Krátko po prvom stretnutí s novou Toyotou Yaris prišiel čas stráviť za jej volantom aj prvé kilometre. Na najnovší Yaris, ktorý sa opäť vyrába vo Francúzsku, sme boli prirodzene zvedaví z viacerých dôvodov.
Tým hlavným je, že predošlé generácie si získali povesť spoľahlivých mestských spoločníkov a Yaris bol zároveň prvým malým full hybridom.
Teraz so sprísňovaním emisií už dostáva konkurentov v podobe Hondy Jazz a Renaultu Clio E-Tech. Všetci prichádzajú na trh zhruba naraz.
Aby Toyota vynikla, Yaris postavila na odvodenej platforme GA-B, čím sa podarilo znížiť ťažisko, zvýšiť konštrukčnú tuhosť karosérie, ale aj zlepšiť jazdné vlastnosti.
Yaris sa vďaka tomu zmenil aj proporčne, je o 10 mm nižší, ale o 50 mm širší. Zaujímavosťou je, že hoci sa auto na dĺžku skrátilo o 5 mm, rázvor kolies narástol o 57 mm. Znamená to, kolesá išli viac do rohov karosérie, čím sa skrátili previsy.
Toyota spúšťa predpredaj Yarisu. Ponúka nezvyčajne bohatú výbavu Čítajte Kým v niektorých európskych krajinách sa Yaris začal predávať už len ako hybrid, u nás je v ponuke aj s cenovo dostupnejšou dvojicou benzínových trojvalcov, ktoré si nepomáhajú elektrinou.
Nám sa do rúk dostala najdrahšia verzia takpovediac so všetkým, teda s 1,5-litrovým trojvalcom s hybridom a v úvodnej výbave Premiere Edition.
S lepšou ergonómiou ako Corolla
V interiéri prevládajú veľmi podobné pocity ako vo väčších Toyotách. Nielen preto, že citeľne pribudlo viac miesta pre posádku, ale Yaris jednoducho zdedil mnohé prvky od starších súrodencov.
Toyota Yaris (zdroj: Toyota )Nie je to na škodu, ale interiér nepôsobí nijak štýlovo a v našom prípade ani farebne. Najviac zaujal netradičným umiestnením vnútorných kľučiek dverí a poličkou pod dotykovou obrazovkou, za ktorou sa schovávajú výduchy klimatizácie.
Oproti väčšej Corolle pôsobí multifunkčný volant modernejšie a pochvalu si zaslúži aj lepšie navrhnutý stredový tunel. Vidieť, že tu sa už myslelo na viac odkladacích miest.
