SME
Sobota, 28. november, 2020 | Meniny má HenrietaKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Úspešné Gallardo nahradí Lamborghini Huracán (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

 

Trochu to dnes predvianocne odlahcim: uz tu chyba len buzol s tym, ze proti VW Golf je to srot a Taliana nikdy :))))
 

Tak, tak

http://www.youtube.com/watch?v...
http://www.youtube.com/watch?v...

No treba povedat, ze keby som sa pohyboval v dimenziach, kedy mozem uvazovat nad supersportom z Talianska, tak neriesim to, ze 4 nadrze = jeden odtah do servisu. Kupil by som si ho, len aby ste sa uz uplne rozleteli zavistou. Ved uz teraz vam z Volva a Golfu stekaju sliny po brade :))
Aj ked Lamborghini sa uz zlepsuje, ved ho prebral najlepsi koncert v nasej slnecnej sustave.

Pekne Vianoce a neopi sa.
 

Velka laska :)

Buzol kedy zalozite spolu rodinu? Planujete aj deti? ;) kto bude rodit? Ty ci golf?

Tym som Ta nechcel urazit, len to povazujem za vyvrcholenie Tvojej ladky :) asi je cas, aby nezostarla :)
 

 

Prepac, preklep.

Malo tam byt : vyvrcholenie Tvojej lasky :)
 

 

Naozaj velmi vtipne, ha-ha-ha-ha

:)))
 

 

Kedze Lambo je sucastou VW koncernu tak ocividne nepremhras ziadnu sancu vopchat sa "niekde" aby si dokazal svoju vernost VW.
----
K Huracanu - osobne sa mi Lamba prilis nepacia vsetky su totiz na jedno kopyto - od doby Diabla - najviac je to vidiet z profilu.
 
Hodnoť

 

velmi som zvedav ako bude posobit nazivo, z fotiek vyzera velmi kompaktne a "vyrovnane" , narozdiel od inych lamb
 
Hodnoť

 

maximalku moze clovek vyskusat vsade kde sa mu to len zapaci.
napr autobahn, alebo D1 medzi BA-TT, nasledky su uz ina vec.
cekom ujde, ale tym svetlam neviem prist na chut, zdaju sa mi byt malo hranate..
 

 

BA-TT by som to neskusal, ale R1-tka NR-ZV uz ano, len pozor na strieborny Superb so 4 vyfukmi ;-)
 

 

tak praveze ta BA-TT je podla mna najbezpecnejsia, najmenej zakrut..
henta R1 je OK.. trochu viac adrenalinu :) ale na taku maximalku myslim ze par zakrut nie je stavanych :)
aj ked myslim ze 250 som to uz presiel krizom krazom, ale psst :)

nemyslim ale ze henten suberB by sa chytal na lambo :D co siii :D
 
Hodnoť

 

Myslím, že tento model vynechám.
 
Hodnoť

 

A skrabku v hrdle nadrze to ma?
 
Hodnoť

a ja zase

dostanem od jeziska pyzamo
 
Hodnoť

 

ako moze niekto povedat ze R8 sa chyta na lambo.... ani vo sne
 

 

Nechyta sa v dizajne, v tom wow efekte... Vo vsetkom ostatnom ho prekonava... To musim uznat, aj ked nemam rad audi
 

Ako?

R8 5,2 vs Huracan

Vykon: 550k vs. 610k
Kr. moment: 540Nm vs. 560Nm
Zrychlenie 0-100km/h: 3,5s. vs. 3,2s.
Max. rychlost: 317km/h vs. 325 km/h

Ano ako vidno R8 vo vsetkom prevysuje Huracan...no comment.

Tymto nehovorim, R8 je neskutocna masina. Nesoferoval som ju ale ako spolujazdec som 4,2 FSI zazil a pistal som od radosti.
Ale napriek tomu na Lambo nikdy nedosiahne. Prave koli imidzu. Tak isto ako premiovy model od vw, Hyundaia ci inej "ludovej" automobilky na BMW ci Mercedes.
 
Hodnoť

Porovnanie:!!!

Z článku:
Uprostred typickej karosérie je umiestnený 5,2-litrový vidlicový desaťvalec s priamym aj nepriamym vstrekovaním IDS (Iniezione Diretta Stratificata) s výkonom 449 kW (610 k) pri 8 250 ot/min. Na svoju prevádzku spotrebuje v priemere 12,5 litra benzínu na 100 km jazdy.
Pohonná jednotka posiela 560 Nm krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku Lamborghini Doppia Frizione.

Pán Dick Kvetňanský zo svojím motorom:

Práve parametre odlišujú motory RTU od ostatných. Ten, ktorý predstavili pred rokom, testovali v Budapešti na motorovej brzde. Merali výkon a krútiaci moment. Najvýkonnejšie motory v špičkových športových autách, napríklad v superšportovom dvanásťvalcovom lamborghini, majú krútiaci moment 500 – 600 newtonmetrov. V Budapešti mala brzda výkonové parametre do 1 000 newtonmetrov, čiže s veľkou rezervou môže odmerať aj superšporty.
„Náš relatívne malý päťvalcový motor má maximum 7-tisíc otáčok. Už pri 4 200 otáčkach sme dosiahli 960 newtonmetrov a ochranný mechanizmus vypol meracie zariadenie. Takže sa ani nedal zmerať maximálny krútiaci moment nášho motora, taký bol veľký.“
Nový motor typu boxer, ktorý teraz poskladali, má z objemu 1,6 litra výkon približne 600 koní, točivý moment kamióna a spotrebu menšiu ako Škoda Fabia. Neuveriteľné parametre.

„Za tie roky vývoja a testovania sme neprišli absolútne na nič, čo by mohlo byť pri tomto motore negatívom,“ tvrdí Dick Kvetňanský.

Ak je to naozaj taký „našlapaný“ stroj, ako je možné, že po ňom nesiahli všetky svetové automobilky? Prečo so slovenskou firmou vyrábajúcou supermotory vôbec nekomunikujú, hoci Slováci tvrdia, že priniesli technológiu, ktorá by vedela zmeniť ekonomiku sveta, keďže je taká výkonná a úsporná? Veď by to bol sen vodičov mať v aute výkonný motor, ktorý by spotreboval o polovicu menej ako tie dnešné.

Dick Kvetňanský hovorí, že automobilky sú jediné, s kým slovenská firma RTU nerokuje. Má na to vysvetlenie: „Rád používam analógiu s mobilmi – nabijem si mobil za 40 minút a funguje 50 hodín. Mám v ňom HD kameru, prístup na internet, štvorjadrový procesor, jednoducho všetko, na čo sme v minulosti potrebovali veľké počítače. Za desať rokov nastal ohromný pokrok. Ale to neplatí pri spaľovacích motoroch. Za sto rokov sme sa posunuli možno o desať percent. Henry Ford mal vo svojich autách 15-percentnú účinnosť spaľovacieho motora, a to mali drevené kolesá. Teraz majú motory 25-percentnú účinnosť. Za ten čas sa všetko neuveriteľne posunulo, no motory až tak nie. Ako je to možné? Ja si to vysvetľujem tak, že každých päť rokov automobilka predstaví nový model nejakého auta. Vždy má o nejaké percento vyšší výkon a o chlp nižšiu spotrebu. Takto to budú v ďalších a ďalších modeloch zlepšovať len postupne. Keby urobili odrazu revolúciu a vyrobili by dokonalý motor s výkonom 300 koní a so spotrebou dva litre, narazili by na strop možností spaľovacích motorov a viac by ich už nedokázali zlepšovať. Z marketingového hľadiska by to bola pre nich katastrofa.“
http://zivot.azet.sk/clanok/15...

O čom to je potom? Ide nám naozaj o prírodu a o to, aby autá mali čo najmenšiu spotrebu a najvyšší výkon, alebo je to len o biznise a karteloch?

V tomto porovnaní motorov ma nejaké lamborginy, porsche, ferrari a podobné oblbovaky neohurujú. načo sú? Na dve veci............
 
Hodnoť

vyzera vábivo

Trošku retro, ale krásne.
 
Hodnoť

 

Mne sa zdá už tento koncept prekonaný. Podobný dizajn aj výkony tu už boli. Nevidím v tom takmer žiadny pokrok.
 
Hodnoť

Prilis konzervativny.

Od Lambo by som cakal nieco ovela extravagantnejsie. Btw, co do pekla je "manuálna skriňa"???
 

1 2 >

Najčítanejšie na SME Auto