TEST: Citroën C4 už nechce šokovať

Nový model opustil odvážne tvary predchodcu, dostal klasický volant a veľmi úhľadný interiér bez štyroch displejov. Snahu o dobehnutie Golfa cítiť v konzervatívnych líniách, naladení podvozka a kvalite spracovania interiéru. Filip Garaj a Rasťo Chvála s

O čo menej netradičné a odvážne sú tvary karosérie, o to môže byť väčšie sebavedomie automobilky Citroen. Nové auto jazdilo výborne.(Zdroj: Rasťo Chvála)

BREZNO, KOŠICE. Nedokážem sa zbaviť dojmu, že inšpiráciou pre francúzskych konštruktérov pri návrhu novej generácie modelu bol Volkswagen Golf. Nevyčítam im to, lebo výsledok sa mi páči. „Kto kupuje C4, nechce revolúciu,“ nechal sa počuť šéfdizajnér značky Citroën, Thierry Metroz.

Francúzi už nemienia šokovať. Novinka má byť akceptovateľná pre širšie masy, preto avantgardné tvary predchodcu ustúpili konzervatívnejším krivkám. Aj tie však dokážu zaujať.

Až osobný kontakt prezradí, aké je toto auto v skutočnosti mohutné. Že nejde o falošný pocit, dokazujú rozmery 4329 x 1789 x 1491 mm. Zvýrazňujú ho pomerne dlhé previsy a - kvôli ochrane chodcov - vysoko umiestnená hrana kapoty motora.

Citroën C4 medzigeneračne narástol, a to hlavne do dĺžky (o 55 mm). Hodnota rázvoru náprav 2607 mm sa však nezmenila. Pozícia Astry ako najdlhšieho hatchbacku v segmente síce zostala neohrozená, no Citroën rozhodne patrí medzi najväčšie kompakty.

Platí to aj pokiaľ ide o kapacitu batožinového priestoru. V základnom usporiadaní sa doň zmestí nadpriemerných 380 litrov. Po sklopení zadných delených operadiel objem dosiahne 1183 litrov.

Pri manipulácii s nákladom vadí vyššia nakladacia hrana i fakt, že sklopené operadlá nevytvoria rovnú plochu s dnom kufra. Schod zostane, aj keď vyklopíte nedelený zadný sedák.

V kabíne vyslovene priestorové orgie nepanujú, čo vyplýva z nezmenenej hodnoty rázvoru, ale štyria dospelí sa vo vnútri určite nebudú cítiť stiesnene. Nastupovanie však mierne komplikuje vyšší prah.

Namiesto úletov pekná klasika

Za volantom som na tento detail rýchlo zabudol. Moje oči totiž skĺzli na jednu z najkrajších palubných dosiek, aké kedy Citroën vytvoril. Je orientovaná na vodiča, vyrobená z kvalitných materiálov a ergonomicky dobre riešená. Všetko je nové, aj dostatočne veľké ovládače audiosystému a klimatizácie na stredovej konzole.

Prístrojový panel kombinuje analógový rýchlomer s digitálnym otáčkomerom a palivomerom. Chvíľu trvá, kým sa v tom zorientujete. Napríklad dojazd sa zobrazuje na prístrojovom paneli, ale ďalšie funkcie palubného počítača treba hľadať na stredovej konzole.

Jej rohy sú vyrobené z mäkkého plastu, takže sa o ne dá pohodlne oprieť noha. Jedným zo špecifík predošlej „cé-štvorky“ bol volant s pevným stredom. Hoci novinka sa prikláňa ku konvenčnejším riešeniam, ani v nej nie je volant celkom štandardný.

Pevný stred síce nemá, zato prekvapí jeho neobyčajne veľký priemer, takmer plochá spodná časť venca a množstvo ovládačov, ktoré obsahuje. Patria rádiu, telefónu (ak je pripojený cez Bluetooth), tempomatu, obmedzovaču rýchlosti i možnosti vypnúť všetky displeje okrem rýchlomera.

Pridali polyfonickú zvonkohru

Vtipným detailom je voľba melódií polyfonických zvukov, ktoré sa ozvú, keď zapnete smerovku, nepripútate sa a podobne. Pohodlné predné sedadlá sú v porovnaní s nemeckou konkurenciou mäkšie a nechýba im bočné vedenie. V súlade s aktuálnymi trendmi sa sedí vyššie. Karoséria je smerom dozadu horšie prehľadná, preto odporúčam investovať do parkovacích senzorov.

Po technickej stránke nepriniesla generačná výmena veľa noviniek. Paleta poháňacích jednotiek obsahuje známe agregáty VTi, THP a HDi. Testovaný exemplár poháňa výkonnejší variant motora 1.6 HDi (82 kW/112 k), spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ak ide o kultivovanosť, tento turbodiesel môže konkurencii rozdávať lekcie.

Výkonom stačí autu s pohotovostnou hmotnosťou 1275 kg tak akurát. Za svoje služby si v priemere vypýtal 6 l/100 km, čo nie je zlé číslo, ale od výrobcom udávaného priemeru 4,6 l/100 km má pomerne ďaleko.

Zvolili jednoduchú nápravu

Podvozok ma prekvapil pozitívne i negatívne. Najprv negatívne, keď som si v technických údajoch prečítal, že Citroën vzadu nepoužil viacprvkové zavesenie kolies, ale len vlečené ramená.

Po niekoľkých stovkách kilometrov na zimou poničených cestách však počiatočné sklamanie opadlo. Podvozok vyznáva komfortné naladenie, auto na 16-palcových kolesách veľmi príjemne tlmí nerovnosti, a čo je dôležité, neobťažuje posádku buchotaním, ani inými pazvukmi.

Mierne náklony karosérie v zákrutách neprekážajú. Viac vadí jej tendencia rozkmitať sa po prejazde viacerých po sebe nasledujúcich nerovností. Neduh, ktorým trpí aj menšia „cé-trojka“, sa konštruktérom v modeli C4 podarilo utlmiť, nie však celkom odstrániť. Typicky francúzske zostáva riadenie - nepresné, preposilované a bez štipky citu či spätnej väzby.

Kupujem – nekupujem
Nový Citroën C4 zbiera kladné body za dizajn, až luxusne pôsobiaci interiér, rozumné priestorové podmienky, veľký kufor a kultivovaný motor. Komfortný podvozok potrebuje trochu doladiť. Vadí mi, že ESP u nás nepatrí do štandardnej výbavy najlacnejšej verzie. Napriek tomu kupujem. (Filip Garaj)
Technické parametre
Motor 1.6 HDi
zdvihový objem [cm3] 1560
výkon [kW/k] 82/112
pri otáčkach [1/min] 3600
krútiaci moment [Nm] 270
pri otáčkach [1/min] 1750
maximálna rýchlosť [km/h] 190
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,3
nameraná spotreba [l/100 km] 6,0
emisie CO2 [g/km] 119
batožinový priestor [l] 380-1183
cena modelu od [eur] 15 340

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kreditná karta – áno alebo nie
  2. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  3. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  4. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  5. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  6. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček
  7. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru
  8. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho
  9. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky
  10. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom
  1. MiddleCap Equity Partners a Mayfair Assets ukončili fúziu
  2. Súboj olympionikov na Malom Dunaji
  3. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  4. Dvojitý diplom medzi EU v Bratislave a UNWE v Sofii
  5. Ustanovujúce valné zhromaždenie Alumni klubu EU v Bratislave
  6. Kreditná karta – áno alebo nie
  7. Nemusím sa na nikoho spoliehať
  8. Štátny tajomník envirorezortu: Na sucho musíme byť pripravení.
  9. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  10. Uncovering Artificial Intelligence in Slovakia
  1. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí 24 682
  2. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru 18 401
  3. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček 12 827
  4. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho 9 625
  5. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky 8 676
  6. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch? 7 244
  7. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina? 5 171
  8. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom 4 295
  9. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie 4 000
  10. Sú bolesti kĺbov dôvodom, že nemôžete v živote robiť čo chcete? 3 071

Téma: Citroen C4, C3, Xsara, Picasso, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Penta, Rusko alebo Technopol. Kočner využíva zmenky často, v minulosti to riešila aj SIS

Kočner chcel podľa SIS získať aj zmenky, ktoré takmer položili Dzurindovu vládu.

KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Toto už neprejde ani Kočnerovi

Kočner nie je nič iné ako historická anomália, relikt mafiánskych deväťdesiatych rokov.

DOMOV

Rusko mal dobrú náladu, zadržali ho policati

Ak Kočnerovi s Ruskom navrhnú väzbu, rozhodovať sa bude cez víkend.

Neprehliadnite tiež

Nové Volvo S60 má americký pôvod a žiaden diesel

Dvorná divízia Polestar vyladí výkon nového Volva na 415 koní.

Radšej Kiu alebo Hyundai ako Porsche. Ktoré auto má najviac chýb?

V prieskume pohorelo Volvo, Jaguar, Land Rover.

Tesla v USA vyšetruje prvé samovznietenie Modelu S

Ide o prvý prípad bezdôvodného samovznietenia batérie Tesly.

Audi A1 narástlo na veľkosť Pola. Dieselový motor už nedostane

Digitálne budíky na prístrojovej doske ponúkne už v základe.