• NOVINKY
  • TESTY
  • PRAVIDLÁ
  • GARÁŽ
  • DOPRAVA A NEHODY
  • POHONNÉ LÁTKY

  • Načítavam, moment...
    Momentálne nie ste prihlásený

    TEST: Dvanásť hodín za volantom Mitsubishi ASX (Späť na článok)

    Pridajte priamu reakciu k článku

    << < 1 2 3 4 5 6 > >>

    Hodnoť:   mínus indicator plus

    v pohode auticko

    Myslim ze co sa tyka spolahlivosti motorov Mitsubishi tak tie nemaju konkurenciu takze fajn auto, v pohode spotreba ...pre rodinu uplne staci aj co sa tyka ako sme videli batozinoveho priestoru.priestoru pre posadku. Az na tie sedadla z ktorych boli ***** :D Zaujimalo by ma od 2.05 cca aka hludba v tom videu hraje ?? Dakujem
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    raz som mal z pozicovne Mirage, dost spolahlive, po par sto mil citim teplo a zeravy smrad, zastavim, kukam ze olej ten motor asi nevidel od vtedy co som ho vybral z parkoviska, bolo to spolahlive micubishi. mal som aj eclipse, a to bolo tiez fajn, akurat malo velku spotrebu na speeding tickets :)
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    Mitsubishi

    ...já mám už rok "starší verzi ASX" (myslím tím Outlander s tímto novým faceliftem) a nemůžu si na něj stěžovat.
    Zrovna včera jsem s ním byl na otočku v Mnichově (ze Žiliny) a jízdní komfort... no paráda
    Co se týče vzhledu, jsem z něj nadšený. Outlander má navíc 2 sedačky v třetí řadě (je to sice "nouzové" sezení, ale na krátké vzdálenosti plně využitelné)
    S tempomatem jsem doteď neměl žádný problém ani v kopcích s plným naložením. Zapnutím 4x4 se jízdní vlastnosti změní (zlepší) o 100%
    Fakt je to skvělé a povedené autíčko, s dobrou spotřebou, slušným výkonem a s fantastickým vzhledem (já vím... je to věc vkusu)
    http://www.foto.uhrak.eu/foto....
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    Je rozdiel nakladat pracku

    do novsieho Outlanderu (zadne dvere dolu)
    a do ASX
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    no to ano

    "zadní dveře dolů" je skvělá věc např. i pro přezouvání se, dávání si kávičky při výjezdě na kopec aj.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    asi preto, že to je iné auto a trochu iná trieda...
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    prechod od SUV ku kompaktom, ktoré sa lepšie predávajú...
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    Apropó, tie rozdiely sú popísané...

    Hodnoť:   mínus indicator plus

    díky...

    ...už to čtu
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    na TOTO vam dali auto? akoze na test? kvoli akoze vtipnemu 6minutovemu videu s par postrehmi a na par viet plusov? tak ste si "na test" auta skocili do francuzska na lyzovacku a bagetu. a toto ma byt potom nejaky doveryhodny zdroj z ktoreho si mame robit nazor na auto?
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    tak naco sem chodis? nikomu tu chybat nebudes...
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    Nedávam na tomto fóre nikomu mínus dokonca ani "známym firmám", ale tebe som dal. Osobne sa nezapájam do debát na auto.sme lebo sa necítim odborník, ale rád si nechám poradiť. A presne takéto články očakávam, ako je napríklad tento. Nemám rád omáčky, uprednostňujem strohé vety, najlepšie prehľadne v odrážkach.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    Nie je ta 1,6 86 kW na toto auto prislaba, mam 1,6 88 kW v C4 a mam pocit ze je to akurat?
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    Je, ved to pisali, ze na dialnici tempomat neudrzi rychlost. Optimalne parametre benzinovych motorov su 100 koni a 150Nm na tonu, to potom ide uplne v pohode. Diesle potrebuju toho krutiaku trochu viac, pretoze maju dlhsie prevody.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    a na diesel kolko?

    staci 110k na 2.2 tony (celková) a krútiak 270Nm
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    2.2 tony 110 koni ?? to je co
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    ???

    auto s výkonom 110 koní a celkovou hmotnosťou 2.2 tony. Čo je nezrozumiteľné?
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    no len ze co to je za auto?
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    P5008 1.6Hdi

    :)
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    hm, pekne. taketo konfiguracie sa vyrabaju, aby EU komisia bola spokojna, a zakaznik kupil po 100 tisic km dalsie auto
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

    za podobnú cenu

    kúpiš aj VW Touran 1.2 turbobenzín :)))
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    Podla toho, ako casto jazdis s plnym zatazenim. Ak stale, tak to bude naozaj malo. Na dennodenne jazdenie s touto vahou aspon 350 Nm, hlavne ak je to v kopcoch, tam sa rata kazdy konik a Nm. Ak jazdis hlavne prazdny a sam, je to podla mna postacujuce.
    Ked ma diesel dobre poskladanu prevodovku, staci aj tych 150Nm. Vykon nie je az tak dolezity, pretoze je to iba marketingovy udaj, auto je pohanane krutiacim momentom na kolesach premenenym na taznu silu. A prave ta auto zrychluje. Navyse maximalny vykon je dosahovany az v maximalnych otackach, kde sa jazdi 0.5% casu. Na rozdiel od toho ma motor maximalny krutiaci moment posadeny do otacok, ktorymi sa bezne jazdi (pripad diesla). Benzinak dosahuje maximalny krutiak v otackach vyssich, ako sa bezne jazdi (aby sa utiahol do kopca na dialnici), preto je na pocit diesel prijemnejsi.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    vykon nie je marketingovy udaj, je to velicina, ktora je rovnocenna vypovednej hodnote veliciny tociveho momentu. Ak by som sa mal riadit podla teba, tak potom rovnake auto s benzinovym motorom s 300Nm a 500kW bude rovnako, ci dokonca aj menej vykonne ako s naftovym 300Nm a 110kW, kedze naftak ma krutak nizsie a vo vacsom rozsahu.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    Je to marketingovy udaj, pretoze na otacky s maximalnym vykonom jazdis 0.5% celkoveho casu, kdezto na otacky s maximom krutiaku mozno az 70%. Tvoje porovnanie je uplne mimo, pretoze diesle maju dlhsie prevody. Vyhodnocovat treba taznu silu na kolesach, nie krutiak na klukovke.
    Uvediem podla mna dost dobry priklad :
    Ford Focus 1.6i 74 kW a 1.6i TiVCT 85 kW. Do 4500 rpm su oba rovnake, az nad tymito otackami zacne mat TiVCT navrch. Kto ale dennodenne jazdi na viac ako 4500 rpm ? Prave preto mnohi hovoria, ze sa investicia do tych jeho 25 koni navyse ani neoplati.
     
    Hodnoť:   mínus indicator plus

     

    na 80% suhlas, tych 25 koni jasne potrebujes a pocitis mimo mesta pri bezpecnom predbiehani! A aj spotreba je priaznivejsia, ked porovnam c4 1,6 so starym 80kW motorom a C4 s novsim 88kW motorom s variabilným casovaním ventilov tak sa jedna o rozdiel 0,5 az 0,7 l/100 km.
     

    << < 1 2 3 4 5 6 > >>

    Prihláste sa

    (?)
     


    Ďalšie možnosti
    Zoznam diskusií

    Registrácia
    Zabudnuté heslo
    Kódex diskutujúceho