SME
reklama

Boli sme zvedaví, prečo je nová Vitara taká obľúbená (test)

Malé SUV japonskej značky Suzuki prerazilo na našom trhu viac, ako sme v minulosti predpovedali. Nenásilný dizajn, renomé značky i prijateľná cena dosiahli svoje.

(Zdroj: Martin Vosko)

Tesne po tom, čo nový model Vitara dorazil na slovenský trh, sme si nevedeli odpovedať na otázku, prečo Suzuki kanibalizuje vlastné modely. S odstupom času a vyskúšaní už obľúbeného modelu sme zistili, že nie Suzuki S-Cross, ale model Vitara je mentálnym nástupcom v našej krajine rozšíreného modelu SX-4.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Nadšení sme boli z hravého podvozka, výbornej kulisy radenia i ochoty pohonu 4x4. Motorová paleta bežnej Vitary s jedným dieselom a jedným benzínovým motorom značne zjednodušuje voľbu. My sme však vyskúšali model Vitara S a v ňom nový zážihový turbomotor s objemom 1,4 litra, ktorý s prijateľnou spotrebou paliva ponúka to, o čom iní len snívajú.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Nenápadná, ale vidíme ju všade

Po dizajnovej stránke nepatrí Vitara medzi „oslňovačov“ ulíc v meste, práve naopak. Je jednoduchá a nebyť možnosti kombinovať rôzne farebné lakovania s inou farbou strechy, prípadne odlíšiť disky kolies, bolo by toto stredné SUV ešte nenápadnejšie.

Práve jednoduchší vzhľad modelu Vitara voči modelu S-Cross môže zákazníkom pozitívne padnúť do oka. Páči sa im natoľko, že akceptujú aj potrebu investovať pri kúpe Vitary viac ako pri voľbe modelu S-Cross.

Interiér nie je úplne jednoduchý, ale neobťažuje. Ovládacie prvky umiestnili konštruktéri tam, kde by ste ich podľa očakávania hľadali. Až na drobné zaváhania, napr. v podobe ovládania hlasitosti „tlačidlami“ na dotykovom displeji, sa všetko podarilo.

Vzhľad interiéru podporí kontrastné červené prešívanie volantu, sedadiel a červené lemy výduchov ventilácie a hlavných prístrojov. Páčili sa nám na japonské pomery veľmi vkusne umiestnené analógové hodiny – tretí kruh medzi dvoma výduchmi.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Vitara S je vybavená najvyšším stupňom výbavy, ktorá v cene 20-tisíc eur zahŕňa okrem iných vecí aj adaptívny tempomat rýchlosti, bezkľúčové odomykanie a štart, automatickú klimatizáciu i pohon 4x4.

Motor hodný závisti

Na pohon bežného model Vitara, bez prívlastku S, môže slúžiť atmosférický motor s objemom 1,6 litra alebo diesel s rovnakým objemom. Písmenko „S“ nie je len o doplnkoch, pretože kolesá roztáča nový 1,4-litrový benzínový turbomotor Boosterjet.

Úsmev na tvári sme mali takmer okamžite po nasadnutí za volant a prekonaní prvých kilometrov. Vozidlo vážiace 1.210 kg (s manuálnou prevodovkou) je zrejme to najochotnejšie malé SUV tejto triedy. Výkon 140 konských síl a krútiaci moment 220 Nm dopraje vozidlu dostatok potenciálu aj na jazdu, ktorú môžeme smelo označiť za športovú.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Sklamanie nenastalo ani po týždni testovania v meste a na nespevnených cestách, pretože motor podliezol sedemlitrovú hranicu priemernej spotreby. Počas úspornej jazdy mimo mesta sa benzínový motor uspokojí so spotrebou aj o vyše liter nižšou, t.j. cca šesť litrov, a približuje sa tak výrobcom udávanému priemeru.

Papierové zrýchlenie 10,2 sekundy možno neoslní, no spojenie podareného motora a prevodovky s kratšími prevodmi chytí za srdce. Radosť s akou Vitara skracovala vzdialenosti medzi našimi cieľmi bola viac ako zábavná.

Nečaká dlho na zrýchlenie vo voľnom pruhu

Automobilka vybavila model Vitara S aj voličom systému pohonu všetkých štyroch kolies, ktorú umožňuje predpripraviť elektroniku na očakávanú situáciu. V praxi sme sa však nestretli so situáciou, kedy by nestačil štandardný režim Auto – teda prednastavená voľba. Elektronika sama rozpozná potreby trakcie a ovláda medzinápravovú spojku pohonu všetkých štyroch kolies.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Veľkou devízou modelu Vitara je svetlá výška 185 mm, čím o polovicu centimetra poráža aj snežného muža našich západných susedov. S rozumom tak Vitara 4WD prekoná i skutočné prekážky a nezaskočí ju ani kríženie náprav, kedy má medzinápravová spojka skutočne veľa práce.

Vodičovi môže pomôcť aj adaptívny tempomat, ktorý automaticky znižuje rýchlosť pri približovaní sa za vozidlo v rovnakom pruhu s nižšou rýchlosťou. V rámci motoristického priemyslu to nie je novinka, ale Vitara po zapnutí „blinkra“ mierne uvoľní brzdu a pomaly zrýchľuje. Vyhnete sa tak efektu, že ste už zaradení vo voľnom jazdnom pruhu a vozidlo ešte potrebuje čas aby pridalo na cestovnú rýchlosť.

Prečo sa jej tak darí?

Odpoveď nie je jednoduchá. V prvom rade musíme uznať, že japonská značka Suzuki má na našom trhu veľmi dobré meno. Vyrába spoľahlivé autá a v prípade modelu SX4 si ľudia kúpili rovnaký automobil po troch rokoch používania, lebo chceli nové auto, ale boli bezvýhradne spokojní s tým súčasným.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Myslíme si, že na Slovensku je veľká skupina ľudí, ktorá chce mať pekné auto, ale zároveň nepotrebuje aby sa za ním ľudia na prechode obzerali. Presne také Suzuki je. Napriek tomu, môže byť nová Vitara výraznejšia ako ktorékoľvek iné SUV. Množstvo farebných kombinácií karosérie, strechy, nárazníkov či kolies umožňuje vyskladať si vzhľad na aký máte práve náladu.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Suzuki Vitara S

Verzia

4x4 6MT

Cena modelu od/Cena testovacieho modelu

18 000 (2WD)/21 700 eur (4WD 6MT)

Motor

preplňovaný benzínový štvorvalec s objemom 1373 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

103(140) / 5.500

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

220/1.500 - 4.000

Typ prevodovky/počet stupňov

manuálna / 6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

10,2

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,4 / 6,3

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1210/520

Objem batožinového priestoru (l)

375/1120

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2.500; 4.175; 1.775; 1.610

 

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  3. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  6. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  7. Do ZWIRN OFFICE sa sťahuje špičková zubná klinika 3SDent
  8. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  1. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  2. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  3. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  6. Dobrovoľníci z MetLife vysadili nové stromy a kríky
  7. MISSia splnená. Projekt Kesselbauer ožíva spokojnými majiteľmi
  8. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 30 694
  2. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 526
  3. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 15 329
  4. McDonald's reštaurácia Košice Jazero ukončuje svoju prevádzku 12 357
  5. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 666
  6. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 9 981
  7. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 9 613
  8. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 366
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Věra Tepličková: Prečo voliť Pellegriniho?
  2. Ľuboš Vodička: Čerín, kostol za hradbami
  3. Martin Pánik: Sú premnožené
  4. Jan Pražák: Hříšná Maruška
  5. Otilia Horrocks: Netradičný model traktora predstavil verejnosti včera Peter Pellegrini.
  6. Jozef Sitko: V RTVS diskusia ako v krčme
  7. Peter Kollega: Pán (súdruh) Pellegrini okamžite sa vráťte do práce
  8. Ivan Mlynár: Krátky článok bez názvu.
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 44 909
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 448
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 326
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 12 219
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 340
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 323
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 7 604
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 415
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu