SME
Nedeľa, 17. november, 2019 | Meniny má Klaudia

Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

TEST: Odhoďte predsudky a vyskúšajte Octaviu s litrovým motorom (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 4 5 6 7 8 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ja som asi odchovanec starej skoly, ale Octaviu s litrovym trojvalcom by som si rozhodne nekupil. S tymto motorom tak maximalne Corsu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Daj sancu novym veciam

Octaviu by som si nekupil ani ja, ale poslednu dobu sa mi par krat dostal do ruk focus s litrovym trojvalcom a bol som velmi pozitivne prekvapeny. Lahky motor, tusim 120k, vyborny podvozok, radost s tym jazdit.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

vážená redakcia SME

netrafili ste čas. Tento nepodarený žart ste mali uverejniť 1. apríla. PS: Ani baez predsudkov by som si nekúpil tú kravu s motorom 1,prd.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Stačia tri základné údaje 1,5 tony, 85 kW a 200 Nm, a je jasné, že to auto by som si nikdy nekúpil. V takejto konštalácii je vhodné akurát na rovnomernú jazdu po poloprázdnej diaľnici, kde netreba pri predbiehaní výrazne zrýchľovať. Človek, ak by chcel dostať z toho auta nejaký švih, bolo by to výrazne na úkor spotreby. Aby sa s neho nestalo auto, ktoré jazdí vždy na čele kolóny.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Jojo-předsudek...

Právě ty tři údaje mi stačí na to, aby mi bylo jasné, že tento výkon na běžné, zdůrazňuji běžné (!) ježdění plně dostačuje. Taky jsem ze staré školy, ale ve služební octavii II, 1.2TSI 77kW jsem najezdil přes 220.000km a celkem objektivně mohu konstatovat, že jsem s tímto vozem byl spokojenější, než s Octavií 1,6TDI 85kW, se kterou jezdím nyní. Ten litr má ve všech režimech lepší hodnoty než ta 1,2ka. Osobně jsem to neřídil, ale s tím 6ikvaltem bych to z fleku za tu 5ikvaltovou 1,6ku hned vyměnil. Ta 1.2ka vydržela i v plném přetížení držet v Německu trvalou rychlost 160km a vůbec jí to nečinilo problémy. Za celou dobu měla pečlivě měřenou spotřebu 5,8L/100km (http://www.spotreby.cz/skoda-o...) a krom pravidelných výměn oleje mezi nimi sežrala CELKEM 0,2L oleje.... Takže prosím bez předsudků a běžte se s tím svést před tím, než začnete kritizovat, či od stolu jen hodnotit.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ten vyborny podvozok nema s motorom nic spolocne, maju ho vsetky fordy (minimakne v porovnani so skodovkami). Otazka znie, co bude ten supermotor robit po 100.000km. Nerobim preto,aby som po 3-4 rokoch zas menil auto...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

...

Asi pojde dalej v pohode, co tam je zatazene je zrejme hlavne turbo. Inak zarazili ma otacky toho motora v prevadzke, ze 5-6000 tie mozu byt limiterom zivotnosti motora, ak na to narazas ..
Pre porovnanie Tce 1,2 130k od Renaultu pracuje vacsinu medzi 1000-3000. V meste 2000 neprekrocim. Pri obiehani sa mi to podarilo vytocit k 4000. Zeby uplne ine mapovanie potora?
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Turbo

Áno, zaťažené je hlavne turbo, ale ak sa nemýlim, je súčastou hlavy a zvodou. Čiže výmena bude fajn. Nová auto fajn, ale ťažko sa ho zbaviť za rozumný peniaz.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Turbo je súčasťou hlavy?

iba aj tvojej.Turbo "sedí" v mieste kde sa spájajú výfukové potrubia každého z valcov do jedného potrubia.Teda pokiaľ je to turbo poháňané výfukovými plynmi a nie elektrinou- lebo aj s tým sa už experimentuje.Elektroturbo budene "sedieť" na sacom potrubí tesne pred rozbočkou do jednotlivých valcov.Ale tiež nikdy nebude súčasťou hlavy.Hehehe.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Vsetky fordy? Isiel si uz fiestou? :D
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Myslel som, ze sa bavime o autach, nie o kocikoch ci nakupnych taskach... :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Mam ich dost okolo seba, aj s najazdom okolo 120-140t a nikto sa na nic nestazoval. Naposledy som siel takym co mal 120t a bez vedlajsich efektov. Nie, ze by som sa do toho hrnul, sam mam 2.0d, ale podla mna nie je dovod na paniku.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

no neviem

nebol by som si tak isty podvozkom Fordu. To platilo pre prvu generaciu Focusu. To bolo vynikajuce auto. Dnes sa hovori, ze Mazda robi auta s dobrym podvozkom, co tiez nie je uplne pravda. Napriklad pri porovnavani Golfu 1.2TSI a Mazdy 3 2.0 120 nemala na okruhu Mazda 3 sancu a to bola napriklad pre sedan s top motorizaciou a Golf so zakladnou a vlecnou napravou. Mazda kedysi spolupracovala s Fordom a tak pouzivali rovnake podvozky, motory.

Tu je to porovnanie:

http://www.zeperfs.com/en/duel...

Keby tam bol tento novy jednoliter, dopadlo by to pre top motorizaciu Mazdy este horsie, lebo 1.0TSI ma 200Nm papierovych, 210-215 meranych a vykon minimalne tych 115 koni. Hlavne v pruznom zrychleni. Tu je porovnanie pruzne zrychlenie pre Octaviu 1.0TSI 85kW a 1.2TSI 81kW:

Pružnost na 4. RS(60-100 km/h)/5. a 6. RS (80-120 km/h) [s] 7,9/11,5/14,2 9,7/14,1/18,7

Samozrejme, treba brat ten jednoliter ako vynikajucu zakladnu motorizaciu. Ved je k dispozicii este cela skala motorov 1.4TSI, 1.8TSI a 2.0TSI, alebo slusne diesle pre tych co potrebuju silnejsi motor. Co sa spolahlivosti tyka, boli vyuzite moderne technologie a materialy, tak by nemala byt nizsia. Napriklad ventily su chladene sodikom, co ponuka napriklad Mazda len pre sportove upravy.

Myslim, ze ale najdolezitejsia je lahkost auta s tymto motorom a jeho lepsie jazdne vlastnosti. Mat v zaklade motor, ktory sa skoro vyrovna dvojlitru a v pruznosti ho este znacne prekonava je super sprava pre buducich majitelov.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Bratu,robis reklamu?3rok jazdim denne S Fabia 1,2 Tsi-77kw najvyšia vybava-firemné auto.Po 62000km meneny motor.Ako interier a jazdne vlastnosti ok,ale motor a spotreba na hofno.S Mazdou to nema zmysel porovnavať-je niekde uplne inde.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Sériová škodofka nikdy nemala a mať nebude dobré jazdné vlastnosti lebo táto značka je odsúdená na to byť nudná.V bežných sériových autách jednoznačne Primera tá staršia,Acord,Bmw
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Tento dokaz si strc dade, skodofkar

No chcel by skom vidiet, ake by by boli casy na okruhu od zavodnych jazdcov s vypnutimi esp. Nejaky test robil aj autozurnal, a mali tam vtedy poriadny chaos v tych casoch. Ale v konecnom dosledku by som si aj tak auto od toho zlocineckeho koncernu nekupil.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

clovece, nez

budes nabuduce sirit podobne perly, radsej sa tym povoz:

1.2 TSI je pomalsia, zravsia, s horsim reakciami na plyn, horsim radenim, riadenim podvozkovo sa tiez nechyta, o triedu horsie auto...

Slabsi dvojliter treba porovnavat so slabsim 1.4 TSI s viacprvkom, silnejsi so silnejsim.
Podvozok mazdy je idealny kompromis medzi zabavou a pohodlim.

Tie litrove trojvalce deklarovany vykon vydolovat vedia, o tom ziadna, treba vsak dodat, ze je to na ukor spotreby a spolahlivosti.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

to nie su dojmy

to su namerane fakty. Ak si dokazes tu stranku otvorit, mozes si tam nakonfigurovat suboj az 6 roznych modelov. Udaje su cerpane z testov v motoristickych casopisoch, cas na okruhu je pre Auto Zeitung. Je jedno, ci to bol pretekar, alebo novinar. Dolezite je, ze to robi ten isty clovek na rovnakom okruhu. Ked bude pomaly s Mazdou, bude pomaly aj s Golfom, alebo s Focusom, alebo s Octaviou. Ponukam len overene verejne zverejnene fakty a ze sa ti to nepaci je len tvoja osobna vec. Mimochodm ten 1.2TSI moze byt 63kW, 77kW, alebo 81kW myslim, takze rozdiel uz je aj medzi samotnym motorom 1.2TSI v roznych vykonovych prevedeniach.

Suhlasim, ze podvozok Mazdy je idealny kompromis, no ten Golf 1.2TSI tan nahnal vyse dvoch sekund. Golf VII ma vynikajuci podvozok. Ved drzi prvenstvo na Nurburgringu. Ziadna predokolka nebola rychlejsia. Jednoducho sa s tym naucit zit a budes mat pokoj.

Ak si si vsimol, pisem, ze novy motor 1.0TSI by dopadol lepsie oproti 1.2TSI. Na okruhu ale rychlejsi nebol, ale mal vyrazne lepsie pruzne zrychlenie.

Zivotnost a spotreba. Ked si kupim litrovy trojvalec v Octavii, zjavne nie preto, aby som dosahoval na dialnici priemer 200km/h, alebo aby som tahal tonovy prives do chorvatska. Na to su ine ponukane motorizacie. bezny clovek do myslim dokaze pochopit. A aj napriek tomu 1.2 TSI v Rapide aj pod zatazou nemeckych rychlych dialnic nemal o nic vacsi apetit ako vacsie motory, o ktorych si tu niekto predstavuje ze su automaticky uspornejsie. Usporna jazda je hlavne o cloveku medzi sedadlom vodica a plynovym pedalom. Ak dokazes pri jazde pouzivat hlavu, aj Tatra 138 ti moze urobit radost.

pre xreyx

No ved prave ze je to sluzobak. Keby to bolo vlastne, clovek sa k autu sprava inac, i ked poznam kopec ludi, ktori sa ani ku vlastnemu nedokazu spravat ako ku autu. Beru to ako kus zeleza. Ako sa o auto staras a ako s nim zaobchadzas, tak sa auto bude spravat k tebe.

Mal som tiez sluzobaky, nastastie vydrzali toho hodne. Napriklad priemernu rychlost 196km/h sa mi dodnes nepodarilo so ziadnym inym autom dosiahnut a to bolo v Cechach medzi Boleslavou a Turnovom. Vtedy to bola este cesta pre motorove vozidla myslim. 1.8T toho vydrzalo dost:-) Maximalka tachometrovych 235km/h nebol problem. Vo verzii 4x4 bola ale pomalsia.

pre eskes

Ano. Miso Karpat robil porovnavaci test kompaktov a mazda 3 1.5 skoncila najpomalsia. Ale tam bol problem nevyrazny motor. Dokonca aj Suzuki ju predbehlo. Myslim, ze Miso je dobry sofer. Skoda, ze tu uz netestuje Rasto. On je rallye jazdec, takze medzi novinarmi u nas najlepsi. Mazda ma dobry podvozok, ale to neznamena, ze nemozu byt auta s lepsim. A ked nie s lepsim podvozkom, tak s lepsim motorom, respektive nizsou hmotnostou.

pre pepo64

Sedel som v Octavii I, kde rucicka rychlomeru opustila stupnicu do 240km/h a isla do policka palubaku - teda nejakych 250 km/h tachometrovych. A to sme boli v aute 3-4? Strach som mal len z pomalych aut. Octavia II pridala este multilink a na dobrych pneu je to auto super. samozrejme medzi rodinnymi autami. Napriklad v porovnavacom teste dokazala dieselova Octavia RS Combi zajazdit na testovacom okruhu lepsi cas ako Mercedes C a ked to Cecko vyslo, tak dokazalo prechadzat zakruty o 10 kilometrov rychlejsie ako napriklad BMW 3. Fakt nie je problem drzat s Octaviou na dialnici tempo 200km/h, alebo byt rychly na okreske. Skor sa bojim reakcii druhych vodicov, ktori nesleduju okolie.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

miro

prosím Ťa sedel si ty aj v inom aute ako škoda, resp. VW? asi ťažko keď píšeš takéto bludy. To si fakt o tom presvedčený, že pre auto sú dôležité, tie stotinky na zrýchlení, alebo na okruhoch? to si fakt myslíš, že je veľmi dôležé udržat na dialnici 200 a ž250km/h?. Minule som Ti tu dával odkaz, na test Seat cupra/Honda R/308 GT, kde to s prehľadom vyhrala 308 v tesnom závese s Hondou, a cupre prepadla na celej čiare?, s úžasnou 1,8 TSi a úžasným podvozkom? Podľa mňa bol to v celku vyrovnaný a objektívny test.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

pocuj

Pocuj Mirocoo,
co to tu vypisujes? To Ta uz naozaj trafila kometa alebo snupes aboco? Zato ze boli vianoce a podostaval si pekne dary, tu nemozes trolovat jak ten trolo. Ja hovorim o tom druhom teste autozurnalu, ked tam dovliekli tu dvojlitrovu mazdu. To si zozen synu. Celkovo doporucujem zajst do skodofky, posadit sa do oktavky a potom zajst do mazdy a posadit sa do trojky a porovnat bezprostredne. Ak ani tak nezaznamenas rozdiel, doporucujem zmenit lieky alebo zmenit psychiatra, alebo najlepsie oboje naraz. PS: tak ako sa dalo od koncernu cakat: spotreba na papieri 4.5 litra, v reale 7.5. Chcem ten motor vidiet po 240.000km, co je obvykly interval, na co sa dimenzuju auta. .
 

1 2 3 4 5 6 7 8 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Auto