Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Vodiči SUV nie sú nebezpeční, ich autá áno (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Rozbaliť príspevokdobré je vedieť viac!
Na úvod, chcem poprosiť o trošku kľudu pri písaní príspevkov. Mohlo by to pomôcť k zvýšeniu úrovne diskusie, čo by nezaškodilo... pozrite sa na diskusie v zahraničných spravodajských portáloch a uvidíte ten rozdiel a dozviete sa aj to o čom naši novinári vôbec nepíšu a čo je mnohokrát veľmi zaujímavé a podnetné – odporúčam!
Osobne nejazdím SUV a to, čo je v článku napísané je podľa mňa veľmi blízko realite a zároveň žiadne nóvum (veľkosť kinetickej energie závisí na hmotnosti a rýchlosti telesa), akurát to robili ako "výskum" a navrhli nejaké riešenia na elimináciu následkov nehody pre druhú stranu a to najmä:
• v budúcnosti by mali byť autá typu SUV vybavené automatickými núdzovými brzdnými systémami,
• je potrebné zlepšiť prispôsobenie karosérie SUV pre náraz (najmä výšky a žiadne ochranné rámy vpredu).
Zaujímavé sú tvrdenia „menej dodržiavajú predpisy“ a „ako skupina nie sú vodiči SUV horší než ostatní“, čím sa snažia navodiť dojem, že na strane vodičov SUV je všetko v poriadku. Lenže to, že menej dodržiavajú predpisy znamená, že viac riskujú a teda je vyššie riziko že niečo/niekoho zrazia. Tu môže pocit ich vlastného bezpečia hrať významnú rolu. V menšom osobnom aute by asi predpisy dodržiavali viac. A keďže viac riskujú a sú to priemerní vodiči tak výsledok je zvyšujúci sa podiel SUV na dopravných nehodách...
The large size of SUVs can be reasonably attributed to deaths from accidents in which they were involved. Sport utility vehicles in their massiveness can cause serious damage to smaller vehicles. According to Hampton C. Gabler and William T. Hollowell of the National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), crashes between large vehicles and cars accounted for 5,259 of the 10,497 total fatalities in 1996 while there were 4,013 deaths from crashes between two cars and 1,225 between two light trucks or vans (3). 81 percent of the 5,259 fatalities between light trucks or vans (LTVs) and cars were of those who were in the car. Frontal impact collisions involving LTVs made for 59.7 percent of fatalities in the frontal crashes. LTVs caused nearly 56.9 percent of all deaths in side-impact crashes when they were the striking vehicles, and car occupants are 27 times more likely to be killed than those in SUVs. All of this is in spite of the fact that SUVs accounted for only a third of all registered vehicles in that year (Hampton and Gabler 3).
Safety issues between SUVs and smaller vehicles are not limited to accidents and collisions alone. For instance, the height of an SUV presents a safety issue in that its headlights are placed higher than on a car. Many SUVs have their headlights mounted 36 to 39 inches above the ground, which is at the level of a small car's side mirror. The headlights of an SUV can reflect back from the car mirror into the driver's eyes and can create a safety hazard. And according to a study by the Society of Automotive Engineers, a membership society dedicated to advancing mobility engineering, the glare from headlights when they are at eye-level can be 10 to 20 times worse than recommended amounts ("SUVs: Escalating Risks On The Highway").
The sizes of SUVs also make them dangerous to pedestrians, bicycles, and motorcycles. Data compiled from 1995 to 2001 showed that if an SUV instead of a car hit a pedestrian or bicyclist, fatalities are 82 percent more likely and the probability of serious injury rises 12 percent.
....viac na http://glassvisage.hubpages.co...
Osobne nejazdím SUV a to, čo je v článku napísané je podľa mňa veľmi blízko realite a zároveň žiadne nóvum (veľkosť kinetickej energie závisí na hmotnosti a rýchlosti telesa), akurát to robili ako "výskum" a navrhli nejaké riešenia na elimináciu následkov nehody pre druhú stranu a to najmä:
• v budúcnosti by mali byť autá typu SUV vybavené automatickými núdzovými brzdnými systémami,
• je potrebné zlepšiť prispôsobenie karosérie SUV pre náraz (najmä výšky a žiadne ochranné rámy vpredu).
Zaujímavé sú tvrdenia „menej dodržiavajú predpisy“ a „ako skupina nie sú vodiči SUV horší než ostatní“, čím sa snažia navodiť dojem, že na strane vodičov SUV je všetko v poriadku. Lenže to, že menej dodržiavajú predpisy znamená, že viac riskujú a teda je vyššie riziko že niečo/niekoho zrazia. Tu môže pocit ich vlastného bezpečia hrať významnú rolu. V menšom osobnom aute by asi predpisy dodržiavali viac. A keďže viac riskujú a sú to priemerní vodiči tak výsledok je zvyšujúci sa podiel SUV na dopravných nehodách...
The large size of SUVs can be reasonably attributed to deaths from accidents in which they were involved. Sport utility vehicles in their massiveness can cause serious damage to smaller vehicles. According to Hampton C. Gabler and William T. Hollowell of the National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), crashes between large vehicles and cars accounted for 5,259 of the 10,497 total fatalities in 1996 while there were 4,013 deaths from crashes between two cars and 1,225 between two light trucks or vans (3). 81 percent of the 5,259 fatalities between light trucks or vans (LTVs) and cars were of those who were in the car. Frontal impact collisions involving LTVs made for 59.7 percent of fatalities in the frontal crashes. LTVs caused nearly 56.9 percent of all deaths in side-impact crashes when they were the striking vehicles, and car occupants are 27 times more likely to be killed than those in SUVs. All of this is in spite of the fact that SUVs accounted for only a third of all registered vehicles in that year (Hampton and Gabler 3).
Safety issues between SUVs and smaller vehicles are not limited to accidents and collisions alone. For instance, the height of an SUV presents a safety issue in that its headlights are placed higher than on a car. Many SUVs have their headlights mounted 36 to 39 inches above the ground, which is at the level of a small car's side mirror. The headlights of an SUV can reflect back from the car mirror into the driver's eyes and can create a safety hazard. And according to a study by the Society of Automotive Engineers, a membership society dedicated to advancing mobility engineering, the glare from headlights when they are at eye-level can be 10 to 20 times worse than recommended amounts ("SUVs: Escalating Risks On The Highway").
The sizes of SUVs also make them dangerous to pedestrians, bicycles, and motorcycles. Data compiled from 1995 to 2001 showed that if an SUV instead of a car hit a pedestrian or bicyclist, fatalities are 82 percent more likely and the probability of serious injury rises 12 percent.
....viac na http://glassvisage.hubpages.co...
11.10.2011 9:49
| Oznám správcovi
|
Odkaz
pekny text
a teraz dopln zaver. pri zrazke dvoch aut, radsej by si so svojou rodinou sedel:
A) v malom kompaktnom aute
B) vo velkom SUV/terennom aute
myslim ze odpoved je vsetkym jasna
A) v malom kompaktnom aute
B) vo velkom SUV/terennom aute
myslim ze odpoved je vsetkym jasna
11.10.2011 10:58
| Oznám správcovi
|
Odkaz
vyska vozidla a chodci
Bez ohladu na vodica, vyska vozidla moze byt zavazny faktor napr. pri zrazke s chodcom. Fabia pri prvom naraze dolame nohy a clovek sa prevali cez auto. Kamion ci SUV sepali rovno cele telo aj s dolezitymi organmi. Viem si predstavit, ze to moze byt dost podstatny faktor pri takejto havarii.
11.10.2011 11:13
| Oznám správcovi
|
Odkaz
auto vs chodec
športiak v 80-tke prerazí nohy a pravdepodobne odhodí do priekopy
dodávka v 40-tke stlačí pod seba
športiak v 80-tke prerazí nohy a pravdepodobne odhodí do priekopy
dodávka v 40-tke stlačí pod seba
11.10.2011 12:52
| Oznám správcovi
|
Odkaz
skodaze do prieskumu nezahrnuli
Prieskum kde je automaticky vyradena 1/2 ucastnikov nema moc zmysel ;). Alebo ze by ten penis predsa len niekde mali (nie len obcas)?
11.10.2011 15:15
| Oznám správcovi
|
Odkaz
*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
11.10.2011 10:47
| Oznám správcovi
|
Odkaz
nie je rozpor medzi vyrokmi
"nemožno preukázať zvýšené chybné správanie sa vodičov SUV" a "svoj štýl jazdy hodnotia ako uvoľnený, ale aj menej dodržiavajú predpisy" ?
Neda mi nespomenut jeden demagogicky priklad:
Pristup k pistoli na poplasnaky a k samopalu moze byt medzi ludmi, ktori vlastnia zbrane, rovnaky, ale v tom prave tkvie problem. Pristup majitela samopalu k svojej zbrani by mal byt ovela zodpovednejsi.
Takze vyskum vlastne ukazal, ze majitelia SUV si neuvedomuju alebo nechcu uvedomit, ze maju samopal, a nie pistol na poplasnaky.
Neda mi nespomenut jeden demagogicky priklad:
Pristup k pistoli na poplasnaky a k samopalu moze byt medzi ludmi, ktori vlastnia zbrane, rovnaky, ale v tom prave tkvie problem. Pristup majitela samopalu k svojej zbrani by mal byt ovela zodpovednejsi.
Takze vyskum vlastne ukazal, ze majitelia SUV si neuvedomuju alebo nechcu uvedomit, ze maju samopal, a nie pistol na poplasnaky.
11.10.2011 11:02
| Oznám správcovi
|
Odkaz
A teraz hura aplikovat zistene poznatky do slovenskej praxe..
11.10.2011 11:15
| Oznám správcovi
|
Odkaz
SUV na Slovensku
Je tu ešte jedna špecialita a odlišnosť napr. od Nemecka a ostatnej západnej Európy. Na Slovensku sú v SUV uložené peniaze, ktoré mali byť na cesty, zdravotníctvo etc.. Drvivá väčšina je z peňazí a lá Osrblie alebo vlastnia tzv. podnikatelia, ktorý sú už roky v strate...
Taký zákon o preukazovaní financií na nákup áut, to by bolo prekvapení.
Taký zákon o preukazovaní financií na nákup áut, to by bolo prekvapení.
11.10.2011 11:22
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Keď sa zrazia 2 SUV-čka s hmotnosťou 2-ton tak to už veľmi neplatí. Materiály sú podobné ako v modernom normálnom aute ale energia pri zrážke oveľa vyššia.
11.10.2011 11:43
| Oznám správcovi
|
Odkaz
*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
11.10.2011 13:14
| Oznám správcovi
|
Odkaz
niečo na tom bude pravdy, obyčajný , z priemernej mzdy žijúci Slovák si nemôže dovoliť kúpiť, drahé, veľké terénne auto.....ako povedal ten Fínsky hokejový tréner ,čo u nás trénuje, toľko drahých a veľkých aut doma vo Fínsku nevidí a to sú na tom trocha lepšie ako my , čo sa týka platov .....
11.10.2011 11:57
| Oznám správcovi
|
Odkaz
majitelia SUV na Slovensku sú častejšie vyholení ,,podnykatelia,, s hrubými krkmi, hrubými reťazami alebo ich ,,vedúci pracovníci,, s tenkými krkmi a bielymi golierikmi a najazdia ročne viac než priemerný vodič, lebo predmet ich podnikania sa vykonáva na odľahlých parkoviskách výmenou kufríkov, alebo len tak s pipenkámi sa popreháňajú po slovensku, šup do dákeho hotelíka v tatrách podporiť rozvoj cestovného ruchu, popozerať po majetkoch :-((
česť všetkým poctivým, slušným a neskorumpovaným majiteľom SUV, ktorí si na svoj majetok zarobili poctivou prácou :-)
česť všetkým poctivým, slušným a neskorumpovaným majiteľom SUV, ktorí si na svoj majetok zarobili poctivou prácou :-)
11.10.2011 12:38
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Tie crashtesty
Nemá niekto link na video z tých crashtestov SUV x osobák? Ja si pamätám iba staršie veci ako XC90 a Touareg s Golfom, ktoré robil ADAC
http://www.youtube.com/watch?v...
http://www.youtube.com/watch?v...
11.10.2011 13:44
| Oznám správcovi
|
Odkaz
hmm
mno, ano, chapem toho, co sedi v osobaku. Ale skusme pochopit aj toho, co sedi v SUV ;)
To bol jeden z hlavnych dovodov, preco som si kupil SUV
http://www.youtube.com/watch?v...
http://www.youtube.com/watch?v...
To bol jeden z hlavnych dovodov, preco som si kupil SUV
http://www.youtube.com/watch?v...
http://www.youtube.com/watch?v...
11.10.2011 14:04
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Hlavné správy
Komentár Zuzany Kepplovej
Hluchá linka, nefunkčná appka
Najčítanejšie na SME Auto
- 1. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 1 922
- 2. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 113
- 3. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 59
- 4. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 33
- 5. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 24
- 6. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 23
- 7. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 17
- 8. Aký je Hyundai i30 kombi v atraktívnom šate N Line? (test) Video 16
- 9. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 16
- 10. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 13
- 1. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 2. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 1 189
- 3. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 281
- 4. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 229
- 5. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 174
- 6. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 170
- 7. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 95
- 8. Aký je Hyundai i30 kombi v atraktívnom šate N Line? (test) Video 84
- 9. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 67
- 10. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 62
- 1. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 17 334
- 2. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 3. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 6 686
- 4. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 5 451
- 5. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 5 070
- 6. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 757
- 7. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 569
- 8. Hyundai začína odhaľovať nový Ioniq 5, bude z neho štýlový crossover Foto 545
- 9. Lada Niva prešla veľkou modernizáciou, po ktorej sa podobá na Toyotu Foto 363
- 10. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 316
- 1. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 17 334
- 2. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 10 414
- 3. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 10 148
- 4. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 5. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 7 267
- 6. Kia pri predstavení nového loga spravila Guinnessov rekord Video 7 053
- 7. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 5 070
- 8. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 4 794
- 9. Hyundai začína odhaľovať nový Ioniq 5, bude z neho štýlový crossover Foto 4 390
- 10. Hyundai zvoláva na opravy takmer pol milióna vozidiel SUV 2 834
hmm