SME
Sobota, 28. november, 2020 | Meniny má HenrietaKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Francúzske autá zaostali v nárazových testoch (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 > >>

Hodnoť

Niekomu je to jedno

Áno, túžim po najbezpečnejšom aute... veď ide o život. Určite mi to pomôže, keď aj tak poobede sadám na motorku :)
 

Nesúhlasím, chcem len surové auto...

bez elektriky, lebo jazu si chcem užit takú aká v skutočnosti je. Mal som len jedinú haváriu ( do havárie som najazdil 1,8 mil. km - viac ako mnohý profesionál ) zato stála za to ( na rovnej ceste v plnej rýchlosti prerazenie pneumatík ) a podla súdneho znalca ( A ) bol důvod ten, že auto malo full bezpečnostné systémy a ja som reagoval ako som mal, ale systémyto negovali podla logiky pre všeobecných vodičov... Od vtedy sa vyhýbam autám s asistentmi resp. sú v servise na moje riziko vypnuté... Ked vidím systém šoférovania dnes vlasy mi stavajú na hlave...
Posledné dobré F autá boli Citroen DS a P 405 Michelle Mouton, už nastal čas kedy by sa mohli zjavit cyklicky nejaké dobré F autá. Niet nad britskú klasiku...
 
Hodnoť

 

1. porovnavaju tak trosku ine cenove kategorie
2. hoci sam som vlastnikom Golfa (antivw neskakat, potreboval som vozitko do prace a spat), tak testom, kde vyhrava Golf neverim nic, hlavne nemeckym, kde cela ich VAG politika je zalozena na falosnych testoch a ociernovani konkurencie. ktovie, preco sa neporovnavaju s novym 308 ale zo srotom,co je urceny pre chudobu.
 

flasticka

tie testy robi NCAP a robia sa vzdy v skupinach, postupne, ako posielaju vyrobcovia nove auta. Niektore sa dostanu na testy az neskor, ako Elysee, alebo P301. Tu to nevybera VAG, ani to nehodnoti:-) Ak automobilka nesuhlasi s vysledkom, moze pripadnu chybu odstranit ( ale aj do serie ) a podstupit testy este raz.
 

 

tiez si myslim, ze tie percenta su realne, akurat hviezdicky uz davaju podla seba, doteraz robili myslim priemer, teraz uz viac zavazia asi tie bezpecnostne systemy, co nie je uplne spravne. Pre mna su dolezite prve 2 cisla, pre inych moze aj to 3. a to 4. je take pol na pol. Napr ford tiez dostal menej za to, ze nepipa pri nezapnutom bezpecnostnom pase, len svieti nejaka kontrolka, co podla mna tak ci tak vela o bezpecnosti nevravi, alebo tempomat s obmedzovacom rychlosti.
Niektore znacky pohoria uz len na tomto, takze tie hviezdy uz dnes asi vela neznamenaju
 

Suhlasim

tie prve dve cisla su najdolezitejsie. To je skutocna ochrana ludi v aute. Ale trochu odbocim a poviem aj to, ze tie testy, aby boli porovnatelne a standardne sa robia istym, dobre znamym sposobom. Z toho vyplyva, ze ak chce automobilka dobre predavat tak urobi bezpecnost prave tak aby dopadla dobre pri celnom naraze na polovicu plochy prednej casti, na vodicovej strane, pri definovanej rychlosti. Ak bude nehoda prebiehat inak, vysledok uz taky dobry nemusi byt. Ja viem, robi sa aj bocny naraz atd. ale pointa toho co pisem zostava - auto je prisposobene na to aby dobre zvladlo prave tieto testy. Preto je dobre, ak sa da, porovnat to aj s americkymi testami. Ti robia trochu inou metodikou s inymi scenarmi narazov.
 

 

Nabuduce by mohli otestovat Formulu 1 s najnovsim Boeingom 737. Fakt neviem, kto by z toho vysiel vitazne. Tipujem, ze ochrana chodcov u Boeingu bude o dost lepsia. Co na tom, ze vo vyske 30 tisic stop ziadni chodci nepremavaju a na zemi je lietadlo iba obcas...
.
Soc-sedan P301/C-Elysee je na trhu uz dva roky (zeby zabudli poslat vtedy a posielaju az teeaz?) a otestuju to s nabuchanou verziou najnovsieho Golfa a dodavky Ford. A este to cele testuju Nemci. HA. HAAA.
 

este raz

tie testovane auta nemaju spolu nic spolocne. Vzdy sa dava von viac testov, nie len jeden. Ten Golf Sportsvan mimochodom dopadol horsie ako klasicky Golf. Tak keby to bolo ako pises, skombinuju ho s nim. Ale to su uplne bludy...

V maji bol v jednej skupine novy Mercedes C a novy Hyundai i10. Mercedes skoncil lepsie. Hyundai ma teda dovod sa hnevat?
 

 

OK, mas uplnu pravdu, ale takto to mal napisat autor clanku. Ked si vezmes nadpis a informacie v clanku, tak to jednoznacne vyzera, ze porovnavali hrusky s jablkami a ze Golf je superauto a ze Francuzske auta (HA, az 3!!! z desiatok roznych sucasnych modelov troch francuzskych automobiliek, v dvoch pripadoch jednoznacne soc-verzia auta) su nanic. Medzi nami - vieme, ze nadpis predava a ze velke mnozstvo ludi si precita iba nadpis a zbezne prejde clanok ocami a odkaz je jasny, na par mesiacov ci rokov to ostane niekde v utrobach pamati zakodovane.
 

pozri

si tie cisla, s vynimkou 301/elysee su rozdiely v jednotkach % (ci percentualnych bodov alebo ako sa to vola).
vsetci maju ochranu dospelych okolo 80%, ochranu deti okolo 80% jasne ze niekto musi byt najlepsi, ale je to ako rozhodovat sa ci trafim strom lipu alebo strom gastan alebo javor.
 

 

*** (príspevok porušil KÓDEX diskutujúceho)
 

 

Ako moze mat VW UP 89/80, ist s tym niekam je samovrazda
 

A Mercedesom by

si sa nebal ist?

Svojho casu sa povazoval za bezpecne auto...

https://www.youtube.com/watch?...

Aj male auta mozu byt bezpecne, ale nesmie ta samozrejme trafit Toyota Land Cruiser...
 

 

VW UP sa testuje inak ako P301. Euroncap testuje naraz do vozidla podobnej velkosti - http://www.euroncap.com/Conten...

P301 je o 167-241kg tazsi ako VW UP. Aj male auta mozu byt bezpecne, ak s nimi jazdis po golfovom ihrisku. Netreba narazit do Land Cruisera, staci Kia Sportage.
 

Euro NCAP

je rovnaky pre vsetky auta. Offsetovy naraz, naraz zboku a naraz do stlpa...

Ano, mala auta tazia z nizsej hmotnosti a teda aj potreba premenit ich kineticku energiu je nizsia. Vacsie auta sa stavaju tak, aby mohli pohlcovat viacej kinetickej energie - maju vacsie deformacne zony pre pripad stretu s malym autom a tak sa to zcasti kompenzuje.

Ked si na SUV namontujes ochranny ram, ochrana chodcov je nulova. Minule som videl Mercedes G so stresnym nosicom ukotvenym po stranach cez ocelove lanka do predneho ramu. Pri strete s chodcom to funguje ako gilotina!
 

 

Aj Euro NCAP priznava, ze vacsie auta su bezpecnejsie ako mensie: "In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one."

Asi takto: http://www.youtube.com/watch?v...

Ale uznavam, ze VW Up moze byt bezpecnejsi ako P301. Ten argument o ochrane chodcov som nikdy nechapal. Co ma zaujmaju chodci? Mne predsa ide o to, aby som mal co najlespiu sancu na prezitia ja sam. Ak jazdim po cestach na Land Cruiseri aj bez ochranneho ramu, tak tym automaticky ohrozujem vodicov v mensich autach, ktori pri zrazke so mnou budu mat smolu.
 

tak este raz

Rapid v ochrane dospelych 94%, Elysee a P301 71% v ochrane dospelych. Lacne auto moze byt aj bezpecne a rozdiely su velke.
 

 

Si si isty ze Rapid je lacne auto alebo si myslel Elysee a P301?
 

vsetky

3 som myslel...
 

 

tak Rapid urcite nie je lacne auto
 

1 2 3 > >>

Najčítanejšie na SME Auto