SME
Pondelok, 25. január, 2021 | Meniny má GejzaKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Ktoré nové SUV porazí BMW X3? (pridané nové video) (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

S suvckami sa hlavne neda jazdit rychlo. :))
messyx
tak to si na omyle,
a uz teraz viem urcite, ze si ziadne SUV nesoferoval. SUV nie je terenak s tuhymi napravami a listovymi pruzinami. tieto auta sa drzia na ceste velmi dobre. aj v zakrutach. Ja mam na svojom ML airmatic perovanie s menitelnou charakteristikou tlmicov a perovania. V mode sport je to trhac asfaltu. rezes zakruty jedna radost.
lavak
<< < 1 2 3 4 5 6 7 > >>

 

ML má veľmi slušný podvozok ale slovom rezať zákruty :) berme to s rezervou, tažisko a váhu neoklamete nikdy. Alebo skúste nejaké "bruchoplazové" kombi okolo 1500kg a 4kolku a sám uznáte, že slovné spojenie ML a rezať zákruty dostane trhliny.
Sám mám auto s podobným nastavovaním charakteristiky podvozku
 

 

S suv som toho najazdil dost, aj s tym tvojim Ml. Ale slova trhac asfaltu a rezat zakruty by som nikdy nepouzil. Vysoka hmotnost a vysoke tazisko to proste nedovolia - fyziku neojebabres.
 

fyziku fakt neobabres.

ked das mod sportoveho podvozku, prepnes tlmice tak pri tej sirke podvozku, co to auto ma ide velmi dobre.
neviem nakolko sa vyznas v napravach, ale ML ma viacprvkove zavesenie aj vpredu aj vzadu. Ziadny McPherson vpredu alebo vlecena polotuha naprava vzadu ako maju prave bezne limuziny. Takze to auto naozaj sedi a poslucha v zakrutach. a s 19" kolesam a 255 sirokymi pneu to ide.
 

 

Ktore "bezne limuziny" maju vzadu nieco ine ako viacprvkove zavesenie? Dokonca aj McPherson vpredu sa uz pomaly zo strednej triede straca.
 

popozeraj si to na webe. rtg obrazkov je

tam habadej.
zadaj "rear axle" napriklad.
passaty, oktavky a podobne.
Iba obycajne vlecene ramena.
oblbnu ta pri predaji drevenymi alebo CARBON listami.
ale ked sa zohnes a kuknes odspodu, zbadas ze setria kde sa da. daju tam esp a vec je vybavena. Ked by si pri prudkom manevri auto nezvladal, tak ta esp z toho dostane.
smutne ale pravdive.
 

 

Passaty aj Octavky maju vzadu viacprvkovu napravu (myslim, ze 5 prvok). O1 mala iba jednoprvok s vlecenymi ramenami, ale na to dobu to nebolo nic neobvykle. Aj jednoprvok sa da slusne odladit (vid novy Civic, Astra) a aj viacprvok po.rat (O2 RS).
 

 

Pokial viem, tak VW pouziva pri svojich modeloch takisto vzadu multilink u Golfu aj vsetkych jeho "klonoch" (Octavia, Leon, Altea, A3 atd). Passat je na tom rovnako. Mozno sa mylim, ale asi uz iba Renault u Laguny pouziva jednoduchu zadnu napravu.
 

 

ist to ide, ale len kolko fyzika dovoli a ta je pri tychto autach neuprosna.
Nikdy to nebude taka zabava v zakrutach ako u beznych sedanov, alebo kombikov, ved tento segment to ani nema v naplni prace.A mna by tiez celkom zaujimalo a akych limuzinach sa hovorilo v suvislosti s polotuhou zadnou napravou.
 

Dufam,

ze ho mas znizeny ( tiefergelegt).Ten potom robi dobru figuru
aj na Hockenheime
 

nemam znizeny.

staci normal airmatic.
bol som sam prekvapeny, aky velky rozdiel je v mode sport a comfort.
na tlmicoch su elm. ventily, ktore dokazu zablokovat niektore kanaly a tym menit charakteristiku tlmicov. parada.
AMG 63 verzia je znizena a nadupana. to musi byt raketa.
aj x5 s 4,8 benzinakom nemusi byt zla.
 

 

kupovat si vysoke SUV-cko, a objednavat do neho pritvrdeny podvozok, a menitelne tlmice perovania, aby z auta bol "trhac asfaltu" a aby drzalo v zakrutach? naco je to dobre?
 

re

som celkom zhrozeny co tu pise lavak...potom ze preco su cesty tak nebezpecne. vodici tvrdia ze si suv kupuju kvoli bezpecnosti, ale mne to pride ze vodici suv si kupuju auto kvoli inym vodicom suv, lebo sami vedia ako jazdia...
MLko a rezat zakruty? :-| Tiez s nim mam nieco najazdene, ved to je autobus.
 

matus. suv iba kvoli bezpecnosti?

si robis srandu?
zhrozeny nemusis byt, mam najazdene uz dost. nieco do 1 miliona km to bude urcite. a paci sa mi system nemeckej dopravy, kde sa nestresujes ked ides 220 km/h po prazdnej dialnici. navyse ostatni to respektuju a odstupia sa ti, nie ako u nas kde ti poniektori este naschval zastanu cestu a tvaria sa ako ucitelia autoskoly. mozno patris k nim. cesty su nebezpecne najma kvoli nevyjazdenym vodicom, ktori sa lahko splasia a zmatkuju na ceste a reaguju neocakavane.
SUV som si vybral, pretoze najviac splna moje ocakavania od auta ktore potrebujem dennodenne. Mas pomyleny nazor na SUV. Autobus to teda nie je urcite. lambo to samozrejme nie je tiez, a ja som to ani nikde netvrdil. Ale urcite to je lepsie ako klasicke terenaky typu Pajero, G, lancruiser a pod ktore su postavene na rame s listovymi peruzinami a pevnymi napravami.
 

 

načo je to dobré? napríklad, nachvíľu, nanič :) Je jedno čo ho kt omu viedlo, chcel to a má to. Dôležité je možno to, že nevie čo sa dá dosiahnuť pri iných autách, aký komfort a jazdné vlastnosti.
 

aby bolo auto univerzalnejsie.

mozes is do nemecka na cestu a aj nieco so sebou zoberies ak treba, pritom nemusis sa obmedzovat v rychlosti.
a cez vikend ak pojdes zalyzovat a narazis na sneh na ceste tak nemusis obuvat retaze ako napriklad na martinske hole a v pohode vyjdes hore az pod vleky. Pripadne ak ides na chatu a nevedie tam asfaltka ale iba taka udupana hlina, tak sa nemusis bat, ze skoncis tak, ze ta cela rodina bude zozadu tlacit. alebo nemusis ist pesi do dediny po traktor aby ta prisli vytiahnut.
a mas stale iba jedno a to iste auto.
ML od MB nie je cisty terenak. je to skor na cesty, dialnice a prilezitostne lahsi teren. Presne to co potrebujem.
Mal som predtym kombika A6 allroad. nebolo to zle, ale ML je lepsie.
Ze sa na tom vyvazaju aj mafianske slecinky pripadne hlavohrude ma netrapi. na to sa mozem zvysoka......
 

 

no, len aby si nebol za chvilu prekvapeny. Svajciari sa chystaju zaviest zakaz vjazdu SUV do centra miest ako napr. Zeneva, a nemci to teraz tiez otvaraju - Strana zelenych si na tom stavia program. A ze to nemusi byt len hrozba, to vidno uz teraz - ked prvykrat zacali o tych "Umweltzonach", tiez to bolo zo zaciatku nemyslitelne, a dnes to plati (ked nemas auto s Euro 4, tak nemozes ist vsade).
O tej iniciative proti offroadom napr. tu http://www.co2-handel.de/artic...
 

 

aktivity zo zeme policajtov a občanov udavačov je škoda komentovať, skús v tejto krajine pobudnúť viac ako týždeň a pokiaľ nemáš ich mentalitu v génoch tak sa tam budeš vracať iba v nevyhnutných prípadoch.
A k tým CO2, toto bububu na emisie u áut pokiaľ nepôjde ruku v ruke s inými opatreniami v iných segmentoch tak je to iba ekoteror. K tomu zákaz terénnych áut je ďalšia somarina, dnes niektoré SUV a terénne autá produkujú menej škodlivín ako 10 ročné bežné vozidlo alebo v porovnaní so "športovými" autami to vyznieva rovnako.
 

 

pozri sa čo má na náprave vzadu mustang alebo vette. To nie je o tom, či je to viacprvok alebo čo, to je o tom, či konštruktér je šikovný alebo nie. Čo dosiahne s daným riešením nápravy.
 

 

Mustang ma tuhu napravu a Corvette este listove pera?
 

tak to si mimo

mam GLK jazdim pravidelne dlhe vzdialenosti Lux- BA a nikdy som nemal problem s rychlou jazdou, presedlal som z osobneho BMW a nepocitujem rozdiel, akurat sa citim bezpecnejsie (subjektivny pocit)... tieto SUV niesu traktory do lesa su to predovsetkym cestne auta, ja osobne som si ho kupoval hlavne preto ze je omnoho pohodlnejsie nasadat do vyssieho SUV ako do sedanu a vseobecne mam pocit vacsieho komfortu hlavne ak musim pravidelne cestovat v obleku a nevyzerat nasledne jak keby som vysiel zo zmykacky ale na samotne jazdne vlastnosti nema SUV ziaden vplyv je to rovnake ako v rychlom osobaku
 

<< < 1 2 3 4 5 6 7 > >>

Najčítanejšie na SME Auto