SME
Streda, 8. február, 2023 | Meniny má Zoja

Okolo Slovenska na jednu nádrž

Automobilky majú na stúpajúce ceny palív jednoznačnú odpoveď - šetrnejšie motory a nové technológie. Kam až sa dá stlačiť spotreba v slovenských podmienkach, sme skúmali s Volkswagenom Polo BlueMotion.

(Zdroj: -fg-)

BRATISLAVA. Znie to ako rozprávka: Rakúšan Gerhard Plattner prešiel so Škodou Fabia GreenLine na jednu nádrž 2006 kilometrov. Trasu z rakúskeho Reutte do dánskej dedinky Bov a späť absolvoval priemernou rýchlosťou 82 km/h a dosiahol spotrebu nafty 2,21 l/100 km. Výrazným pomocníkom mu bol fakt, že drvivá väčšina cesty viedla po najdlhšej nemeckej diaľnici A7.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Malý diesel, dlhé prevody

Nejeden z nás si po prečítaní tejto správy zalamentoval, ako by asi rakúsky preborník v jazde na spotrebu dopadol na preplnených slovenských cestách, navyše bez dobudovanej diaľničnej siete. Odpoveď sme hľadali za volantom VW Polo BlueMotion. Jeho technika je zhodná s Fabiou GreenLine - trojvalcový turbodiesel 1.2 TDI CR (55 kW/75 k) spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

K čo najnižšiemu apetítu prispieva upravená aerodynamika, funkcia rekuperácie energie a systém štart/stop. Základná výbava zahŕňa aj pneumatiky s nízkym valivým odporom, no my sme sa museli uspokojiť s klasickým obutím Dunlop SP Sport. Obe autá - Fabiu i Polo - charakterizuje rovnaká výrobcom udávaná priemerná spotreba 3,4 l/100 km.

Úpravy aerodynamiky zahŕňajú čiastočne zakrytovaný podvozok alebo výrazný spojler na piatych (prípadne tretích) dverách.

Taktika znela jasne: prejsť na nádrž s objemom 45 litrov čo najviac kilometrov, nebrzdiť okolitú premávku a zúročiť všetky rady rakúskeho rekordmana. Ešte doplniť naftu až po okraj, skontrolovať tlak v pneumatikách, vynulovať palubný počítač, vypnúť klimatizáciu a môžeme vyraziť. Je piatok, štartujeme z Košíc a našim predbežným cieľom je slovensko-česká hranica Kúty.

Premávka smerom na Zvolen sa zhusťuje, hoci je krátko po piatej ráno. Tempomat a ukazovateľ aktuálnej spotreby sú v permanencii, no silný protivietor pod horským prechodom Soroška nám uberá z optimizmu.

SkryťVypnúť reklamu

Ťažká voľba

Dlhé prevody majú vodičovi pomôcť držať motor v čo najnižších otáčkach. V stúpaniach si ale nevieme vybrať medzi 4. a 5. stupňom. Agregátu totiž otáčky pod hranicou 1.600/min veľmi nesvedčia a podtáčať ho nám nie je po chuti. Po rozpačitom úvode palubný počítač v Rožňave ukazoval priemer „hrozivých“ 3,6 l/100 km.

Situácia sa lepší, keď prechádzame rovinatejšími úsekmi. Tam je piaty prevodový stupeň pri 90 km/h jednoznačnou voľbou. Bratislava nás víta po päťhodinovej ceste, z nádrže sa minula ani nie štvrtina a na displeji svieti hodnota 3,0 l/100 km.

Vodič sa s poháňacím ústrojenstvom musí zžiť. Dlhé sprevodovanie a motor, ktorému vyhovuje úzke spektrum otáčok nie sú pre každodenný život práve ideálne. Spotreba však príjemne prekvapí.

Pokračujeme až ku Kútom a potom späť na východ, tentokrát severnou trasou cez Žilinu a Ružomberok. Popoludní sa k slovu prvýkrát výraznejšie dostáva systém štart/stop. V Žiline i pred Martinom vládnu typické piatkové kolóny. Ani moderná technika a ľahká pravá noha šoféra nepomáhajú. Potreba častého brzdenia a rozbiehania sa ženú apetít motora opäť vyššie.

SkryťVypnúť reklamu

Po dlhých dvanástich hodinách nás víta Prešov, za sebou už máme cez 1000 kilometrov s priemernou spotrebou 3,3 l/100 km. Únava posádky je značná, auto však stále nemá dosť. Prístrojový panel zobrazuje dojazd 390 km, a tak pokračujeme ďalej smerom na Svidník a potom k Slovenskému Novému Mestu.

Rekord zostal neohrozený

Dobrodružstvo končí na spiatočnej ceste tesne pred Košicami, keď palubný počítač prestane ukazovať dojazd. Nechceme riskovať zavzdušnenie palivového systému, preto zastavujeme na najbližšej čerpacej stanici. Na 45 l nádrž sme po slovenských cestách prešli 1.409 km priemernou rýchlosťou 69 km/h. Displej stále zobrazuje spotrebu 3,3 l/100 km. Výkon Gerharda Plattnera zostáva neohrozený, my však máme na perách chuť víťazstva. Aj preto, že konečne môžeme ísť domov...

SkryťVypnúť reklamu

1400 kilometrov za jeden deň v malom aute nie je žiadna slasť. Polo si však zaslúži pochvalu za dobre tvarované a primerane tuhé predné sedadlá.

Vznetový trojvalec? Nekupujem

Turbodiesel 1,2 TDI CR potešil nízkou spotrebou a neporovnateľne kultivovanejším chodom v porovnaní s predchodcom 1,4 TDI PD. Typická slabina maloobjemového vznetového motora sa ale nestratila. Vyhovuje mu len úzke spektrum otáčok - približne medzi 1800 a 2300/min. Pri nižších chýba ťah, pri vyšších zasa do kabíny preniká zbytočne veľa hluku a vibrácií.

Ako zmysluplnejšia voľba sa preto javí tichší a výkonnejší štvorvalec 1.6 TDI (66 kW/90 k) s o málo väčším apetítom.

Motor 1,2 TDI CR je výrazne kultivovanejší než predošlý 1,4 TDI PD. Pôsobí však veľmi priduseným dojmom.

Gerhard Plattner radí, ako znížiť spotrebu paliva

- jazdite ihneď po naštartovaní. Nenechávajte motor zohrievať pri voľnobežných otáčkach.
- predvídajte situáciu pred vami, snažte sa chytať tzv. zelené vlny
- nevytáčajte motor a zbytočne prudko neakcelerujte
- vypínajte motor počas státia tak často, ako sa to dá
- pred stúpaním primerane zrýchlite, aby ste motor v kopci nevystavovali príliš veľkej záťaži
- nevozte v aute zbytočnosti. Každých 100 kg navyše predstavuje nárast spotreby o 0,7 l/100 km
- udržujte predpísaný tlak v pneumatikách
- zbytočne nepúšťajte klimatizáciu

Volkswagen Polo BlueMotion - technické parametre

Motor 1,2 TDI CR
Cena verzie (eur) 13 990
Objem motora (cm3) 1199
Výkon (kW(k)) 55 (75)
Pri otáčkach (ot./min.) 4200
Krútiaci moment (Nm) 180
Pri otáčkach (ot./min.) 2000
Max. rýchlosť (km/h) 173
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 13,9
Spotreba v teste (l/100 km) 3,3
Objem kufra (l) 261-952
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka
  2. Nový diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  3. Európu sužuje chrípka nebývalých rozmerov. Ako sa chrániť?
  4. INDEX: Prečo stále nemáme diaľnicu do Košíc
  5. Vyšlo februárové Doma v záhrade
  6. Turisti ešte v Egypte neobjavili veľa miest, hovorí delegátka
  7. Dom postavený z konope? Nápad, ktorý si zaslúžil envirocenu
  8. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model
  1. Chýbajúce zuby? Toto je trvácne riešenie, ktoré nebolí
  2. Na bezpečnom internete záleží
  3. Ako vyzerá inteligentný bytový dom? Tajomstvo je v technológiách
  4. Podporujme imunitu aj vysokočistým beta glukánom
  5. Môjobchod posilňuje svoju pozíciu v Košickom kraji
  6. Európu sužuje chrípka nebývalých rozmerov. Ako sa chrániť?
  7. Nový diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  8. O2 predstavilo novú generáciu O2 Paušálov
  1. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť? 5 737
  2. Dom postavený z konope? Nápad, ktorý si zaslúžil envirocenu 3 951
  3. Dodajte vašej pokožke šťavu 3 264
  4. Chýbajúce zuby? Toto je trvácne riešenie, ktoré nebolí 3 138
  5. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery 880
  6. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model 697
  7. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka 659
  8. Šetriť energiu sa oplatí. Špecialisti poradili, ako na to 392
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Tupou Ceruzou: Norbert Bödör je obžalovaný v ďalšej kauze
  2. Júlia Piraňa Mikolášiková: Prišiel si pozrieť korupčný prípad Lipšicovho nominanta. Súd mu nariadil sledovať kauzy
  3. Jozef Stasík: EU a roboty
  4. Roman Daniel Baranek: Varíme s Medveďom - Tekvica + cuketa v jednom jedle
  5. Pavel Macko: 8. február - deň, ktorý mal vojsť do dejín.
  6. Marek Mačuha: Falošný poplach - 2. Klimatické modely
  7. Tomáš Vodvářka: Morálka nebo prachy?
  8. Miroslav Lisinovič: Putovanie slovenskými Kalváriami - Nitrianska Blatnica
  1. Peter Sarkocy: 4 dôvody prečo by som si už nekúpil Škodu Enyaq 30 011
  2. Štefan Vrátny: Pohľad zvonku na Budajove vzťahy s ŠtB 18 392
  3. Richard Sulík: Ako sme vyriešili najväčší problém tejto krajiny a teraz ponúkame reštart 9 343
  4. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť Vb - bludy a klamstvá) 7 021
  5. Jana Melišová: Vdýchava drevu nový život a dušu 4 611
  6. Igor André: Dve poznámky ku „rómskemu Kanaánu“ vo Veľkej Británii 3 288
  7. Rastislav Jusko: Krvavá minulosť komunistickej prokuratúry. Je nám súdené prežiť ju znova? 2 582
  8. Helena Smihulova Laucikova: Predtým ako som zostarla 2 322
  1. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Východniarom tu čas beží rýchlejšie
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 56. - Arktída - Edmund Hillary, Neil Armstrong a ich výlet na severný pól (1985)
  3. Jiří Ščobák: Bude rok 2023 na Slovensku ekonomicky príjemný? Aká bude inflácia na konci roka?
  4. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  5. Martina Hilbertová: Keď prišla na Slovensko, nechcela žiť. Pomohlo jej divadlo
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  7. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  8. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
SkryťZatvoriť reklamu