Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Citroën C3 a DS3 dostanú trojvalec 1,2 VTi (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

Jasne
a potom ho povesit na C3ku, vsak 200kg nad prednou napravou prospieva kazdemu autu. Cim mensiemu, tym viac! V mozgu amen tma, vsak?
Buzol
Hned mam krajsi den :)
Neoptimalne podmienky? A ake by mali byt aby boli optimalne? Ignorujuc fakt, ze take asi nenastanu, no dajme tomu. Rozohnil si sa sice fajn, ale od veci. Ja riesim ekonomickost vyberu a v istom zmysle nelogickost. Nie ja som rozhodol, ze Skoda bude tieto TSI motory ponukat, ale Skoda samotna. A neriesim to, ci by som si to kupil ja. Pretoze nie som jediny, co ma auto a prip. je potencialny kupec noveho. Znovu. Ja to neznevazujem. Hovorim len, ze mi to prijde nelogicke davat do takeho auta 1.2 alebo 1.4. "Moja" Toyota take nic nerobi. To je pointa. Comprende? Rozhodne som Ti za to velmi vdacny :)))
Ben_Dover
Zabudas
akurat na fakt, ze Corolla nebude nikdy plnit funkciu rodinneho kombika. Avensis ano. Takze ked si kupim 1.2 TSI, v kombi, tak s nim nesmiem ist na dialnicu, ani do kopca, pre istotu nesmiem vyuzit ani strechu, ci kufor. Tak to mi uz zostavaju len semafory v meste, kde to natriem v zrychleni vsetkym atmosferam okolo. A vies, ze by som bol celkom zvedavy, ako by 1.3 obstala v Corolle a 1.6 v Avensise? Aj napriek tomu, ze Corolla nie je kombik.
Ben_Dover
<< < 1 2 3 4 5 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

No ty nesmies

lebo si nebezpecny vodic a chces to vsetkym natierat. Inac bude uplne postacovat, ked nebudes pravidelne chodit plne nalozeny, prip. so stresnym boxom na dialnici. Vtedy bude 1.2TSI uspornejsi. To iste som napisal aj predtym. Islo o rozivnutu vetu, nie o alebo alebo alebo. Vsimni si predlozky.

Ale ja plne rozumiem, ze ty nechapes rozvinutu vetu. Ved jazdis na jednoduchom aute a znevazujes rozvinute auta, tak snad by som nechcel od teba, aby si vedel pochopit rozvinutu vetu!
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Jasne,

lebo ja som ten, co v tabulkach onanujem nad zrychlenim turba :)))

Neviem, kto z nas je nechapavy. Ja som to pisal preto, ze sa nad tym podivujem. A unika mi pointa to vobec kupovat. Je totiz dost pravdepodobne, ze ked budem mat kombika, tak nie preto, aby som vozil vzduch, ze? Ty rozvinuta veta... :)))
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Zasa bludy pises

1. Staci, ze Skoda prestane davat 1.2TSI do Octavie Combi a uz to bude ok? :D
2. A co ked si kupis auto na to, aby si raz za tyzden alebo mesiac odniesol veci na chalupu po okreskach a raz za rok rodinu do Chorvatska? To len preto treba kupit motor o 3000EUR drahsi s vyssou spotrebou v meste? :D
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

1.
Mne je to fakt, ale fakt jedno. Nech ponuka aj 1.0 MPI. Ak sa najde niekto, kto to kupi, tak nech.
2.
1.2 Kvůli nižšímu průtoku dvouventilové hlavy pracuje turbo s vyšším tlakem, k regulaci jeho obtoku proto slouží velmi silný elektromotor. Rozvodový řetěz je zde však vystaven extrémnímu namáhání, což zjevně ovlivňuje jeho životnost.

1.8 Dvojice vyvažovacích hřídelí omezuje vibrace, což nepřináší jen ticho v kabině, ale také delší život rozvodového řetězu. V autě je motor skloněný dozadu, proto méně přetěžuje přední nápravu a omezuje nedotáčivost. Překvapit mohou kratší převody. Jak jsme se však přesvědčili, na spotřebu paliva to příliš velký vliv nemá.

Navyse je tam Tvoj predpoklad, ze nepojdes mimo mesto, aby sa to oplatilo. A ak ano, tak skutocne minimalne. To chcem vidiet...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

omyl

toyota a aj iné svetové automobilky ponúkajú už desaťročia veľké autá s malými motormi, ale len na niektorých trhoch, kde existuje záujem a logická voľba zákazníkov pre takéto vozidlo. Napríklad Taliansko bolo známe tým, že takéto vozidlá mali "špeciálnu daňovú úľavu". Ja som si tak doviezol z Talianska ATMOSFERICKÝ DIESEL Citroen BX 1,7D (r.v. 1987) s výkonom 43kW - teda s výkonom menším ako Favorit a s karosériou rovnako ťažkou ako Oktávia. Bol som študent a do 100km/hod som doslova "jazdil na výpary" (hlboko pod 5l na 100km). Akonáhle som sa však pokúsil ísť rýchlejšie, spotreba vybehla aj na 7 l na 100km...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Toto samozrejme beriem.

Bolo by hlupe neponukat kombinacie, ak je na trhu po nich dopyt. Ale stale nechapem, preco by som si kupoval relativne velke a tazke auto s motorom, ktory do neho vobec nepasuje. A to i napriek tomu, ze maju danovu ulavu. Myslim, ze by to bolo a je trapenie motora, znizeny komfort a zaroven i vyssia spotreba. Ale zase, ak to niekto chce... :)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

a akýže to šesťvalec ponúka citroen do svojich luxusnejších a väčších vozidiel?
tma je asi v košicoch, lebo ja som o C3 nepísal nič. článok je o tom, že vyvinuli nový motor. Blahoželám citroenu, že sa im to podarilo. Keby radšej pre zmenu vyvinuli niečo dobré...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

no, aktualne 177kW turbodiesel od PSA je V6
a je tu stary benzin ES9J 152kW V6

PSA tak polooficialne oznamil ze planuju 2L V6 turbo s vykonom 200kW+nejaka hybridna technologia, ale zatial som nezaznamenal nic oficialne...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

3 roky po 1.2TSI

sa hovori, ze korejci maju dakde v skladoch ich kopiu 1.2TSI.
5 rokov po 1.4TSI Twincharger, 3 roky po 1.8TSI urobil Ford 1.6 EcoBoost.
5 rokov po 2.0TSI urobil Ford 2.0 EcoBoost.
11 rokov po 1.2HTP urobil Citroen 1.2VTi.
To iste sa da najst v Renaulte, ci Opli...

VW motory neboli ani prve trojvalce, ani prve turba, ani prve kompresory, ani prve (ne)priame vstreky, ale prve masovky.
Takze kto udava krok v technologiach a motoroch? Volkswagen. Das Auto. :)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ješkovy zraky..

Tak len v skratke- rozdiel medzi HTP a 1.2 VTI/THP je asi taký ako rozdiel medzi embéčkou a UFOm. Asi nemá cenu písať tu o technických "detailoch", nakoľko veríte vo "virtuálne kone."
1.4 TSI rozhodne nemá 5 rokov, je to už staršia záležitosť. Rovnako ako benzínové turbomotory od PSA nie sú na trhu prvý rok (šiesty rok).
Takže v "technológiách" na vašu smolu krok neudáva vw.
Dobré ráno stará mama.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

zato Renault mal v Cliu 1,2 TCE už v roku 2007. Kedy prišiel 1,2 TSI? Inak hlavne 1,4 TSI tch by som sa chválil. Jeho spoľahlivosť je... ehm... veď das auto...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Bibo,

vazim si tvoju pracu. Si odbornik a na tvojich prispevkoch je to vidno. Ty robis motory, ja sa miesam do interierov, karoserii, kabrioletov.

Je super, ked je motor dobry. Ale je este lepsie, ked je auto ako celok dobre. Tym chcem povedat, ze darmo ty sa snazis vymakat motor k absolutnej spicke, ked podvoykari a pevodovkari to nevedia poriadne preniest na vozovku. Suhlasim s tym, ze motory VW nie su high tech ( i ked aj tam boli svetle chvile ), ale celkove ako auto je to super. Je fascinujuce, ze so starsimi a menej vykonnymi motormi dokazu drzat so spickou krok a niekedy aj viac.

A novy trojvalec v Upe nema nic spolocne s HTP motorom. Je to uplne novy motor s vybornymi parametrami.

Teda to zrhniem. Napriek tomu, ze VW v sucastnych motoroch asi v technologiach neudava krok,
VW je etalon vo viacerych triedach. A to je pre zakaznika rozhodujuce. Inac vsetky motory pridu teraz nove. A stale plati, ze menej byva niekedy viac a v jednoduchosti je krasa. Tak nech zije 1.8T - pan motor a 1.9TDI - pan motor.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Trosku off topic...

...ale znovu spominas,ze mas blizko k tvorbe interierov,ako pri debate o Rapide...
Vtedy si neodpovedal,hoci by mnohych zaujimalo,ako to prebieha atd.
Tak to skusam znovu,lebo clovek je tvor zvedavy a tie musky pochybnosti,tu stale lietaju v povetri:-))
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

stiffo

dlho som rozmyslal ako reagovat. Mal som napisany prispevok, ale nakoniec som ho neodoslal. Svoju pracu mam rad. Pisat konkretne sa takto verejne neda a pisat vseobecne nikoho nezaujima. Lebo to co sa doma uvari, by sa malo aj doma zjest a nevynast von, i ked akokolvek by to bolo zaujimave.

Snad sa to da pochopit. A tie musky nech si kludne lietaju. Ja mam svedomie ciste...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Chapem.

Len to ticho ma zarazilo od teba.Clovek malokedy natrafi na niekoho,kto je tak blizko autam,ako ty a je logicke,ze ho to zaujima,ked vidi,ake pukoviny obcas vyliezaju z bran automobiliek...

Dalo sa aspon cez SS,ale respektujem tvoje rozhodnutie.Iste vies preco.
Vdaka aspon za toto.

Skoda,mohlo to bit zaujimave...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Trochu som sa namakal, ale našiel

Hodnoť:   mínus indicator plus

Bibo,

len pre porovnanie motor 1.0 DOHC EA211 55kw, 95Nm krutiaci moment. Ked to preratame na liter objemu:

EA211 55kW pri 6200ot/min , 95Nm pri 3000-4300 ot/min
1,2VTi 50kW pri 5750 ot/min, 98Nm pri 2750 ot/min

Takze skoro rovnake parametre. Len treba informovat objektiovne a porovnavat s aktaulnou ponukou. Neviem, preco si bral stary dobry HTP.
Papierovo bude spotreba asi rovnaka, prax ukaze, aka realne bude.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Ty by si sa v prvom rade mal

naučiť čítať a potom tu trapkovať s litrovými objemami a synchronizáciou valcov softvérom xD
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Dobry den pan synchronizator

valcov softverom.

Takze kdeze som to napisal, ze 1.4TSI ma 5 rokov? xD
Kde som pisal, ze benzinove turbomotory PSA su 1. rok na trhu? xD Kde som ich vobec spomenul? xD

Si vymyslas veci, ktore som nepovedal, len aby si sa mohol potom rozhorcovat, ake hluposti pisem xD Fakt usmevne xD

1.2HTP ma 11 rokov, takze jasne, ze s VTI toho az tak vela spolocne mat nebudu. No povod idey je jasny. A ked si zoberies 3 valec z Pola, tak rozdiel medzi tym motorom v Pole a VTI je jedine variabilne casovanie ventilov. No a ten motor v Pole je uz 4 roky :)

Zasa chore vyplody ako boli tie o synchronizacii valcov? A co ze si mi ty, ako vraj konstrukter motorov, to nevysvetlil? Mozno mas pravdu a naozaj ked si nahrajem iny software do riadiacej jednotky, tak sa mi zmeni pohyb piestov vo valcoch :D

Daj prosim ta ten o litrovom vykone. Dnes mam dobry den, hned z rana ma pobavil kopiracik, teraz ty. Tak sa chcem este trosku zasmiat, lebo budem mat dost dlhy a nezazivny den.

Norik991: Odporucam pozriet AutoBild a AutoTip ako sa umiestnil Golf po 100K km v spolahlivosti. Dalej odporucam pozriet ADAC statistiky odtahovky :)

miroco1: Bibo Bibusiacik jazdi na litrovom vykone. Napriklad jemu by plne postacoval 0,2l 100 konovy motor. To by mal litrovy vykon 500 koni, cize pre Bibusiacika by ten motor bol lepsi ako Audi RS3 xD Prevodovka, podvozok nepodstatny, iba laboratorne kone matematicky prepocitane na objem = valcovy synchronizator Bibusiacik :))

mungik a ty co tu zasa obsmrdas? Zase je nutne, aby som ta zadupal pravdou a faktami, aby si dal na mesiac pokoj? :) Vies citat? Tak si precitaj poslednu vetu prispevku, na ktory reagujes. Asi nejaky rozdiel medzi Renault motormi a VW motormi bude, kedze tie Renault sa zdaleka tak nepresadili ako VW. Mozno to ani nie je v motore, ale v prevodovke. Mozno to je v cene, spolahlivosti, vykone, krutiacom momente. To nic nemeni na tom, ze VW ako prvy dokazal vyvinut take technologie, ktore dovolili uviest dane motory na trh v obrovskych mnozstvach. Audi to napriklad s hybridmi nedokazalo, aj ked ich malo o skoro 10 rokov skor ako bol Prius.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

A tie modely boli s motormi TSI? Prečo VW stiahol 1,4 TSI Twincharger z obehu? Naozaj si myslíš, že to bolo z dôvodu výrobných nákladov?
 

<< < 1 2 3 4 5 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Auto



Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop