SME
Piatok, 27. november, 2020 | Meniny má MilanKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

TEST: Škode Superb sa 280-koňový motor 2,0 TSI nehodí (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 4 > >>

Hodnoť

Keby bolo tlacidlo edit

Tak vam tu kopu chyb opravim. Miestami sa to nedalo citat
 

Povedal by som

ze chybovost s ktorou bol clanok napisany, je priamoumerna kvalite jeho obsahu.
 

 

oresne tak vidim ze aj ty si to vsimol...zlate casy ked tu pisal este predosly skutocny novinar a odbornik Rasto Chvala
ani prisic ani priplatac.
 

ked som cital

Ten akoze test,mal som na mysli presne to co si napisal.Ta uroven od odchody RCH klesla skutocne vyrazne.Netusim co bolo za odchodom,ale bola to chyba.Ale co,kvalita sekcie nikoho nezaujima.
 

 

v SME sa uz roky plati aj za diletantsku robotu. hocikde inde by uz clovek putoval na UPSVaR.
 

:-)

už len popisovať takúto motorizáciu s automatickou prevodovkou... no dík. Evidentne majú podobne ako iné automobilky hlavný problém v tom, že ľudia, čo vedia ten motor využiť, naň nemajú/nechcú dať peniaze a blondata kozzatá teta s čivavou, čo jej to kúpi tajný milenec, zas nezvládne manuál...
 

Blonďavá s civavou

V superbe? Ako vtip dobre...
 

 

*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
 

Škoda zabodovala v dalším britském testu

Škoda zabodovala v dalším britském testu, Superb s 280 koňmi je skoro dokonalý (video)

http://www.autoforum.cz/blesko...
 
Hodnoť

Nuž, SME - to je príslovečná kvalitka:

"Škode Superb sme sa venovali v redakcii venovali mnoho ráz"
"V bielom laku testovanej verzie navyše pôsobí ako fleetový voz s na diesel a vzhľad nenapovedá, že pod kapotou sa skrýva benzínový výkon s nadpriemerným výkonom."
"Výbava L&K síce prinesie do strohého interiéru celkom pekné tmavohnedé kožené čalúnenie (ktoré je v horších svetelných podmienkach ťažko nerozoznateľné od čierneho)"
O nemožnom skloňovaní ani nehovorím.
Ach jaj.
 
Hodnoť

mozno teda bolo dobre

ukazat aj fotku toho interieru. Predchadzajuca generacia subjektivne posobila hodnotnejsie, aj pouzite materialy boli na vyssej urovni. Je to uplne rovnako ako pri Octavii II a Octavii III. Dvojka vznikala za uplne inych podmienok - neboli take obmedzenia ako prisli po krize. Na porovnanie som pastol obrazok interieru vo vybave L&K Superb III a Super II na druhom obrazku.

http://www.motofakty.pl/samoch...

http://www.motofakty.pl/samoch...

Este k tej cene. ked sa hlada a hada, da sa zohnat aj nizsia cenovka. Znamy kupil rovnake auto, ale liftback za 36.000euro.
 

 

Co sa tyka oktavie, tak plne suhlasim. O3 priam krici setrenim, kde sa dalo. Specialne dvere, kke obklad tvori obycajny plast a to aj vo vyssich verziach su na hanbu.
Co sa tyka Superbu, tak dvojka s tym plastovodrevenym dekorom vyzerala skor sedlacky ako hodnotne.
 

re:

jazdne vlastnosti ma tiez o2 lepsie ako o3 .. s o3 sa bojim ist v DE viac ako 160 ..
 

 

sedan, alebo combi?

mal som moznost vyskusat jedno i druhe v rovnakej motorizacii a combi (nalozene) malo ovela lepsie spravanie na ceste. Tlmenie nerovnosti a hluk od zadnej napravy bol niekde uplne inde.

Sedan bol cista tragedia ci uz interierom ci uz spravanim ci uz komfortom
 

 

A nebude tam ten rozdiel v tej zadnej naprave? Sedan ma tu setrivu az do urcitej motorizacie, kdezto kombik ma plnohodnotnu uz v zaklade.
 

Ani seda a ani kombík O3 už

nemajú multilink ale iba obyčajnú "rúru" namiesto normálnej zadnej nápravy. Teda okrem O3 RS.

Prešiel som z O2 (kombi) na O3 (kombi) a cítiť to dosť v zatáčkach a nerovnostiach. Auto nie je v krízových situáciách tak stabilné napriek tomu, že podvozok je pocitovo tvrdší.
 

 

No prosim, a ked som na autozurnal.com krotil tie nadsene ody redaktora na O3, slovami ze ani Cesi sa k tej zadnej naprave nestavaju kladne, bolo mi povedane, ze O3 je jednoducho lepsia ako O2 a vzapeti mi zablokovali moznost komentovat. Od vtedy som tam nebol.
 

Ja mám G-tec kombi

A tiež multilink,;)
 

 

Ona ,,rura,, nemusi byt bezpodmienecne zla vec. V hatchbacku ako je napr. Leon alebo Golf to nie je az taky problem. V Octavii je problem spojenie jednoduchej napravy s velkym zadnym previsom a navyse sa musi pocitat s vyssou hmotnostou nakladu. A v pripade liftbacku tomu ,,pomaha,, este ja prirodzene nizsia tuhost karoserie.
 

 

pokial viem tak jedna ja druha maju viacprvok az nad 110kw (cislom si niesom isty)
v zaklade ma aj liftback aj combi vlecku vynimka je 1,4 G-tec kde potrebovali ine usporiadanie kvoli zasobnikom na plyn

v oboch pripadoch islo o diesel 66kw takze vlecka. Ja rozdiel prikladam tomu, ze ta vlecka je dimenzovana a naladena na viac nalozene auto kde combi ma na zadku sam o sebe viac vahy a boli sme nalozeny kym liftback bol prakticky prazdny. Tak ci tak proti O2 sa mi to zda minimalne odhlucnenim horsie.
 

1 2 3 4 > >>

Najčítanejšie na SME Auto