným štartom. Neviete, ako sa správať k autu počas chladného rána a ako jazdiť, aby motor vydržal čo najdlhšie? Niektorí technici odporúčajú zohriať motor aspoň na 70ºC, aby sa eliminovala záťaž od dĺžkovej rozťažnosti materiálov.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Zohriatie motora na voľnobehu môže trvať dosť dlho. Preto je možno účinnejšie po minúte státia pomaly vyraziť do premávky a na nižších prevodových stupňoch s minimálnou záťažou motor rozohriať. Bude to lepšie aj s ohľadom na životné prostredie. Či budete auto zohrievať na mieste minútu alebo dve, je v podstate jedno. Hlavne nevyštartujte hneď a studený motor nezaťažujte, lebo mu ublížite.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Kvalitný olej potrebuje zohriať

Prvým krokom k zníženiu opotrebovania motora v zimných mesiacoch je používanie kvalitných olejov, ktoré majú pri nízkych teplotách nízky odpor a nestrácajú svoje mazacie vlastnosti. V noci zmení zima olej na mazľavú tekutinu s tuhosťou džemu, zvlášť oleje triedy 20W 50 (do -15ºC), 15W 40 (do -20ºC), 10W 40 do (-25ºC).

Motor musí po naštartovaní prekonať odpor oleja, v čom by nebol problém, ak je zohriaty. „Keď vodič so studeným motorom vyrazí hneď vpred na plný plyn, v niektorých častiach systému mazania je olej tuhý a tak vznikne pretlak v systéme okolo 14 barov,“ tvrdí Vladimír Hybáček, technický expert značky Seat.

Keramické tesnenie v mazaní turbodúchadla naftového motora dostane zabrať, poprípade praskne. Pri motoroch s turbodúchadlom môže jazda na plný výkon v studenom stave výrazne znížiť životnosť turbodúchadla,“ upozorňuje Jozef Umrian z Porsche Slovakia.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Škodlivé otáčky a záťaž

Dopad studených štartov na súčiastky v pohonnom ústrojenstve môže mať aj nekvalitné palivo. „Odporúčam pridávať aditíva do nafty, ktoré zamedzujú vzniku parafínu a zvyšujú cetanové číslo nafty,“ povedal Tomáš Čižnár z Mercedes-Benz Slovakia. Ideálne je mať auto vybavené prídavným kúrením, ktoré ešte pred naštartovaním zohreje chladiacu kvapalinu a celý motor. Stačí si nastaviť zapnutie kúrenia päť až desať minút pred naštartovaním.

Vypínanie a štartovanie motora vo fáze zohrievania neúmerne zvyšuje spotrebu a znižuje účinnosť katalyzátorov. Hlavným nepriateľom studeného agregátu sú vysoké otáčky.
„Dieselom škodia vysoké otáčky. Ak nie je motor zohriaty na prevádzkovú teplotu aspoň 90 stupňov, netreba motor príliš zaťažovať,“ doplnil Čižnár. Pokiaľ musíme po krátkej jazde so studeným motorom zastaviť, je lepšie studený motor nechať chvíľu bežať.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Ako dlho zohrievať?

Pri dieselových motoroch je dobré aspoň jednu až dve minúty nechať motor naštartovaný na voľnobežné otáčky a potom pomaly vyraziť na cestu. Potom sa snažiť čo najmenej preraďovať a ísť čo najdlhší úsek ustálenou rýchlosťou. Bežne je motor zohriaty na pracovnú teplotu v rozmedzí šesť až desať minút v závislosti od zaťaženia. V každom prípade, vnútorné zohriatie motora prebehne v tomto období aj bez toho, aby na ukazovateli teploty bola zobrazená pracovná teplota. To platí len pre jazdu.

Zohrievanie auta nemusí trvať dlho. Po jednej alebo dvoch minútach môžeme s autom odísť, ale nevytáčať motor a neísť na plný výkon.

Pokiaľ vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh, môže zohrievanie trvať dvoj až trojnásobne dlhšie. „Neodporúčame nechať vozidlo zahrievať na voľnobeh, je to zbytočné míňanie paliva a tvorba emisií,“ povedal Umrian. Motor sa najlepšie hreje v dopravnej zápche. Počas prvých kilometrov jazdy treba využívať brzdenie motorom, predvídať udalosti na ceste, aby nebolo treba prudko zrýchľovať.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Benzín a diesel

Odlišnosti medzi dvoma svetmi motorov sú veľké. Pre benzínové motory platí, že ich zohrievanie je ľahšie a rýchlejšie. Napriek vyššej spotrebe sú vhodné na časté používanie do mesta. Vznetové motory sa zohrievajú dlhšie a znevýhodňujú ich aj nové systémy určené na zachytávanie pevných častíc vo výfukových plynoch. Diesel nie je niekedy zohriaty ani desať minút po naštartovaní a v bežnej premávke na to potrebuje desať kilometrov.

Kvalita paliva sa menej odrazí na benzínových motoroch, ktoré vo všeobecnosti aj pri mínusových teplotách lepšie štartujú. Na dochádzanie do práce a na krátke vzdialenosti sú najlepšie benzínové motory. Z ekonomického hľadiska je výhodné pridať k benzínovému pohonu plyn.

Nenáročný plyn LPG

Najnovšie technológie plynových zariadení v moderných autách používajú tzv. benzo-štart. „Štartuje sa výlučne na benzín a až keď je dostatočne zohriata chladiaca kvapalina, systém sa automaticky prepne na plyn,“ povedal Róbert Bognár zo spoločnosti AutoGas. Napokon, na plyn sa nesmie štartovať, takže s plynom by v zime nemal byť žiadny problém.
„Moje auto prerobené na plyn nepozná zimu, bývam v horskom prostredí v najtvrdšej zime, ale vždy naštartujem,“ povedal majiteľ Fabie s plynovým zariadením z Tajova. Spoľahlivosť motorov na plyn v zimnom období závisí od správneho nastavenia zariadenia k danému typu motora.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Ako nezničiť motor v zime

• nechať zohriať na mieste aspoň minútu
• nevyužívať plný výkon
• vyhýbať sa vysokým otáčkam za studena
• nevyužívať ťah turbodúchadla, kým sa nezohreje
• používať kvalitné oleje
• po veľmi krátkej trase studený motor hneď nevypnúť
• v meste používať benzínový motor
SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu
  2. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  3. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  4. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  5. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  6. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  7. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  8. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  1. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  2. E-recept, evolúcia v zdravotnej starostlivosti
  3. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  4. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  5. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  6. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  8. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 26 317
  2. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 17 582
  3. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 544
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 926
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 308
  6. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 200
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 873
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 699
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  2. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  3. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  4. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  5. Jozef Ďanovský: Medžugorie na Veľkú noc
  6. Martin Borecky: Rakovina
  7. Vladimír Krátky: Nebude zo psa slanina - ani zo Slovenska baranina .
  8. Lucia Nicholsonová: List ministrovi Tarabovi, ktorý chce znásilniť Ústavu
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 149
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 649
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 442
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 9 592
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 458
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 371
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 295
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 435
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
reklama
SkryťZatvoriť reklamu