Výtlky miznú s hranicou, vo Viedni nenájdete žiadny ani na konci zimy

Na opravu ciest dávame v prepočte na kilometer výrazne menej ako vo Viedni.

Zopár výtlkov predsa majú aj vo Viedni. Tieto priznáva mesto na svojom webe.(Zdroj: MESTO VIEDEŇ)
zsilleova.jpg
Z Viedne od našej redaktorky MIRIAM ZSILLEOVEJ

VIEDEŇ, BRATISLAVA. Medzi Slovenskom a Rakúskom zostala aj po vstupe do Schengenu výrazná hranica.

Za zanedbanými hraničnými priechodmi sa rozbité slovenské cesty menia na nepoškodený rakúsky asfalt.

Na viedenských cestách sme na začiatku marca prejazdili desiatky kilometrov. Hľadali sme výtlky. A nenašli sme jediný.

Diery neboli na malých cestách vedúcich zo Slovenska do Viedne ani na diaľničnom obchvate, úzkych uličkách v centre mesta, na mostoch, ani na sídliskách.

Diery opravujú do 24 hodín

Štatistiky miestneho magistrátu pritom hovoria, že v decembri na tamojších cestách pribudlo 8900 výtlkov, v januári dokonca až 19 400.

Údržba a opravy

Výdavky na cesty

Viedeň

  • 25 miliónov eur na 2763 km;

Bratislava

  • magistrát: 800­tisíc (k tomu možno dva milióny eur) na 375 km;
  • s mestskými časťami: možno až 4,4 milióna eur na 780 km;
  • najviac v Petržalke a Ružinove po 569­tisíc eur;

Nitriansky kraj

  • 10 miliónov eur na 2040 km.

Iba občas na asfalte vidno tmavší fľak po zalepenej diere, ani ten však pod kolesami necítiť, ako to je na opravených cestách na Slovensku.

Aj profesionálny šofér Manfred Dvorák z Viedne hovorí, že tento rok diery pribúdali rýchlejšie ako počas iných zím. „V niektorých častiach Viedne sa jazdilo veľmi zle. Za pár dní to však opravili,“ hovorí.

V mobile má číslo, na ktoré Viedenčania hlásia výtlky, zatiaľ ho nestihol použiť. „Než som sa k tomu dostal, už ho opravili,“ hovorí.

„Snažíme sa provizórne uzavrieť výtlky do 24 hodín, aby sme minimalizovali nebezpečné zóny a garantovali bezpečnú dopravu,“ hovorí Matthias Holzmüller z viedenského magistrátu.

Poškodené cesty Viedenčania hlásia aj cez internet či cez zákaznícke centrum magistrátu. Mesačne majú niekoľko stoviek prípadov.

Oddelenie číslo 28

Všetky hlásenia sa dostanú na oddelenie magistrátu číslo 28 (MA28). Minulý rok dali na opravy ciest, teda aj na výtlky, takmer 25 miliónov eur.

V sezóne výtlkov, teda od januára do marca, majú na výtlky 40 úradníkov a v teréne 35 cestárov.

Jeden z nich, 46-ročný Demir Necmi, opravuje viedenské cesty už 14 rokov. Minulý rok opravil Demir 857 výtlkov.

„Cestári majú 11 asfaltovacích strojov so studenou zmesou a valcom,“ hovorí Holzmüller.

Väčšinou používajú na výtlky studenú zmes. Poškodené miesto vyčistia a zalejú zmesou, ktorá nemusí stvrdnúť, a už po niekoľkých minútach je zjazdné.

Na rušných cestách však takáto záplata nevydrží toľko čo horúca zmes.

„Pri veľkých výtlkoch alebo veľmi frekventovaných cestách sa používa horúci asfalt z izolovaných kontajnerov. Musí byť spracovaný pri teplote 160 stupňov a nesmie cestou k opravovanému miestu vychladnúť, čo si vyžaduje špecializované vozidlá. Na menšie opravy je tak použitie horúcej zmesi neekonomické,“ hovorí Goran Bojo, dopravný manažér z rakúskeho autoklubu ÖAMTC.

No aj v Rakúsku majú kritikov. „Existuje štúdia, v ktorej je dokázané, že ak sa rozpočet na cesty nezvýši, ich stav sa bude stále zhoršovať,“ hovorí Bojo.

Miesto pre umelcov

Viedenčania na cesty nenadávajú, ľuďom výtlky adrenalín nezvyšujú. „Sú v každom viedenskom obvode, opravujú ich však rýchlo, za pár dní vždy zmiznú. Magistrát to má pod kontrolou,” hovorí pani Michaela, keď nakladá nákup do svojho terénneho auta.

A webová stránka viedenského magistrátu ukazuje, že aj v iných západných mestách majú výtlky pod kontrolou a sú skôr inšpiráciou pre umelcov.

Kanadskí fotografi z nich robia umenie a v Londýne do nich vysádzajú stromčeky a kvety.

Na rozdiel od Viedne majú bratislavské cesty veľa rôznych správcov – národnú diaľničnú, mesto a 17 mestských častí.

Magistrát má na svojich 375 kilometrov desať cestárov, na cesty tento rok dá zrejme necelé tri milióny eur. To je zhruba 7500 eur na kilometer cesty. Vo Viedni to je vyše deväťtisíc eur.

„Cestári sú v plnom nasadení, celkovo tento rok opravili už vyše tisíc výtlkov,“ oznámil vo štvrtok nový hovorca Bratislavy Stano Ščepán. Na cestách po týchto opravách stále zostávajú tisícky dier, tak ako na celom Slovensku.

V nitrianskej župe tento rok naplánovali na bežnú údržbu 2040 kilometrov ciest necelých päťtisíc eur na kilometer.

Takto vyzerajú bratislavské výtlky

Bratislava nasadila dve čaty

Bratislavský magistrát vo štvrtok zriadil e­mail vytlk@bratislava.sk. Správu a údržbu ciest má v meste na starosti MARIÁN ĎURČI.

Ako má človek postupovať, keď chce v Bratislave upozorniť na nebezpečný výtlk?

„Na magistráte môže zavolať na číslo 17 100 alebo ho nahlásiť priamo u správcov komunikácií.“

Koľko je správcov?

„V Bratislave je to magistrát, 17 mestských častí, Národná diaľničná spoločnosť a dopravný podnik.“

Ako mám vedieť, čia je cesta?

„Diaľnice má NDS, zjednodušene väčšinu ciest, po ktorých chodí MHD, máme my. Miestne komunikácie III. a IV triedy majú mestské časti. Mimo Bratislavy je to trochu inak. Cesty I. triedy má Slovenská správa ciest a cesty II. a III. triedy samosprávne kraje.“

Koľko je v Bratislave ciest?

„Spolu asi 780 kilometrov, my z toho máme 375, ale najťažších. To sú cesty s tranzitnou dopravou a premávkou MHD.“

Koľko ide ročne do opráv?

„V rozpočte hlavného mesta je 800-tisíc eur, v nich je aj údržba chodníkov či zametanie. Mestské zastupiteľstvo by malo onedlho rozhodovať o zvýšení o ďalší milión eur, milión eur prisľúbila aj župa. Svoje rozpočty majú aj mestské časti.“

Ako dlho sa budú opravovať výtlky?

„Doteraz sme opravili asi tisíc, evidujeme ďalších štyritisíc. Robia na tom dve päťčlenné čaty. Intenzívne opravy budú trvať asi najbližšie tri týždne.“

Michal Piško

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Bardejov by mal byť konečne nezávislý
  2. Karibik aj Európa: Plavte sa za dobrodružstvom
  3. Zuzana Žirková: Šport v meste je v polčase rozpadu
  4. Netrestajme tých, čo mestu šetria čas a peniaze
  5. Z lesa si našla cestu do útulku, na nový domov ale stále čaká
  6. OLED televízory sú ohrozené vypálením obrazu
  7. Zaúča výčapníkov vo svete: Odfláknuté pivo zákazník vycíti
  8. Dana Kleinert sa vzdáva v prospech zmeny v Starom Meste
  9. Union ponúka množstvo výhod pre deti aj matky
  10. Reportáž: Ako sa vyrába slovenské akostné víno
  1. Virtuálne sídlo v Bratislave
  2. Dovolenka snov či chladnička plná jedla? Oslavujte s BILLA
  3. Bardejov by mal byť konečne nezávislý
  4. Karibik aj Európa: Plavte sa za dobrodružstvom
  5. Zuzana Žirková: Šport v meste je v polčase rozpadu
  6. Čo nemôžete zaregistrovať ako ochrannú známku?
  7. Potrebujete ochrannú známku pre Váš produkt ?
  8. Netrestajme tých, čo mestu šetria čas a peniaze
  9. OLED televízory sú ohrozené vypálením obrazu
  10. Z lesa si našla cestu do útulku, na nový domov ale stále čaká
  1. OLED televízory sú ohrozené vypálením obrazu 16 916
  2. Stíhame napredovať s technológiami? Môže už byť neskoro 12 975
  3. Kvíz o zatepľovaní zvládne iba odborník. Trúfate si? 12 483
  4. Koho výrobky naozaj kupujete v McDonald's? 9 724
  5. Reportáž: Ako sa vyrába slovenské akostné víno 8 656
  6. Bezpečné bývanie pre rodiny s deťmi? Na toto nezabudnite 8 597
  7. Koľko minút pracujeme na jednu kávu či novú kuchyňu? 7 220
  8. Zaúča výčapníkov vo svete: Odfláknuté pivo zákazník vycíti 6 042
  9. Karibik aj Európa: Plavte sa za dobrodružstvom 5 730
  10. Pokazila sa Vám práčka či chladnička? Nevolajte opravára! 4 950

Téma: Výtlky na cestách


Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Triasli sa pred ním vrahovia a páchatelia sa šli radšej sami prihlásiť

Vrahovia a zlodejíčkovia sa šli radšej sami udať.

SVET

Štát zabil novinára, princ sa viac bojí o imidž

Saudská Arábia priznala, že Chášukdží je mŕtvy.

Neprehliadnite tiež

Stratili ste doklady k autu? Ako si ich vybaviť

Keď niektoré nájdete, nestrácajú platnosť.

Podcast Za volantom

Za volantom: Oplatí sa auto v plnej výbave alebo drahé auto základnej?

Auto nikdy nie je racionálna kúpa.