Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Tesla predstavila Model 3, svoje štvrté auto v poradí (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Rozbaliť príspevok
115 tisic ludi dalo zalohu a Tesla zarobila 115 milionov???
01.04.2016 8:22
| Oznám správcovi
|
Odkaz
nuz ked to inak nejde:
115 000 x 1000 = 115 000 000 tj 115 milionov
:)
115 000 x 1000 = 115 000 000 tj 115 milionov
:)
01.04.2016 8:27
| Oznám správcovi
|
Odkaz
To, ze matematicky to sedi, este neznamena, ze je to aj pravda. Tesla zarobi, az ked realne doda tie auta a preda ich so ziskom. Takto mozeme konstatovat, ze jej tie peniaze nabehli na ucet.
01.04.2016 10:24
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Strasne nieco, Na toto auto som sa tesil a teraz taketo sklamanie. Za 35 000 bez dane sa da kupit len zaklad, cize realne clovek zanho vysoli cez 50 000. To je lacne auto???
A ten interier. To je aky hnus? Ta predna palubovla, ktora tam v podstate nie je, to cele skazila, resp. po tej cene to dorazila uz uplne.
A ten interier. To je aky hnus? Ta predna palubovla, ktora tam v podstate nie je, to cele skazila, resp. po tej cene to dorazila uz uplne.
01.04.2016 8:37
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ocakaval si za 50tis
Tesla Model $ ci ako?
Sa pozri za kolko sa predava len taky e-Golf a to by malo byt o triedu mensie auto.
Ale priznam sa Model III sa mi extra nepaci, exterier ok ale interier nic moc. Hlavne len jeden displej.
Odhliadnuc od ceny konfiguracie kt. by som chcel co bude urcite aspon 70tis euro.
Sa pozri za kolko sa predava len taky e-Golf a to by malo byt o triedu mensie auto.
Ale priznam sa Model III sa mi extra nepaci, exterier ok ale interier nic moc. Hlavne len jeden displej.
Odhliadnuc od ceny konfiguracie kt. by som chcel co bude urcite aspon 70tis euro.
01.04.2016 9:04
| Oznám správcovi
|
Odkaz
malo to byt auto pre masy. A pises 70k € a pride ti to ok na auto co sa ma dostat k ludom vdaka cene tak ako to prezentuju? Ved to je cena lacnejsej limuziny. Slusne vybavene auto v strednej triede stoji dnes tak 50k € max. a ak viac tak hovorime uz o vyssej strednej triede v dobrej vybave.
Je trebars A6tka auto pre masy????
Je trebars A6tka auto pre masy????
01.04.2016 10:30
| Oznám správcovi
|
Odkaz
no tak pre masy ako pre masy
Musk niekde tvrdil, že každých 5 tisíc dole z ceny znamená sprístupnenie auta 2-násobnému počtu ľudí
čiže ak ho zoberiem doslovne, tak ak zo 70-tisícového Modelu S predávajú 60k kusov ročne (odhad na 2016), tak 35-tisícový Model 3 si teoreticky môže dovoliť 8 milionov ľudí. Každý rok.
Na to myslím nie sú ani nechcú byť pripravení kapacitne ani nijak inak
Muskov plán je tuším predávať 500k áut ročne (všetkých modelov).
Resp. aspoň to uvádza ako číslo, pri ktorom dosiahne Tesla break even point.
čiže ak ho zoberiem doslovne, tak ak zo 70-tisícového Modelu S predávajú 60k kusov ročne (odhad na 2016), tak 35-tisícový Model 3 si teoreticky môže dovoliť 8 milionov ľudí. Každý rok.
Na to myslím nie sú ani nechcú byť pripravení kapacitne ani nijak inak
Muskov plán je tuším predávať 500k áut ročne (všetkých modelov).
Resp. aspoň to uvádza ako číslo, pri ktorom dosiahne Tesla break even point.
01.04.2016 12:58
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Musk povedal ze priemerna cena za TS3 by mala byt 42.000$.
02.04.2016 8:13
| Oznám správcovi
|
Odkaz
https://youtu.be/1N47Rn2vrc0
Mne sa ta palubovka prave paci..pocit ako ked som riadil i3
Na to aby niekto povedal ze na toto su ludia zvyknuti ale uz je to prezitok- urobime to po novom treba odvahu...ale ked to vyjde prave to odlisi znacku od zbytku....
Musk zdoraznil ze zakladna verzia bude mat skoro setko aj autopilota.
Mne sa ta palubovka prave paci..pocit ako ked som riadil i3
Na to aby niekto povedal ze na toto su ludia zvyknuti ale uz je to prezitok- urobime to po novom treba odvahu...ale ked to vyjde prave to odlisi znacku od zbytku....
Musk zdoraznil ze zakladna verzia bude mat skoro setko aj autopilota.
01.04.2016 9:06
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ono taka palubovka
nie jej nic noveho.
Maju ju aj ostatni vyrobcovia.
Podla mna to ma dovod preco je doteraz stale prevazuju 2 displeje. Ergonomia a viditelnost. Niekedy nema cenu vsetko menit.
Maju ju aj ostatni vyrobcovia.
Podla mna to ma dovod preco je doteraz stale prevazuju 2 displeje. Ergonomia a viditelnost. Niekedy nema cenu vsetko menit.
01.04.2016 9:24
| Oznám správcovi
|
Odkaz
ja chapem dovody preco to nerobit
co som nevidel su ale dovody preco to spravit:
auto buducnosti je biela technika- funkcionalny pristroj ktory ma byt tak jednoduchy ako to len technologia dovoli
co som nevidel su ale dovody preco to spravit:
auto buducnosti je biela technika- funkcionalny pristroj ktory ma byt tak jednoduchy ako to len technologia dovoli
02.04.2016 9:06
| Oznám správcovi
|
Odkaz
mat display aj ovladanie vpravo a na jednej obrazovke je neprakticke. To co mame dnes sa vyvyjalo 100rokov. Hladali sa kompromisi, automobilky experimentovali, skusali nove napady a nakoniec sme skoncili tam kde sme teraz.
Prehladnost, ergonomia a intuitivne ovladanie je absolutny zaklad a to jedna dotykova telka v strede auta nesplna.
Ako najdes tlacidlo na dotykovom display??? Tak, ze ho hladas a cely cas ako ho ides stlacit pozeras co robis? Inak nevies co si spravil a ci si nieco spravil. Ak mas klasicke, mechanicke, tlacidla tak to robis naslepo a hlavne to maju vsetky auta dost podobne, tak to ani nehladas.
Rychlost, palivo, kontolky, ... najpotrebnejsie udaje mal vzdy vodic pred sebou aby sa k nim lahko dostal a nemusel sa moc obzerat.
Nespominam si, ze by nejake auto s takto drastickou zmenov uspelo. Ved aj model S je kritizovany koli ovladaniu cez dotyk. obrazovku a to tam aspon nechali este budiky pred vodicom.
Prehladnost, ergonomia a intuitivne ovladanie je absolutny zaklad a to jedna dotykova telka v strede auta nesplna.
Ako najdes tlacidlo na dotykovom display??? Tak, ze ho hladas a cely cas ako ho ides stlacit pozeras co robis? Inak nevies co si spravil a ci si nieco spravil. Ak mas klasicke, mechanicke, tlacidla tak to robis naslepo a hlavne to maju vsetky auta dost podobne, tak to ani nehladas.
Rychlost, palivo, kontolky, ... najpotrebnejsie udaje mal vzdy vodic pred sebou aby sa k nim lahko dostal a nemusel sa moc obzerat.
Nespominam si, ze by nejake auto s takto drastickou zmenov uspelo. Ved aj model S je kritizovany koli ovladaniu cez dotyk. obrazovku a to tam aspon nechali este budiky pred vodicom.
01.04.2016 10:21
| Oznám správcovi
|
Odkaz
3/3
ta palubovka je silne homosexualna, to bezneho cloveka neoslovi
01.04.2016 14:43
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Hlavné správy
AUTORSKÁ STRANA MICHALA HAVRANA
Prvýkrát ide skutočne o život a slovenskí politici na to nemajú (píše Michal Havran)
Rozprávky SME
Lap ho, taška! (číta Robert Roth)
Najčítanejšie na SME Auto
- 1. Z Dacie Sandero sa stalo lepšie auto, než sme čakali (prvá jazda) Foto 3 363
- 2. Nová Dacia Sandero ide do predaja, ostane cenovým zázrakom? Foto 224
- 3. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 137
- 4. Koľko elektromobilov sa za rok predalo na Slovensku? 91
- 5. Američan predával ojazdené Subaru, odkúpil ho samotný výrobca Foto 64
- 6. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 60
- 7. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 45
- 8. Jeden z najbláznivejších volkswagenov histórie sa dočkal modernej verzie Foto 44
- 9. Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali? 22
- 10. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 18
- 1. Z Dacie Sandero sa stalo lepšie auto, než sme čakali (prvá jazda) Foto 10 479
- 2. Koľko elektromobilov sa za rok predalo na Slovensku? 1 042
- 3. Nová Dacia Sandero ide do predaja, ostane cenovým zázrakom? Foto 759
- 4. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 657
- 5. Jeden z najbláznivejších volkswagenov histórie sa dočkal modernej verzie Foto 463
- 6. Američan predával ojazdené Subaru, odkúpil ho samotný výrobca Foto 324
- 7. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 288
- 8. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 154
- 9. Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali? 115
- 10. Európske auto roka 2021 má sedem finalistov. Komu by ste dali hlas? Foto 86
- 1. Nová Dacia Sandero ide do predaja, ostane cenovým zázrakom? Foto 18 654
- 2. Jeden z najbláznivejších volkswagenov histórie sa dočkal modernej verzie Foto 14 153
- 3. Z Dacie Sandero sa stalo lepšie auto, než sme čakali (prvá jazda) Foto 10 841
- 4. Koľko elektromobilov sa za rok predalo na Slovensku? 8 138
- 5. Američan predával ojazdené Subaru, odkúpil ho samotný výrobca Foto 7 499
- 6. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 2 239
- 7. Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali? 1 046
- 8. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 1 007
- 9. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 506
- 10. Európske auto roka 2021 má sedem finalistov. Komu by ste dali hlas? Foto 472
- 1. Američan predával ojazdené Subaru, odkúpil ho samotný výrobca Foto 27 430
- 2. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 20 071
- 3. Nová Dacia Sandero ide do predaja, ostane cenovým zázrakom? Foto 19 053
- 4. Jeden z najbláznivejších volkswagenov histórie sa dočkal modernej verzie Foto 15 780
- 5. Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali? 15 373
- 6. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 11 918
- 7. Z Dacie Sandero sa stalo lepšie auto, než sme čakali (prvá jazda) Foto 10 841
- 8. Koľko elektromobilov sa za rok predalo na Slovensku? 8 138
- 9. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 5 310
- 10. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 4 877
Tieto bombastické vyhlásenia milujem
Utorok 15.november 2011,
Li-Ion batérie s 30% zvýšením kapacity a pomalším starnutím
DSL.sk, 10.4.2008
Samsung dvojnásobne zvýšil kapacitu Li-ion batérií. Vďaka grafénu
29. jún 2015
VW: Vyvíjame batérie s trojnásobnou kapacitou
28.03.2014
Ak by len polovica z tých vyhlasení bola realizovaná a doslovne naplnená mimo laboratórnych podmienok, tak dnes tu nik nerieši dojazd.
Treba sledovat vyskum, nie marketing.
Pokial sa nespravi prelomovy objav, ktory bude najprv opublikovany vo vedeckych zurnaloch, vyskumne tymy firem NEMAJU SANCU nasobne zvysovat kapacitu akumulatorov.
.
Vid napriklad vyvoj modrej diody (bieleho LED osvetlenia) - tam tiez najprv prisiel vedecky objab principu, na ktorom by to mohlo fungovat a az potom nasledoval inziniersky vyvoj, ako to zrealizovat.
Takisto zabudas na kopu obrovskych objavov ktore spravili uplny amateri bez nejakych titulov a uz vobec nie moznost publikovat vedecke papiere v zurnaloch.
Zabudam, ze pes ma pat noh...
.
"Takisto zabudas na kopu obrovskych objavov ktore spravili uplny amateri bez nejakych titulov..."
.
Vsak na napis nieco konkretne, aky prelomovy objav za poslednych 30 rokov spravil amater bez titulu.