SME
Štvrtok, 3. december, 2020 | Meniny má OldrichKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Nový Opel Insignia schudne a dostane nové meno (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

tučná berta

v ktorej je miesta ako vo fábii... hrozné auto
 

 

si v ani sedel. Porovnávat miesto vo Fabii s Insigniou može len hlupák,ktorý ani v jednej nesedel!
 

sa neurážaj.

sedel som v oboch. Je to skrátka zvnútra malé auto.

A urážaj svoju škaredú ženu.

vzadu si skrátka dospelý chlap nesadne tak aby kolená nevrazil do prednej sedačky. Jazdil som pol roka insigniu kombi. Pekné auto, príjemné materiály, nič nevŕzgalo ale nato aké je to auto veľké zvonku je vnútri pramálo miesta.

A fabie máme firemné podlesné dve generácie takže mi dovoľ, ale dokážem to posúdiť.

Takže brzdi.

To auto je na p.
 

V insignii sme presli 5 chlapi

do talianska a spat. Najnizsi nejakych 180 a nikto nemal nohy v operadle, jedine v zadu v strede sedel najchudsi:-))
Pre 4 osoby je to auto priestorovo absolutne ok.
 

Lol

V styroch este ok, ale piati to bol riadny masochizmus. Traja fakt normalny chlapi vzadu...bud mali plecia ako 10 rocne deti alebo stredny sedel "vyoseny".
 

Superskunk

Sa necuduj, ze tu mas ostru reakciu, ked si prirovnal Insigniu ku Fabii. Jazdil som 2 roky, zvnutra priemer, urcite nie male auto, vozil som aj dospelych a urcite su priestrannejsie auta ale male to urcite nie je ;-) A vozenie bolo vynikajuce, na dialnice tip-top, pohodlie skvele, ovladanie detto. Proste pohodlne vyborne auto, na dlhsie presuny, dovolenky, rodinu - tiptop. Teraz jazdim tzv. nemecku premiu a je to cista tragedia... motorovo lepsie a to je tak vsetko.
 

zvnútra priemer?

tak čo je potom podpriemer?

Passat, superb, mazda 6, avensis, mondeo. dokonca céčko. nenapadá mi nič, kde by bolo menej miesta ako v insignii. Ale proti gustu...

A tomu nad tebou - 180cm, veď to je prcek, jasné že sa tam zmestil.
 
Hodnoť

 

Uz urobili ciaru za Vectrou, teeaz budu za Insigniou.
 

 

a to mi prislo ako chyba
 

Vectra = katastrofa

Mal som Vectru B, pokazilo sa na nej:
- klimatizacia
- ventilancia
- central
- DO na kluci
- budiky
- dobehove kontakty stieracov
- deflektory
- palivove cerpadlo
- prepadove hadicky
- startovanie
- neviem co presne to bolo, ale motor nesiel vypnut ani po vybrati klucika
- packy pri volante
- napravy
- zasekavanie pasov
- riadiaca jednotka
- turbo
- chladic
(neviem, ci som si spomenul na vsetko, asi nie)

Opel nikdy viac, to radšej kolobežku.....
 
Hodnoť

 

Jazdim insigniu combi 3 roky a som velmi spokojny. Prave ta vysoka hmotnost sa mi paci kedze jazdim hlavne dialnice - krasne sa to auto vali po ceste. Takisto dobre drzi v zakrutach. V meste je to uz samozrejme horsie ale tam vacsinou auto nepouzivam a chodim pesi. Co sa tyka priestoru vyhrady by som mal skor ku sirke kufra.
 
Hodnoť

Pavel Šilha - riaditel Opel SR/CR

Este nedavno (December 2013) sa sam riaditel Opla pre SR a CR vyjadril, ze vysoka hmotnost prispieva k bezpecnosti a je to vlastne vyhodou Oplov v porovnani s novsimi modelmi inych znaciek. Takze nova Astra a Insignia vlastne pridu (prisli) o konkurencnu vyhodu a dojde ku kroku spat v porovnani s predoslou generaciou... :-)

Tu je niekolko jeho blabolov:

"...hmotnost, je-li účelě využitá znamená větší pasivní bezpečnost posádky vozu a menší náklady na opravu bouraného vozu. Naše vozy jsou nejbezpečnější ve svých segmentech. Brzdná dráha není hmotností vozu ovlivněná, protože brzdový systém našich vozů je vždy dimenzován na hmotnost vozu."

"Možná je to trochu otřepané tvrzení, ale na tloušťce plechů opravdu záleží. Potvrzuje 5 z 5ti přeživších účastníků autonehody...:-)"

"...umíme lisovat stejně dobře, jako naše konkurence, ale lisujeme z tlustších plechů... Trouby ze sebe neděláme a každý kdo má vážnou nehodu v našem voze to může potvrdit. Také máme k dispozici srovnání servisních nákladů a fotografiií při opravě havárií při stejné rychlosti našich vozů a konkurence. Ale zřjmě již nemá cenu na toto témaq dále polemizovat."

"u některých pevnostních komponentů nelze prakticky použít jiného materiálu, než vysokopevnostní oceli. Hliníkové slitiny nejsou tak pevné a jejich použití znamená dělat drahé konstrukční a výrobní úpravy. Ještě dražší je použití titanových slitin nebo vysokopevnostních kompzitů (ty mají navíc často problém s materiálovým stárnutím). Silnější a tím i tužší plechy a nosníky z vysokopevnostní oceli jsou tedy zárukou větší tuhosti a odolnosti karoserie vozu. U vozů BMW a Mercedes například také nikdo neřeší jejich vyšší hmotnost, která zaručuje vyšší bezpečnost při nárazu. K testům NCAP - jde o celý komplex parametrů (např. ochrana chodců atd.) nicméně při nárazu bych já osobně nejraději seděl v Insignii... "
 

 

To su riadne blaboly. Tato zostihlena insignia bude vazit tolko ako zhruba ako nova MB C klasse s najvacsim dieslom vo stvorkolke. Tak sa podme zasmiat. Soudruzi maju este cca 100Kg dole rezervu (asi to nechavaju na dalsi model). Toto auto bolo relativne dobre na jazdu v priamke, ale rozhodne nie do zakrut - tu si mohli s Oktaviou ruky podat a vzadu bolo na nohy miesta dost ale nie na hlavu - postavy so 185cm mali problem.
 

 

Akoze neviem to porvnat s novou Octaviou ale bezne jazdim NR-ZV 140km/h na tempomate a upny komfort. Nepocitujem potrebu niekde pribrzdovat. Mam pocit ze tomuto autu zakruty chutia, ma hodne tvrdy podvozok.
 

maximogoleador

Len tak mimochodom, ta tvoja MB C je o 30 cm kratsia, naozaj skvele porovnanie hmotnosti :-)
A Insignia je tazsia a vobec mi to nevadilo. Samozrejme ze na okresky su vhodnejsie auta... na dialnicu to bolo zatial to najleosje co som jazdil. osobne by som tiez radsej v pripade havarie s inym autom sedel v tom tazsom... poznate niekoho, kto v tom lahsom?
 

 

*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
 

 

Ono ten traktorovy motor pri otackach krasne stichne. Co sa tyka hlucnosti tak je skor pocut aerodynamicky sum od spatnych zrkadiel. Motor je podla mojho nazoru odhlucneny vyborne. Nechapem ale ako suvisi zvuk motora s jazdnymi vlastnostami na dialnici?
 

 

*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
 

 

Tak si ju porovnaj s Mazdou 6 a zistíš ako zaostalý je Opel. To porovnanie je úplne výstižne lebo MB 4 kolka s najťažším dieselom bude stale ľahšia ako Insignia co je unikát. A co hovoríš na to ze napriek tomu ze bude väčšia tak bude ľahšia? Asi nebude vaha skrytá v tom ze ktoré auto je o kolko dlhšie/kratšie. Crash testy dávajú na 5 hviezd všetky auta v tejto kategórii. Chceš snad povedať ze radšej narazíš s Insigniou ako s MB C alebo M6? Za to ze ma o 100 kg naviac? O tom to vobec nie je lebo ta váha môže byt úplne niekde inde ako si myslíš. Ked dám do Volgy 10 vreciek cementu bude mat 2t ale bezpečnejšie sa cítiť nebudem.
 

 

Mal som dve generacie MAZDY, skusil som aj poslednu - spolahlive, ale akonahle vylezies na dialnicu, tak zisitis, ze ani pri 3.generacii nedokazali auto odhlucnit (dal som si v nej 600 km)
Ad. SKODA - tiez som mal dve a tragicka kvalita, plus minus ako OPEL
PS: nie som sviatocny vodic, rocny priemer cez 50.000km

PS2: ak auto dobre zmontovali, tak ostatne zavisi od toho, kto sedi za volantom a stara sa o auto poriadne...
 

1 2 >

Najčítanejšie na SME Auto