TEST: Citroën C4 už nechce šokovať

Nový model opustil odvážne tvary predchodcu, dostal klasický volant a veľmi úhľadný interiér bez štyroch displejov. Snahu o dobehnutie Golfa cítiť v konzervatívnych líniách, naladení podvozka a kvalite spracovania interiéru. Filip Garaj a Rasťo Chvála s

O čo menej netradičné a odvážne sú tvary karosérie, o to môže byť väčšie sebavedomie automobilky Citroen. Nové auto jazdilo výborne.(Zdroj: Rasťo Chvála)

BREZNO, KOŠICE. Nedokážem sa zbaviť dojmu, že inšpiráciou pre francúzskych konštruktérov pri návrhu novej generácie modelu bol Volkswagen Golf. Nevyčítam im to, lebo výsledok sa mi páči. „Kto kupuje C4, nechce revolúciu,“ nechal sa počuť šéfdizajnér značky Citroën, Thierry Metroz.

Francúzi už nemienia šokovať. Novinka má byť akceptovateľná pre širšie masy, preto avantgardné tvary predchodcu ustúpili konzervatívnejším krivkám. Aj tie však dokážu zaujať.

Až osobný kontakt prezradí, aké je toto auto v skutočnosti mohutné. Že nejde o falošný pocit, dokazujú rozmery 4329 x 1789 x 1491 mm. Zvýrazňujú ho pomerne dlhé previsy a - kvôli ochrane chodcov - vysoko umiestnená hrana kapoty motora.

Citroën C4 medzigeneračne narástol, a to hlavne do dĺžky (o 55 mm). Hodnota rázvoru náprav 2607 mm sa však nezmenila. Pozícia Astry ako najdlhšieho hatchbacku v segmente síce zostala neohrozená, no Citroën rozhodne patrí medzi najväčšie kompakty.

Platí to aj pokiaľ ide o kapacitu batožinového priestoru. V základnom usporiadaní sa doň zmestí nadpriemerných 380 litrov. Po sklopení zadných delených operadiel objem dosiahne 1183 litrov.

Pri manipulácii s nákladom vadí vyššia nakladacia hrana i fakt, že sklopené operadlá nevytvoria rovnú plochu s dnom kufra. Schod zostane, aj keď vyklopíte nedelený zadný sedák.

V kabíne vyslovene priestorové orgie nepanujú, čo vyplýva z nezmenenej hodnoty rázvoru, ale štyria dospelí sa vo vnútri určite nebudú cítiť stiesnene. Nastupovanie však mierne komplikuje vyšší prah.

Namiesto úletov pekná klasika

Za volantom som na tento detail rýchlo zabudol. Moje oči totiž skĺzli na jednu z najkrajších palubných dosiek, aké kedy Citroën vytvoril. Je orientovaná na vodiča, vyrobená z kvalitných materiálov a ergonomicky dobre riešená. Všetko je nové, aj dostatočne veľké ovládače audiosystému a klimatizácie na stredovej konzole.

Prístrojový panel kombinuje analógový rýchlomer s digitálnym otáčkomerom a palivomerom. Chvíľu trvá, kým sa v tom zorientujete. Napríklad dojazd sa zobrazuje na prístrojovom paneli, ale ďalšie funkcie palubného počítača treba hľadať na stredovej konzole.

Jej rohy sú vyrobené z mäkkého plastu, takže sa o ne dá pohodlne oprieť noha. Jedným zo špecifík predošlej „cé-štvorky“ bol volant s pevným stredom. Hoci novinka sa prikláňa ku konvenčnejším riešeniam, ani v nej nie je volant celkom štandardný.

Pevný stred síce nemá, zato prekvapí jeho neobyčajne veľký priemer, takmer plochá spodná časť venca a množstvo ovládačov, ktoré obsahuje. Patria rádiu, telefónu (ak je pripojený cez Bluetooth), tempomatu, obmedzovaču rýchlosti i možnosti vypnúť všetky displeje okrem rýchlomera.

Pridali polyfonickú zvonkohru

Vtipným detailom je voľba melódií polyfonických zvukov, ktoré sa ozvú, keď zapnete smerovku, nepripútate sa a podobne. Pohodlné predné sedadlá sú v porovnaní s nemeckou konkurenciou mäkšie a nechýba im bočné vedenie. V súlade s aktuálnymi trendmi sa sedí vyššie. Karoséria je smerom dozadu horšie prehľadná, preto odporúčam investovať do parkovacích senzorov.

Po technickej stránke nepriniesla generačná výmena veľa noviniek. Paleta poháňacích jednotiek obsahuje známe agregáty VTi, THP a HDi. Testovaný exemplár poháňa výkonnejší variant motora 1.6 HDi (82 kW/112 k), spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ak ide o kultivovanosť, tento turbodiesel môže konkurencii rozdávať lekcie.

Výkonom stačí autu s pohotovostnou hmotnosťou 1275 kg tak akurát. Za svoje služby si v priemere vypýtal 6 l/100 km, čo nie je zlé číslo, ale od výrobcom udávaného priemeru 4,6 l/100 km má pomerne ďaleko.

Zvolili jednoduchú nápravu

Podvozok ma prekvapil pozitívne i negatívne. Najprv negatívne, keď som si v technických údajoch prečítal, že Citroën vzadu nepoužil viacprvkové zavesenie kolies, ale len vlečené ramená.

Po niekoľkých stovkách kilometrov na zimou poničených cestách však počiatočné sklamanie opadlo. Podvozok vyznáva komfortné naladenie, auto na 16-palcových kolesách veľmi príjemne tlmí nerovnosti, a čo je dôležité, neobťažuje posádku buchotaním, ani inými pazvukmi.

Mierne náklony karosérie v zákrutách neprekážajú. Viac vadí jej tendencia rozkmitať sa po prejazde viacerých po sebe nasledujúcich nerovností. Neduh, ktorým trpí aj menšia „cé-trojka“, sa konštruktérom v modeli C4 podarilo utlmiť, nie však celkom odstrániť. Typicky francúzske zostáva riadenie - nepresné, preposilované a bez štipky citu či spätnej väzby.

Kupujem – nekupujem
Nový Citroën C4 zbiera kladné body za dizajn, až luxusne pôsobiaci interiér, rozumné priestorové podmienky, veľký kufor a kultivovaný motor. Komfortný podvozok potrebuje trochu doladiť. Vadí mi, že ESP u nás nepatrí do štandardnej výbavy najlacnejšej verzie. Napriek tomu kupujem. (Filip Garaj)
Technické parametre
Motor 1.6 HDi
zdvihový objem [cm3] 1560
výkon [kW/k] 82/112
pri otáčkach [1/min] 3600
krútiaci moment [Nm] 270
pri otáčkach [1/min] 1750
maximálna rýchlosť [km/h] 190
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,3
nameraná spotreba [l/100 km] 6,0
emisie CO2 [g/km] 119
batožinový priestor [l] 380-1183
cena modelu od [eur] 15 340

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Turistický nosič pre malého dobrodruha?
  2. Aký bude váš doplnkový dôchodok
  3. Premýšľate nad kúpou last minute dovolenky v Egypte?
  4. Vaginálne mykózy – ako sa im brániť?
  5. Bolesti hlavy, brucha či únava? Môžu za to možno aj parazity!
  6. Neviete si vybrať správne miesto na dovolenku v Grécku?
  7. Investícia do dlhopisov s fixným výnosom 6,25 - 7,25 % p.a.
  8. Jednoduchá mobilná tlač z vášho smartfónu, alebo tabletu?
  9. Vďaka úveru na rekonštrukciu môžete ušetriť tisícky EUR
  10. Zažite vašu vysnívanú dovolenku na Bali
  1. Kŕčové žily: nepekné a nebezpečné
  2. Študenti obhajovali návrhy na využitie Pisztoryho paláca
  3. Turistický nosič pre malého dobrodruha?
  4. Kúpte si nehnuteľnosť v 5* luxusnom rezorte v zálive Sistiana
  5. Odmeny za diplomové práce na Stavebnej fakulte STU v Bratislave
  6. Zmluva o nájme pre ambasádu USA neoprávnene zaradená do programu
  7. 4* projekt víl a apartmánov priamo na pobreží, Chorvátsko
  8. Slováci rozhodli o najlepšom!
  9. AAA Auto má nový úver pre živnostníkov
  10. Aký bude váš doplnkový dôchodok
  1. Aký bude váš doplnkový dôchodok 10 176
  2. Od 1. júla už prestanete chodiť na poštu! 4 889
  3. Bolesti hlavy, brucha či únava? Môžu za to možno aj parazity! 4 886
  4. Investícia do dlhopisov s fixným výnosom 6,25 - 7,25 % p.a. 3 787
  5. Vaginálne mykózy – ako sa im brániť? 3 635
  6. Jarabinky Grande odštartovali predaj zaujímavými cenami bytov 3 250
  7. Neviete si vybrať správne miesto na dovolenku v Grécku? 3 196
  8. Premýšľate nad kúpou last minute dovolenky v Egypte? 3 166
  9. Neobvyklý objav, ktorý umožňuje zvládnuť angličtinu za 2 týždne 2 897
  10. V Prešove sa dnes tankuje za euro. Aj prémiové palivá 2 560

Téma: Citroen C4, C3, Xsara, Picasso, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Volkswagen: Odborári dostali to, čo sme im núkali pred štrajkom

Na jar ponúkal Volkswagen zvýšenie platov o 12 percent.

ŠPORT

Sagan vracia investované milióny. Jeho šéf je spokojný

Denk založil pred siedmimi rokmi amatérsky tím, teraz je medzi elitou.

KULTÚRA

Ľubomír Feldek: Význam má hnutie, ktorému ide o život

Namiesto aliancie za rodinu by mala vzniknúť aliancia proti rodine, hovorí.

Neprehliadnite tiež

Aj so štvorvalcom je BMW 420i Cabrio veľmi zábavné auto (test)

BMW ukázalo, že stále dokáže vyrobiť príťažlivé a dynamické auto i bez strechy.

Veteránistov pod Tatrami neodradilo počasie

Na Ružomberskej ruži sa zišlo 142 posádok.

Prieskum: Nové autá sú najspoľahlivejšie, aké kedy boli

Zákazníkov hnevá autorádio aj adaptívny tempomat.

Tesla najala Slováka ako šéfa pre systém Autopilot

Priamym nadriadeným Andreja Karpathyho bude Elon Musk.