SME
Pondelok, 18. október, 2021 | Meniny má LukášKrížovkyKrížovky

Prvá jazda s novou Škodou Fabia: Konečne sa správa dospelo

Nie je revolučná, ale lepšia v každom smere.

Škoda Fabia 1,0 TSI Style (Zdroj: Peter Kálmán)

V poslednej dobe začína byť uvádzanie nových a cenovo dostupných áut akési zriedkavejšie. Bude to však aj tým, že v uplynulých dvoch rokoch prešla generačnou obmenou alebo faceliftom väčšina kľúčových modelov B segmentu.

Na jeden z nich prišiel čas až teraz, a tak si trochu slávy užíva aj štvrtá generácia Škody Fabia. Aká je, sme zisťovali na medzinárodných prvých jazdách v okolí poľského mesta Gdaňsk.

Čo si budeme hovoriť, Fabia je na Slovensku absolútna klasika, s ktorou sa stretávame už 22 rokov a tretia generácia si až do svojho konca udržala štatút najpredávanejšieho auta v krajine.

Lenže jej vek v porovnaní s konkurentmi už bolo cítiť, veď z malých áut koncernu Volkswagen išlo u nás o posledný model bez modernej platformy MQB A0.

Práve tá je pre Fabiu najdôležitejšia, všetko ostatné je skôr evolúciou do veľkej miery nadväzujúcu na predošlú generáciu.

Aký motor sa k novej Fabii viac hodí?

Začíname rovno jazdou, keďže od Baltského mora sa ženú početné prehánky a dizajn novej Fabie sme si už po májovej online premiére pozreli aj naživo a bližšie sa venovali jej cenám aj tomu, ako vyzerá v základnej výbave.

Novinárske prezentácie sú dobré v tom, že si na nich často môžeme vyskúšať hneď viaceré motorizácie či výbavy. Najprv sme teda začali strednou výbavou Ambition a s nenáročným atmosférickým trojvalcom 1,0 MPI Evo s výkonom 59 kW (80 koní) a krútiacim momentom len 93 Nm.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Motor bez turba pracuje v Atkinsonovom cykle s účinnejším spaľovaním vďaka vyššiemu expanznému pomeru 12:1 a nižšiemu kompresnému pomeru. Motor známy z menšej Škody Citigo, ktorej výroba už skončila, prešiel viacerými inováciami.

Pribudli 4 kW výkonu, ale maximálny krútiaci moment sa znížil o 2 Nm. Znížili sa trecie straty a zlepšilo chladenie valcov, takže motor pracuje účinnejšie a má nižšiu spotrebu.

Dočítajte tento článok
s predplatným SME.sk.
Predplatné si môžete kedykoľvek zrušiť.
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Minister financií Igor Matovič.

Mysleli sme to dobre, ale dopadlo to ako vždy.


17. okt

Mali sme 10. výročie pádu Radičovej vlády. Pri tej príležitosti Matovič opäť vyčítal Sulíkovi jeho vtedajšie hlasovanie.


Fotografia pred začiatkom derby.

Škandál odsúdil aj víťaz Stanleyho pohára.


2 h
Eduard Žitňanský

Čísla sa vyvíjajú rovnako ako v závere predchádzajúceho programového obdobia.


17. okt

Neprehliadnite tiež

BMW i4 M50

Zrýchlenie vyrazí dych, zážitok z jazdy je však slabší.


3 h
Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt
Seat Ibiza FR

Štvorvalec zostal v ponuke, ale iba s automatom.


15. okt
Skryť Zatvoriť reklamu