Lehota pre riešenie priestupku?
V prvom rade je potrebné prečítať si Priestupkový a Trestný zákon, aj zopakovať si vedomosti zákona Opremávke motorových vozidiel na cestných komunikáciách. Prípadne odporúčam preškoľovací kurz Autoškoly.
Priestup sa premlčuje - myslím po jednom roku. Od 1.7.2012 platí novela zákona, podľa ktorej pre riešenie prekročenia rýchlosti postačuje video záznam, vôbec nie je potrebné priestupok riešiť na mieste a priestupca sa predvoláva na DI PZ ku správnemu konaniu.
Polícia teda postupovala v súlade so zákonom.
Čo sa týka závažnosti priestupku - nuž prekročenie rýchlosti o 11km nie je možné ospravedlniť. Ja osobne by som navrhoval aj vyššiu pokutu.
V prvom rade je potrebné uvedomiť si, že život človeka je nad akýkoľvek iný osobný záujem. Aj ak zrazíte mačku, srnu, líšku či iné zviera, a nenahlásite to, je možné obviniť vás z trestného činu poškodzovania cudzej veci. Nedaj Bože, že zrazíte srnu, naložíte ju do kufra auta a z miesta činu odídete - dopúšťate sa trestného činu Pytliactva.
Poviete si: "Veď to bolo iba 11km nad maximálne dovolenú rýchlosť." Obmedzenie rýchlosti nie je za účelom sekirovania vodičov. To nie je preto, aby Ste prišli niekam neskoro. To je na ochranu tých, ktorí z dôvodu Vášho ega môžu byť ohrození na zdraví aj na živote. Auto - to nie je iba pomocník pre človeka - to je zbraň zverená do vašich rúk, aby slúžila a nezabíjala nevinných ľudí.
Vážení, choďte sa pozrieť na úsek Malacky - Studienka. Tam pochopíte, prečo... . Až uvidíte popri ceste jeden kríž vedľa druhého, potom zistíte aký je život pomijavý. Ja osobne by som nechal popri ceste všetky vraky automobilov, v ktorých vyhasli mladé životy iba preto že egoista nedodržal maximálnu dovolenú rýchlosť, iný zasa predbiehal v neprehľadnej zákrute, ďalší zasa predbiehal pred vrcholom stúpania... .
V priebehu troch mesiacov tam bolo päť smrteľných dopravných nehôd a vyhasli životy ľudí iba z dôvodu že ktosi sa niekam ponáhľal.
Náš rodinný dom je tesne pred zákrutou. Cez našu obec, napriek zákazu a nariadenej obchádzke pre TIR naďalej jazdia kamionisti. V obci platí maximálka 50km/h avšak oni si to šinú aj 70tkou. Ak budete jazdiť sústavne jedným autom, nadobudnete také návyky že zabudnete na predpisy a budete ich vedome porušovať. A to platí aj pre kamionistov, ktorí ročne najazdia desaťtisíce km. Lenže auto - to je zbraň - ktorá je nevyspytateľná a zradná. Stačí náhoda, a 22tonový kolos zničí všetko čo je v jeho dosahu.
No a Vy, čo máte osobné vozidlá, uvedomte si že aj osobák má hmotnosť vyše 1tony a brzdy nezastavia vozidlo okamžite.
Na otázku, či existuje dovolená odchýlka pre meranie rýchlosti uvádzam:
"Tá dovolená odchýlka už je priamo zadaná výrobcom v rýchlomere vozidla aj v policajnom radare. Ak radar nameria 61km, tak je to už vrátane dovolenej odchýlky. Ak Vám tachometer ukazuje že idete 60km/h, tak to berte ako fakt a nie ako dohad ani ako odhad.
Maximálna dovolená rýchlosť je tu pre ochranu životov ľudí pred Vami, nie iba pre srandu. A v obci má vodič povinnosť jazdiť obzvlášť opatrne.
Každý deň jazdím cez tunel SITINA v Bratislave, kde platí maximálka 80km/h a bezpečná vzdialenosť za vozidlom 50m. Je načase, aby policajti začali trestať všetkých čo to nedodržiavajú. Prečo? - na internete nájdete odstrašujúce záznamy dopravných nehôd z minulosti.
Na diaľnici aj diaľničných obchvatoch v mestách platí bezpečná vzdialenosť za vozidlom 2 až 3 sekundy. Skúste sa spozornieť pri jazde a všímať si koľko vodičov ju dodržiava... .
Takže, nesťažuj sa, nieto odvolania vo veci... .
Ivan Brdečko
ty si radšej naštuduj fyziku
kým sa budeš vyjadrovať k brzdnej dráhe. Nemýľ tu čitateľov o tom, že porsche zabrzdí zo 120km/h rovnako, či lepšie, než Š120 z 90km/h, neuviedol si podmienky porovnania, nejde zrovnávať šrot s autom. Brzdná dráha v princípe nezávisí od hmotnosti, iba od rýchlosti, prípadne mierne od materiálu pneumatík, ak sú brzdy pre dané auto správne funkčné. Potom má ešte výrazný vplyv rozloženie hmotnosti na nápravy, toto žiadne ABS apod. nevyrieši. Pri správnom rozložení hmotnosti na nápravy a správnych brzdách zabrzdí kamión rovnako, ako osobák. Ty tu vypisuješ o skúsenostiach, avšak nevieš garantovať, že autá, na ktorých si jazdil a ktoré si porovnával boli v takom stave, v akom by mali byť.
ppppp
fyziku si nastuduj ty.
http://www.w353.cz/srovnaniws....
http://www.movitcars.com/rahme...
Skoda Octavia 1.6 - 46,5
Porsche 911 Turbo - 36,0
cestny.pirat
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viac
Obľúbená finta je porovnávať rôzne autá s rôznymi pneumatikami na deklarovanie kvality auta. Ako píšem nižšie, tak brzdná dráha závisí iba od rýchlosti a potom od kvality pneumatiky a vozovky ak sú brzdy a zaťaženie/uloženie náprav v poriadku.
Kvalita bŕzd primárne súvisí s tým, ako dlho a intenzívne je možné brzdiť, aby bolo možné odviesť vyvinuté teplo do okolia, aby sa neprehriala. S brzdnou dráhou to vôbec nič nemá, ak ide o normálnu brzdu.
Dalej ma P911 ABS, ASR teda el. pomocne systemy vylepsujuce brzdenie.
Tolko k treniu, ucinnosti a efektivite brzdenia.
Audi A3 1,6 38,6
Fiat Brava 1,6 16v ELX 43,9
Opel Astra 1,6 Caravan 41,0
VW Golf 1,6 42,3
Skoda Octavia 1.6 46,5
ak smie vodic ist iba takou rychlostou na ktoru ma rozhlad a dokaze z nej bezpecne zastavit, preco je rovnaky rychlostny limit pre porsche 911 aj skodu octavia?
2. k porovnaniu brzd. drah - Audi ma najskor nejake el. systemy ako ASR ktore zefektivnuju brzd. ucinok. Alebo Audi ma kotucove aj vzadu a Octavia 1,6 (Brava, Astra ...) nie.
3. k otazke preco je rovnaky rychl. limit. Bolo by to "trosku" komplikovane individualne pridelovat max. rychlost podla auta/motorizacie/brzd specialne ak vodici ani nevedia poriadne/naplno vyuzivat brzdy.
Na zastavenie telesa prostredníctvom brzd stačí práca blízka nule, táto práca je daná konštrukciou bŕzd, ich opotrebením, a nezávisí od energie telesa. Energia telesa sa zmení pri brzdení na teplo. Inak by nebolo možné šliapnutím na pedál zastaviť rozbehnutý tonový objekt, práca na brzdový pedál v žiadnom prípade nepredstavuje protienergiu. Ak na pedál položím závažie, či natiahnem pružinu, tieto rekvizity neposkytujú v kľude žiadnu prácu, tak bude to auto úspešne brzdiť z akejkoľvek rýchlosti.
Čiže formulácia "na zastavenie je potrebné väčšie množstvo energie" je chybná, alebo dezinterpretovaná. Platí iba, že väčšie množstvo energie sa premieňa na teplo. Brzdenie nie je proces, ktorý energiu dodáva, ale ju naopak berie. Prípadná pomocná dodaná energia súvisí skôr s konštrukcou brzdy(viď vyššie), podobne aj pocit, že pri intenzívnejšom brzdení musím viac tlačiť, pri povedzme rovnakej počiatočnej energii telesa(rýchlosti).
Sila bŕzd skôr súvisí s dlhodobou schopnosťou odviesť brzdné teplo, ktoré sa transportuje do vzduchu buď chladením kotúčov, alebo odvedením cez bubon brzdy na disk kolesa. Toto teplo prudko rastie s rýchlosťou.
Pokiaľ sú brzdy dimenzované ako majú, tak nie brzda určuje brzdnú dráhu, ale pneumatika, brzda musí byť vždy schopná vyvolať účinok, ktorý koleso zablokuje, aj keď je to pri brzdení nežiadúce, ide len o schopnosť vyvolať dostatočnú silu.
Teda opakujem, ak sú brzdy a nápravové tlaky v poriadku, tak o brzdnej dráhe nerozhodujú brzdy, iba pneumatiky a vozovka. Toľko fyzika, že ju niekto prekrucuje použitím rôznych pneumatík, to môžem ovplyvniť iba podobným vysvetľovaním.
pri rovnakom aute.. brzdna draha do kopca by mala byt kratsia..
brzdna draha pri silnom protivetre by sa tiez mala o nieco skratit..
a co sa tyka trenia, nikde nespominas ani povrch vozovky (ine podmienky su na lade, snehu, vode a na suchej ceste)..
co sa tyka pneumatik, nejde o prekrucovanie.. na trenie ma vpyv aj velkost plochy v kontakte s vozovkou.. sirsie pneumatiky vacsia trecia plocha.. rozne pneumatiky rozny valivy odpor ..
Takze si tie poucky niekam strc.. Element a vpk ale i dalsi fyzike rozumeju ..
však si to môžeš aj sám skúsiť. zabrzdi s prázdnym berlingom a potom si nalož na korbu tonu a zabrzdi. ten rozdiel bude markantný aj bez merania.
V praxi tam nejaky rozdiel byt moze - zmeny taziska, iny ucinok kvoli horucejsim brzdam, pri rovnakom tlaku ina geometria pneumatiky atd, ale ak ti o polovicu tazsie Berlingo brzdi o polovicu dlhsie, tak s tym autom nemas co hladat na ceste, pretoze to znamena iba tolko, ze brzdy su "slabsie" ako pneumatiky.
""Tá dovolená odchýlka už je priamo zadaná výrobcom v rýchlomere vozidla aj v policajnom radare. Ak radar nameria 61km, tak je to už vrátane dovolenej odchýlky. Ak Vám tachometer ukazuje že idete 60km/h, tak to berte ako fakt a nie ako dohad ani ako odhad. "
Ked mi tachoeter ukazuje 60kmh, tak idem 58. Tachometer nie je presny a podla euronoriem musi ukazovat viac.
A ziadna odchylka nie je v radare zadana. Policajny radar nameria presnu rychlost, od ktorej treba odratat jeho odchylku (3kmh, resp. 3% pri radaroch a tusim 2kmh pri lidaroch)
neviem cim to je, ale v rakusku sa mi velmi neziada ist viac ako je na znacke. a to su pokuty nissie a policajtov menej.
pomaly sa to lepsi. velmi pomaly. ale boli casy okolo zmeny obec BA == kraj BA ked to bolo peklo. na normalnej okreske medzi dedinami (mestskymi castami) kde sa roky rokuce v pohode jazdilo 90, zrazu 50.
a fcul dodrzuj znacky, ked vies ze ich je tolko na tri bukvy.
To je totalny drist a snad ani sam tomu neveris.
Obmedzovanie rychlosti nikdy v zivote k nicomu neviedlo, pretoze akakolvek nehoda sa nestava kvoli rychlosti, ale kvoli neprisposobeniu jazdy voci podmienkam, schopnostiam a i. - na to je v zakone znama klauzula.
ZIADNY ZAKON nezaisti absolutnu bezpecnost a NEZABEZPECI ANI TO, aby sa nikomu nic nestalo.
Kto si toto mysli, ze vsetky cestne zakony su pre vseobecne dobro, je chory clovek.
Ja by som daval pokutu len vtedy, ak sa nieco kvoli rychlosti stane (nehoda, atd..)
Davat pokuty "preventivne" je do neba volajuca BUZERACIA!! a nic viac.
Na jednej strane tvrdíš tento nezmysel a na druhej strane sa odvolávaš na klauzulu, ktorá je zas len o rýchlosti jazdy.
Keď sa odvolávaš na známu klauzulu v zákone - predpokladám, že si mal na mysli tú ktorá je uvedená v pravidlách cestnej premávky, teda v Zákone č. 8/2009 v § 16 Rýchlosť jazdy, teda túto:
(1) Vodič je povinný rýchlosť jazdy prispôsobiť najmä svojim schopnostiam, vlastnostiam vozidla a nákladu, poveternostným podmienkam, stavu a povahe vozovky a iným okolnostiam, ktoré možno predvídať. Vodič smie jazdiť len primeranou rýchlosťou, aby bol schopný zastaviť vozidlo na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad.
A nehody sa nestávajú kvôli rýchlosti? Ja tvrdím, že áno.
Áno v drvivej väčšine kvôli tomu, že vodiči nedodržia práve tú poslednú vetu vyššie citovaného odstavca, ktorá je ešte dôležitejšia ako tá ktorá hovorí o MPR. Zopakujem ju ešte.
Je to táto veta:"Vodič smie jazdiť len PRIMERANOU RÝCHLOSŤOU, aby bol schopný zastaviť vozidlo na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad".
To množstvo dopravných nehôd pri ktorých hynie alebo sa mrzačí na cestách každý deň mnoho ľudí je práve v dôsledku tej NEPRIMERANEJ rýchlosti ktorú vodiči buď nechcú alebo nevedia odhadnúť. A preto je dobre, že v jednotlivých štátoch je určená a kontrolovaná MPR. A je dobre, že jej prekračovanie je patrične aj postihované.
Chorý človek je ten čo si o pravidlách cestnej premávky myslí to, čo si napísal ty.
Kto alebo čo ak nie zákon má chrániť na cestách tých slušnejších a slabších účastníkov cestnej premávky, chodcov - najmä deti a starších ľudí, cyklistov, vodičov na slabších alebo starších autách, alebo aj tých ktorí si na svojich autách nemusia zvyšovať svoje ego vyššou a bezohľadnou jazdou, teda tých ktorých by cestní piráti najradšej z ciest vyhnali?
Ta klauzula nema nic s MPR. Hovori o PRIMERANEJ!!! rychlosti, ktora je zavisla od aktualenej situacie na ceste a od toho, ze nejaky dement sa rozhodol spoza stola urcit, kolko bude spravne.
Nehody sa stavaju kvoli rychlosti? No ano, predmet, ktory sa nepohybuje tazko spravi nehodu, lenze to je totalne blby pohlad na vec.
Auto moze ist 20kmh v meste a ked ta trafi, spadnes na hlavu a zaklepes nozickami. Prekrocilo to auto MPR?????? Islo NEprimeranou rychlostou???
Sice tu poslednu vetu vies opakovat, ale vidis tam niekde, ze vodic smie jazdit len MPR??????? Ked bude MPR 90kmh a bude snezit s viditelnostou na 30m, je ta 90kmh PRIMERANA rychlost?????? To ukazuje len to, ze MPR je NEZMYSEL.
Preco ma MPR obmedzuje, ked idem po sirokej ceste, 1km pred a za mnou ziadne auto a ja musim ist len 90??? preco? Ked pojdem 105, niekoho ohrozujem???? Keby som isiel 80, uz je vsetko v bezpeci????
Preto je HOLY NEZMYSEL ledabolo pokutovat MPR, pretoze to nevedie ANI K VYCHOVE!!!, lebo je to len buzeracia a na tu vsetci z vysoka se..u a pretoze NEMA opodstatnenie.
Chory clovek je ten, ktory si mysli, ze ho niekto druhy ochrani pred samym sebou. Pouvazuj o tom.
Zakon o MPR NECHRANI!!!!!!! ziadnych cyklistov ani chodcov ani nikoho., toboz nie "vodičov na slabších alebo starších autách," , co ma nesmierne pobavilo :-DDDD
To uz len preto, ze kopa smrtelnych nehod sa stane v ramci MPR.
Co teda spravime? Znizime ju este viac a nechame behat pri aute bezca s vlajkou ako pred 110rokmi???????
Rychla jazda sa NEROVNA bezohladna jazda. Tu opat mixujes kaleraby s jahodami a kyslymi uhorkami.
Dovolím si okopírovať časť článku na túto tému zo stránky BECEP:
" Rýchlosť
Rovnako ako nedodržanie bezpečnej vzdialenosti, aj rýchlosť patrí k najčastejším príčinám dopravných nehôd. Ide pritom o veličinu, ktorú dokáže vodič ovplyvniť úplne jednoducho – ubratím plynu.
Je nevyhnutné si uvedomiť, že rýchlosť významnou mierou ovplyvňuje závažnosť dopravnej nehody a častokrát rozhoduje, či účastníci nehody vôbec prežijú. Napríklad pravdepodobnosť prežitia chodca, ktorého zrazí automobil v rýchlosti 50 km/h je asi 60%, kým v rýchlosti 60 km/h len 25%. Pri rýchlostiach nad 80 km/h je šanca na prežitie chodca prakticky nulová.
Od rýchlosti extrémne závisí aj dráha na zastavenie vozidla. Táto nezávisí len od kvality bŕzd na našom aute, ale aj na čase, za ktorý vodič stihne zareagovať, stlačí brzdový pedál a auto začne naplno brzdiť. Takže tvrdenie, že ja mám keramické brzdy z formuly, mne sa nič nestane, neobstojí.
Ako príklad uvádzame porovnanie dráh potrebných na zastavenie vozidla z rôznych rýchlostí. Vidíme, že pri diaľničnom tempe prejdeme viac ako 35 metrov dovtedy, kým vôbec začneme brzdiť, pričom do samotného zastavenia prejdeme vzdialenosť väčšiu, ako je dĺžka futbalového ihriska (114 metrov
Okrem brzdnej dráhy má vysoká rýchlosť enormný vplyv aj na šírku zorného poľa. Vodič podvedome so zvyšujúcou sa rýchlosťou hľadí viac do diaľky a stráca periférne videnie. Na nasledujúcom obrázku môžeme vidieť, že kým pri rýchlosti 40 km/h má zorné pole uhol približne sto stupňov, pri 130-ke to už je len asi 30 stupňov. Vodič tak nevidí rôzne prekážky na okraji vozovky či iné riziká.)".
Ak máš záujem zablúď aj na také stránky, nájdeš tam grafy a mnoho iného materiálu.
Na stránke Európskeho združenia pre výskum a analýzu dopravných nehôd si môžeš prečítať aj toto:
"Dopravné nehody a rýchlosť
Rýchlosť hrá významnú úlohu pri vzniku dopravných nehôd. Rýchlosť vozidla sa často vníma iba vo vzťahu k vodičovi, ktorý riadi rýchle vozidlo. Ešte významnejším prvkom sa stáva rýchlosť vozidla k ostatným účastníkom premávky. Teda nie je možné chápať rýchlosť iba k tomu, či vodič rýchleho vozidla dokáže zastaviť pred prekážkami, ktoré existujú, alebo, ktoré môžu vzniknúť, ale je potrebné sa na rýchlosť pozrieť aj z pohľadu iných účastníkov premávky, teda či ostatní účastníci premávky dokážu predvídať rýchle vozidlo. Tento problém vzniká napríklad v hustej premávke, keď sa účastník premávky rozhliadne do priestoru, odkiaľ prichádzajú vozidlá a vo vzdialenosti z ktorej by mohlo prísť vozidlo jazdiace povolenou nevidí žiadne vozidlo, potom sa vodič rozhliadne ešte do iných smerov a v tom zo smeru ktorý predtým kontroloval doslova priletí vozidlo jazdiace rýchlosťou podstatne vyššou ako je povolená rýchlosť v tomto mieste. A je tu nehoda. V kultúrnych krajinách na západ od našich hraníc má vodič, ktorý sa pri nehode pohyboval rýchlosťou aj málo vyššou ako je povolená, vždy aspoň spoluvinu...)"
Dúfam, že aj tých ktorí sa zaoberajú výskumami na túto tému a svoje výsledky publikujú na rôznych fórach, nepovažuješ za chorých!
A teraz povedz, aky to ma suvis s pokutovanim MPR??????
Lebo o tom sa tam nic nepise.
Ine ani necakam.
2. Súvis s pokutovaním MPR? Ty to nevidíš?
Veď aj napriek tomu, že nad každým vodičom visí hrozba pokút za prekročenie MPR koľkí ju (MPR) ignorujú? Koľkí si myslia, že PRIMERANÁ rýchlosť pre nich je niekde omnoho vyššie ako je MPR a bohužiaľ aj v obciach.
Ty nevidíš dosť príkladov usmrtenia chodcov v obciach a nielen mimo priechodov opre chodcov ale aj priamo na nich? Máš málo príkladov aj medzi známymi ľuďmi - Skrúcaný, Žitný, Moric, Krivosudský...?
A vieš si predstaviť, že sa prestane merať ako to bude vyzerať na našich cestách?
Iná vec je, že mnohokrát merajú tam kde merať nemusia, lebo tam nik nikoho neohrozuje a ide tam len na napĺňanie rozpočtu a splnenie podmienok na udelenie odmien policajtom. Ale to môžu mnohokrát vyriešiť samotné obce tým, že nebudú zbytočne posúvať tabule začiatkov obcí do miest kde to nie je potrebné.
A toto ti treba písať?
Tebe toto:"Napríklad pravdepodobnosť prežitia chodca, ktorého zrazí automobil v rýchlosti 50 km/h je asi 60%, kým v rýchlosti 60 km/h len 25%. Pri rýchlostiach nad 80 km/h je šanca na prežitie chodca prakticky nulová" naozaj nič nehovorí?
Či aj to je výmysel lobistov a nie serióznych výskumov?
KDE SA V TOM CLANKU SPOMINA pokutovanie MPR????????????????
Vidis to tam niekde?????????????
Vidim, ze pojem primerana rychlost mas uplne pomyleny.
Ked ta dakto zrusi na prechode, moze ist aj 20, aj 40 a aj tak ta sunda z cesty.
Na co je potom MPR?????
Z mojej strany je to k tejto téme všetko. Maj sa pekne a mnoho šťastných km :-)