Aké bolo WTCC skutočne?

Mesiace príprav a zrazu je WTCC preč. Zrejme najvýznamnejšie automobilové preteky, aké kedy boli na Slovensku, sú minulosťou. Okruh Slovakia Ring, organizátor ale aj fanúšikovia majú prvú skúšku a premiéru v jednom za sebou.

Yvan Muller dostal za správanie na trati trest prejazdu boxom. Celkovo patril so svojím Chevroletom medzi tvrďasov na trati.(Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA. Mesiace príprav a zrazu je WTCC preč. Zrejme najvýznamnejšie automobilové preteky, aké kedy boli na Slovensku, sú minulosťou. Videli sme účinkovanie Maťa Homolu v európskom šampionáte a vrcholné súboje hlavných pretekov WTCC. Okruh Slovakia Ring, organizátor ale aj fanúšikovia majú prvú skúšku a premiéru v jednom za sebou.

Veľkosť podujatia pocítime možno až teraz, pri pohľade na fotografie a analýzou toho, čo sa vlastne dialo. Víťazne z prvého podujatia svojho druhu na Slovensku odišli fanúšikovia. Každému bolo v dlhánskej kolóne na príjazde k okruhu jasné, že toto nikto nečakal. Ani organizátor pretekov.

Ešte majestátnejší pohľad bol na autami lemované cesty pri odchode z okruhu. Ľudí a prachu pri parkovaní bolo toľko, až si človek dáva otázku, či to za tú tlačenicu v teple stojí a či by nebolo lepšie celý automobilový cirkus sledovať v priamom prenose. Iste, videli by ste viac áut, ale nezažili atmosféru na tribúne po prvej zákrute.

Maďari dali atmosféru

Neskutočné, čo dokážu maďarskí fanúšikovia, keď z prvého miesta štartuje ich pretekár Michelisz na BMW. Na tribúne to vrelo, keď na maďarské BMW dobiedzalo duo seatov, aj vtedy, keď ho Yvan Muller ťukancom zozadu poslal preč z trate.

Muller dostal penalizáciu, ale to nebolo nič v porovnaní s nadávkami, ktorými ho častovali naši južní susedia pri každom prejazde. Tá atmosféra vriaceho kotla stála skutočne za ten prach, hluk a čakanie pri parkovaní.

Keď Maďara Michelisza naháňalo duo Seatov a on odolával, tribúny vreli.

Homola doma nesklamal

Len sedemnásťročný Maťo Homola si napriek drobným technickým problémom vyjazdil v oboch pretekoch ETCC tretie miesto v triede do dvoch litrov a naberal skúsenosti od starších kolegov. Najviac sa mu venoval Tom Coronel, ktorý jazdí na rovnakom aute a má už podstatne viac skúseností.

Slovakia Ring konečne nahral Seatom, ktoré v prvej jazde prerušili šnúru víťazstiev Chevroletov. V prvej jazde skončil po 10 kolách na 1. mieste taliansky pretekár Gabriele Tarquini na Seate tímu Lukoil. Double pre tento tím zabezpečil svojim najlepším výsledkom v kariére Rus Alexej Dudukalo, ktorý tak vyhral aj hodnotenie nezávislých jazdcov Yokohama Trophy, tretie miesto bral Švajčiar Alain Menu pre Chevrolet.

Sedemnásťročný Homola môže byť spokojný, dosiahol na cieľ aj bedňu.

V 2. jazde na 5922 metrov dlhom slovenskom okruhu sa z prvého víťazstva v tejto sezóne tešil britský pretekár Robert Huff na Chevrolete. Počas celých pretekov odolával útokom svojho tímového kolegu Yvana Mullera z Francúzska a tiež Taliana Gabriele Tarquiniho na Seate z tímu Lukoil.

Huff sa tak vrátil do boja o celkové prvenstvo a tým najlepším spôsobom odpovedal na vypadnutie v 1. jazde, čo bol jeho vôbec prvý výpadok po viac ako dvoch rokoch.

Štart hlavných pretekov je zážitok, lebo všetci chcú byť v zákrute prví

Ešte sa treba učiť

Zo všetkých strán prichádzajú informácie o tom, ako sa akcia vydarila, a že zrejme padol divácky motoristický rekord na Slovensku. V podstate je to pravda, veci klapli, ale ani pri najlepšej vôli nie vždy na sto percent.

Napríklad asi ani samotný organizátor nečakal, že bude musieť zaparkovať také obrovské množstvo áut. Sme ľudia a celý výsledok je o ľuďoch, preto môže konštruktívna kritika a postrehy posunúť ďalej. Mnohé sme si našli v redakčnej pošte. Napríklad, čitateľ Marek napísal:

„Nesmierne som sa ako fanúšik motoršportu potešil, že Slovensko je usporiadateľom WTCC. Práve preto som šiel už aj dnes pozrieť nielen na kvalifikáciu osobne. Ostal som dosť sklamaný najmä z dvoch vecí, ktoré by sa nemali vyskytnúť ani len pri organizované bežného podujatia a nie celosvetových pretekov, akým WTCC sú. Aj keď nás hneď pri príchode privítali nesmierne zmätky v organizovaní parkovania, ktoré je oproti doteraz organizovaným podujatiam na Slovakia Ringu ozaj v dosť veľkej vzdialenosti od okruhu, stále sme to nebrali ako nejaké veľké negatívum.

Avšak ako to musí pôsobiť na kohokoľvek (najmä na ľudí zo zahraničia, ktorí sa trmácajú v autách oveľa dlhšie, kým dôjdu na spomenuté parkovisko) keď hneď po vystúpení z auta po pár krokoch je doslova omráčený nepríjemným prenikavým smradom hnojovky, ktorá sa zhromaždila hneď v kanáli vedľa parkoviska. Ďalšiu radu nedajú ani "Lovensky" hovoriaci členovia organizačného výboru, ale najmä ich arogantnosť a neochota správať sa pro-zákaznícky. Ako platiaci zákazník očakávam, že keď je už nejaký organizačný výbor platený za svoje služby, tak sa aj adekvátne správa."

Vďaka za „svet“

Inšpirácií na zlepšenie bude dosť a na mieste by boli konštruktívne divácke pripomienky alebo pochvala v diskusii k článku. Teraz po boji vieme, kde sú možnosti na zlepšenie, ale tiež vieme to podstatné. Slováci ukázali, že majú záujem o kvalitný motoršport a pretekársku krv máme v sebe. Účasť divákov na WTCC usporiadanom na Slovakia Ringu bola jednoznačným poďakovaním organizátorovi, že dotiahol „svet“ na Slovensko.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. 3 pravidlá pre lepší dôchodok
  2. VW Tiguan Allspace: prvé sedemmiestne SUV od Volkswagnu
  3. Moskva alebo Petrohrad?
  4. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  9. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  10. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  1. VW Tiguan Allspace: prvé sedemmiestne SUV od Volkswagnu
  2. 3 pravidlá pre lepší dôchodok
  3. Moskva alebo Petrohrad?
  4. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  5. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  6. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  7. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  8. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  9. Nový Jaguar XF Sportbrake
  10. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  1. Moskva alebo Petrohrad? 11 836
  2. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 4 022
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 2 105
  4. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 1 738
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 1 597
  6. Nový Jaguar XF Sportbrake 1 440
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 1 080
  8. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 1 029
  9. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP 853
  10. 3 pravidlá pre lepší dôchodok 560

Hlavné správy zo Sme.sk

KOMENTÁRE

My sme les. Zastavíme katastrofu?

Slovenské lesy miznú, rozšírili sa v nich pilčíci a traktory.

Neprehliadnite tiež

Britskí vodiči sa neboja šoférovať so zhoršeným zrakom

Oční lekári navrhujú povinné vyšetrenia.

Dubajský superšport s výkonom 5000 koní je realita, ostane vyhradený pre trať

Do bežnej premávky sa chystá Devel Sixteen s výkonom 2000 a 3000 koní, ukázal sa aj prototyp terénneho vozu 6x6.

Tesla na premiére elektrického kamiónu ukázala aj nový Roadster 2.0

Nové modely prekvapili zrýchlením aj veľkým dojazdom.

Život s Teslou X nie je jednoduchý. Majiteľ chodí do servisu každý mesiac

Fanúšik otvorene porozprával o všetkých problémoch s autom, v servise bol už 25-krát.