SME
Streda, 20. január, 2021 | Meniny má DaliborKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Autá sa opäť vrátia k väčším motorom (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

Zastaraly europsky test NADC. Nemozu radsej napisat pravdu? Neobjektivny test ktory vznikol za ucelom papieroveho znizenia emisii u eurobyrokoratov v bruseli? Vsak uz ked ten test vznikol bol kritizovany. A co sa clanku tyka, neviem ci sa da suhlasit. Stare atmo benzinaky(aj slabe) mali bezne priemerku 7 litrov a viac(napr 1.6 vo fabii si cucla v klude 9 litrov), s novymi sa da aj za 6, s lahkou nohou aj 5. Takze by to chcelo aj nejake tabulkove porovnanie.
Roam2
ja ti teda neviem, ale pamatam si ze som par krat niekedy okolo roku 2000 spravil otocku bratislava berlin na fabii 1,4mpi s meranym priemerom cca 5,3 a to som sa nejako nezvykol vliect s octavkou 1,6mpi kolega robieval na trase do zurichu ci bernu priemer okolo 6
cyrosu
Pozri si spritmonitor.de a porovnaj si tu 1.4mpi fabku s 1.2tsi. To je urcite objektivnejsie ako moj, alebo tvoj dojem. 1.2 tsi vykonejsi, mensi, a s nizsou spotrebou (neriesim ze sa viac kazi). A teda ak by clanok mal pravdu, tak prave tu by sa ukazalo ze tie starsie atmosfery by mali mat lepsiu spotrebu ako tie nove, kedze tie spotreby tam su realne, a nie podla testu.
Roam2
ja som dal na octavii
1.6MPI 74kW 11,5 Stuttgart - Boleslav a s 1.8T som sa nedostal nad 10 litrov na trase Boleslav - Frnakfurt. A to som v tej 1.6 bol sam a v 1.8T sme boli traja. I ked kamarat dokazal aj s 1.8T aj na dlhych trasach ist cez 10 litrov. I ked aj mne sa raz podarilo dostat zrejme dost nad 10 litrov, lebo som mal priemerku na dialnici 196km/h, ale vtedy ma spotreba nezaujimala. Fabia 1.4 16v 59kW ja robim aj mesto do 6 litrov a pri dodrziavani predpisanej rychlosti a dlhsej trase sa da v pohode dostat pod 5 litrov, manzelka jazdi za 8-9 s tym istym autom. Je to velmi usporny motor, ked sa jazdi plynulo a predvidavo - jednoducho hlavou. Takze jedno auto a dve uplne odlisne spotreby. No a Rapid 1.2TSI? Rad davam tuto cast testu: Cestou zpět jsme výše zmíněný způsobem v ne úplně mírném večerním provozu dosáhli na cestě z Nürburgu do Rozvadova průměrné rychlosti 141 km/h a vzdálenost dlouhou přes 500 kilometrů tak urazili za 3 hodiny a 36 minut. To je velice slušný výsledek, vzhledem k provozu, uzavírkám, omezením a části cesty vedoucí po okresce. Průměrná spotřeba přitom činila 8,9 litru benzinu na 100 km a z okruhu až k hranicím jsem poprvé v životě dojel bez tankování, navíc hned s jistou rezervou (Rapid má 55litrovou nádrž, mimochodem větší než nová Octavie). Čekal jsem, že kolega s M3 bude mít vzhledem k využívání podstatně menší části potenciálu vozu spotřebu nejvýše podobnou, nakonec to ale bylo úplně jinak - M3 jela tentýž úsek v závěsu za 12 na sto. To je pozoruhodné, v případě spotřeby paliva funguje motor 1,2 TSI opravdu skvěle i při vyšší zátěži a neříkám to dnes naposledy. Udělat průměr 141 km/h za daných podmínek se spotřebou pod 9 je prakticky dieselový výsledek, tohle moc benzinových motorů nesvede.
mirocoo
anoa ko pises znacit si to do zosita tak to robilo asi malo ludi. ale existuje este jedna taka vecicka vola sa to ze uctovnictvo ktore zvacsa vedie kazda firma najma taka co ma viacero aut a udaje sa uchovavaju pocas peknych par desiatok rokov a trebars na danovom su pristupne neobmedzene casom. A este poznamka ze su to asi najspolahlivejsie udaje nakolko su robene dlhodobo a mozes porovnavat kilometre vs palivo pocas celej doby zivotnosti auta a ak mas pristup k udajom ktore sa uchovavaju mozes porovnavat. su to udaje presnejsie ako zapisovanie jednotlivych tankovani nakolko palivo pri tankovani peni a mne sa uz viackrat stalo ze som naplnil pri 80litrovej nadrzi asi iba na 75litrov a to je uz dost velky rozdiel. ak by som to dal na ten spritmonitor (co som kedysi daval a potom som zistil ze tie udaje co su tam nesedia s realitou) tak ti vyjde pekny rozdiel oproti realite z dlhodobeho hladiska. takych uzivatelov ktori tam davaju kazde tankovanie je par percent. sam poznam ludi ktori poskytuju tieto udaje pre ten a im podobne weby a nerobia to vzdy kvoli ochrane svojich udajov. rovnako k tomu pristupuju aj nemci francuzi atd...
cyrosu
<< < 1 2 3 4 > >>

 

este taka poznamocka, neviem ci si sa uz stretol s informaciou zo spisov z usa ale kauzu dieselgate ma na svedomi prave to spominane uctovnictvo ktore prislo na to ze udaje z merani dlhodobo nesedia s udajmi z uctovnictva a tak vznikla iniciativa laboratornych merani....
 

hm...

Rozdiel medzi udavanou spotrebou a realitou samozrejme je (za poslednych 20 rokovo mi spotreba aspon priblizne sedela na presne 1 kuse auta, citroen bx, 1.9d). To ale nema ziaden vplyv na nasu diskusiu o merani/vypocte spotreby. Problem bude skor presnost trip/odometra v aute.

Add rozdiel udavana vs. realna spotreba - sposobuje to samozrejme uctovne rozdiely. Na SK sa nahrada pre zamestnancov za km jazdy sukromnym autom rata podla spotreby uvedenej v technicakom podla normy. Ze tu spotrebu takmer nikto nevie dosiahnut a teda je a) nahrada nedostatocna b) ak zamestnavatel zvysi nahradu, povazuje sa to za nadlimit, ktory je nutne zdanit, uz nikoho netrapi - teda ano, zamestnanca, zamestnavatela, ale stat ma silno na salame, kedze z toho dostava dodatocne prachy.
 

hm

1) danovy urad asi tazko poskytne udaje
2) danovy urad nema knihu jazd, samotne udaje o mnozstve paliva by boli zbytocne
3) ok, takze penenie pri tankovani je problem pri spritmonitore; v pripade blockov, zapisovania na papier, vlastnej evidencie spoko pouzivatela 1.6 MPI to problem nie je ;)
4) prave z dlhodobeho hladiska je to jedno - pri jednom tankovani je 5 litrov rozdiel na 75l tankovani odchylka 6.6% vo vyratanej spotrebe (na to jedno konkretne tankovanie). Napr. na 100 tankovani bude rozdiel opat len 5 litrov, ktore nedovoli dotankovat napenene palivo, takze rozdiel bude zanedbatelny (0.066%).
 

 

141km/h priemer??...

to ma netrapi, v okolitych krajinach je limit 130km/h, takze taky priemer nema co slusne jazdiaci sofer dosiahnut.

len na okraj,
urobil som usek KE-Nitra a spat dokonca cez donovaly...
predtym natankovana plna nadrz, BEZ pretankovavania.. cize, 55litrov.

uz mam 830km od vynulovania odometra,a este mi nesvieti rezerva!!

ano, siel som 115 na6stke a tempomate, ale dat spotrebu 5,1l ! na 750km useku na rapide, ktory je vacsi, tazsi, a ma "vykonovo" lepsi motor je to, comu sa hovori "pokrok".

na mensom, slabsom, lahsom pole s 1,4 16v 59kW by som toto pod 6l nedal!
 

 

pred par rokmi niekto spravil tusim v nemecku rekord na fabii alebo pole na dlhsej trati 3,2l ak si pamatas. pisalo sa o tom. si na tom s tym rapidom nejako zle :-)
 

 

som pozrel:
-1 vsetky fabie od 2000-2007 - benzin -847 aut:
najviac ich bolo okolo 6,6 (357kusiv), 7,3 (273) 5.8 (101)
-2 vsetky fabie od 2007-2015- benzin 1460 aut:
6.1 (417) , 6.8(540) 8.1 (72)

teda nic extra mega rozdiel za tych 10-15 rokov . ano su tam co daju pod 4 ale v tom sediet ako spolujazdec, by ma asi rozdrapilo....
 

 

No, a este zapocitaj ze stupol vykon(priemer 20%?), stupla vaha, a aj tak je spotreba nizsia. Plus este stare fabie nemali bezne klimu, novsie uz ano, a klima urobi tiez nejake deci dva navyse.
 

 

s vykonom mas pravdu avsak s vahou si vedla. starsie fabie boli o nejaku stovku kilogramov tazsie ako tie dnesne. ja som mal na mojej pohotovostnu cca 1200 a celkovu nad 1500kg. dnes je to o par stoviek kg menej. dnesne auta maju tensie lahsie plechy a hlinikove motory. mali by mat teda o dostnizsiu spotrebu. maju o nieco vyssiu teda su menej ucinne ako tie starsie
 

 

spotreba je nizsia aj pre turbo, presuva pouzitelny krutiaci do inych otacok 1.2tsi ma maximum uz takmer pri volnobehu, kde normalna 1.4 59kW napr az pri 3-3.5tisic kde predtym trebalo 4 , v oturbenci ide aj v 5ke. nizsie otacky menej berie .......
 

 

Ved v clanku pisu, ze tie downsizingovane maju mensiu spotrebu, ALE plati to iba pri jazde "na spotrebu". Akonahle tomu zacnes prikurovat, tak tie male prditka maju zrazu vyssiu spotrebu, nez normalny (povodny, nedownsizingovany) motor.
 

heh

To je pravda, ale maju vdaka turbu aj lepsie dynamicke vlastnosti. Takze to laka "prikurit" a motor potom da viac, nez povodna atmosfera, akurat ano, neda to zadarmo, ale vdaka zoslaniu pekelneho plamena na viac mrtvych dinosaurov.
 

 

Este nam povedz, aku emisnu normu splnala ta fabia s 1.4mpi? Asi to bolo Euro3, ale ani to som si nie isty, lebo Fabia sa zacala robit od 1999, a Euro3 zacalo platit az od 2000. Ono je lahsie dosahovat nizku spotrebu, ked motor nie je trapeny kadejakymi skrtiacimi klapkami. egr-ventilmi a pod. Emisne normy sposobuju ze sice emisie (papierovo) klesaju, ale spotreba stupa...
 

 

Noo, dobre sa pytas... Ja som mal 1.4MPi, 50kW, r.v. 2001. A ak sa dobre pamatam, uplne ma vyklopilo, ze to malo Euro5... Dve lambdy pred/za katalyzatorom, fly by wire plynovy pedal, uplne gumova charakteristika motora, ktory si zil vlastnym zivotom dost casto nezavislym od predstav vodica v otazke momentalneho vykonu/momentu, by tomu zodpovedal :-)
.
Vysvetlivka - ides predbiehat, tlacis na plyn a nic. Lazo-plazo, nevyrusovat, riesim emisie... Ale ked to rozbehnes na dialnici na 120 a viac, dajako si to udrzuje rychlost kopec-nekopec. Najlepsie ten motor jazdil, ked sa pokazila lambda za katalyzatorom. Vtedy to vcelku dobre tahalo a poznatelne klesla spotreba. Po vymene za novu the same old story...
 

 

Hm, tak to mi vysvetli, ako mohol motor z roku 2001 splnat euro5, ked euro5 bolo stanovene smernicou EU az v roku 2009? Pochybujem, ze by v Skode tak dobre odhadli ake normy budu platit o 8 rokov neskor...

Ono kazda dalsia emisna norma je prisnejsia, a splnit ju si vyzaduje stale vyssie naklady. Aj keby vyrobca dokazal brutalne podliezt v danom case platne4 emisne normy, urcite by to nespravil, lebo by sa oberal o zisk.
 

že by?

ešte nedávno v jednej diskusii so sulíkom sa riaditeľ eu úradu pre lepšiu reguláciu (krásne meno úradu, ani komouši by nepohrdli) vyjadril kontra sulík, že vďaka politikom a regulácii dnes autá žerú menej a sú pritom výkonnejšie. Ako obyčajne sa ukázalo, že vďaka politikom nie je a ani nemôže byť nič lepšie. Ten istý riaditeľ (alebo komisár to je jedno) vypotil najnovšiu socmétu, vraj v jednom povolaní sa musí v celej eu zarábať rovnako, na otázku sulíka, že prečo, prečo to chcú vôbec regulovať sa zatváril ako komunista, ktorý zbadá súkromný majetok. Vývoj zrejme išiel dopredu (nie vďaka politikom) a tak sa spotreba áut asi zlepšila, lebo dnes sú väčšie a ťažšie, ale bola by sa zlepšila aj bez politikov a rozumným spôsobom, nie cez klamanie ľudí katalógovými tabuľkami. Pointa: Dotyčný komisár pre lepšiu reguláciu musí byť okamžite odvolaný, junker musí byť okamžite odvolaný (minimálne za brexit) a eu zreformovaná, ešte sa to dá. Pointa 2: ak by eu spravila takéto výrazné reformy aj gb by sa inak postavila ku brexitu a spolupráci s eu.
 

Tak...

... za Brexit by som Junckera neodvolaval... ale za "pololegalny" danovy raj v Luxemburgu ano :-)
 

tiez si myslim, ze je to blbost

tiez si myslim, ze je to blbost

male VW Polo /rv 2008/, motor 1,4 16V 59kW 80k
spotreba na dialnici pri 110tke - aspon 6,0 +-0,5l-

teraz som na Skode Rapid /rv 2015/,motor 1,2tsi 77kw 105k urobil spotrebu pri 120km rychlosti 5,1l!(bavim sa o jazde, ktora mala 1000km/

samozrejme, tempomat a rozumna jazda, a nie noha na podlahu, ale, ten 1,2tsi ma nizsiu spotrebu a vsetko ine su dristy.
 

 

za eznej premavky y mal mat turomotor naozaj nizsiu spotreu, rozdiel v prospech vacsich atmo motorov y mal nastat pri maks vykone kedy sa male turomotory nestihaju chladit a tak do nich ide zmes s vacsim pomerom paliva co paradoksne sposoi ze to hori mensou teplotou no menej efektivne. atmo motory tento prolem nemaju (a pre hnidopichov ktori y chceli spomenut 1,2 htp pripomeniem ze sa avime o motoroch, nie o *****skych vymysloch najsamlepsieho koncernu)

ps: polial som si nedavno klavesnicu takze mi nefunguje a , sorry
 

...

preco jazdis 110/120 po dialnici? okrem BA-TT je na dialnici 130 ...skus z tej 1,2-ky vytlacit 130 a spotreba Ti stupne liter...
 
Hodnoť

 

Z mojho subjektivneho pohladu downsizing funguje. Mal som 1.8 atmosferu 125 koni, teraz 2.0 turbo s dvojnasobnym vykonom. Spotreba je len o kusok vyssia ako pri 1.8, pritom jazda neporovnatelna. Isteze turbomotory spotrebuju viac, ked na to slapnes. Ale maju aj iny vykon...
 

<< < 1 2 3 4 > >>

Najčítanejšie na SME Auto