| Citroen C5 Aircross | |
| Cena od / verzia od (eur) | 19 990 / 29 990 |
| Priemerná spotreba výrobca / test (l) | 7,1 / 8,1 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 580 - 720 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 730; 4 500; 2 099; 1 689 |
Takmer sa nám žiada začať s tým, že Citroen až teraz prichádza s prvým kompaktným SUV, lenže nebola by to pravda. Už pred dvanástimi rokmi totiž prišiel C-Crosser a neskôr aj C4 Aircross.
Ak ste na tieto modely zabudli, je vám odpustené. Na našich cestách boli jednorožcami medzi autami a v oboch prípadoch išlo o prezlečené modely Mitsubishi.
Citroen C5 Aircross je však už iný prípad. Ide o rýdzeho a hlavne príjemne svojského Francúza, ktorý sa snaží nebyť iba ďalším SUV do počtu. V týždňovom teste sme zisťovali, čo ho robí výnimočným.
Koncern PSA Peugeot Citroen zjavne v posledných rokoch skúša, koľko dokáže dostať z podvozkovej platformy EMP2, ktorú využívajú všetky jeho kompaktné SUV od luxusného DS 7 Crossback cez európsky hit Peugeot 3008 až po Opel GrandlandX.
Citroen C5 Aircross stojí v základe pod 20 000 eur Čítajte Citroen C5 Aircross nie je v tomto smere výnimkou, ale s dĺžkou 4 500 mm je presne medzi Peugeotmi 3008 a väčším 5008. Tam však porovnávanie so súrodeneckou značkou končí, pretože C5 Aircross prichádza s úplne inak naladeným podvozkom aj celkom originálnym dizajnom.
Páčia sa nám detaily, ako dvojfarebné lyžiny strešného nosiča, či chrómovaný oblúk na bočných oknách. V spodnej časti dverí ostali pozostatky gumených vankúšov Airbump. Oproti menšiemu C3 Aircrossu sa objavuje viac dizajnových ozdôb, ktoré majú len estetickú funkciu, napríklad falošné otvory v prednom nárazníku.
