SME
Štvrtok, 22. október, 2020 | Meniny má SergejKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Škoda oslavuje 125 rokov, pozrite si jej ikonické autá (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

Hm,

fajn ... no ked sme pri tej historii, malokto na Slovensku vie, ze v obci Psiare pri Hronskom Benadiku majster Michal Majer zostrojil v roku 1913 ? resp. este pred vznikom republiky
Cesko-Slovenskej, prve slovenske auto - kabriolet s nazvom Drndicka, motor odlievany na Slovensku, jazdil do 50 rokov minuleho storocia, potom sa zahadne stratil ... otazka znie, preco vtedajsia vlada Masaryka, po smrti Stefanika toto snazenie nepodporovala aj na Slovensku ... podobne aj rozvoj aviatiky napr. funkcnych lietadiel Kvas I , Ii s pilotovanymi preletmi aj nad Presovom, slovenskych konstrukterov s rovnakym menom ... :)
 

 

Ruku na srdce .. ten první slovenský automobil, o kterém se neví, kdy byl přesně postaven /1913, nebo až 1920/ je dílo jednoho nadšence. Mělo to dřevěná kola, drncalo po cestách, proto tebn název Drndička. A podívej se na tady v článku na auto z r 1905, které se ale normálně seriově vyrábělo.
Podobné je to i s tím prvním slovenský letadlem. Pokuď je to , co jsem viděl, tak existuje jedna fotka, kde stojí před jednoduchým dřěvěným letadlem jeho výrobce a pilot, takový bosý chasník .
T.j tvoje snaha do toho zase dát politiku o tom, že nepodporovala na základě těchto 2 nadšenců nějaká slovenská výroba letadel a aut, která neexistovala mimo těch dvou případů, je úpně mimo.
 

 

Tak ten pilot Kvas byk někdo jiný, než jsem si myslel
 

 

Jinak těžko se dal nějak rozvíjet potenciál pilota Kvase, jestliže žil v Budapeští, zemřel v Budapeši a v r.1919 byl příslušníkem Kunové rudé armády, která v r.1919 zaútočila na jižní Slovensko. Za to fakt čs. vláda nemohla
 

 

157 ... ale, ale ... a citas aj po sebe ? ... pisem jasne, este pred vznikom republiky na Slovensku fungoval kabriolet postaveny slovenskym konstrukterom ... dalej sa pytam, ci byvala vlada nemohla rozvijat autopriemysel aj na Slovensku ... v com vidis politiku ? Kvoli drevenym kolesam ? ... pododobne lietadla Kvas od slovenskeho konstruktera ... co branilo rozvijat techniku na Slovensku po vzniku republiky ... zeby politika ? ... :)
 
Hodnoť

Som nevedel ze po

110r vznikol hned favorit...

Preco tam autor clanku nedal aj 120, 135 a pod.
 

 

Na prvom obrazku vidis vsetkych 12 modelov, ktore Skoda vybrala na press event k 125. vyrociu, novinari pisu o "ikonach", ktore za ikony povazuje samotny vyrobca.
 

 

Presne tak. Je to výber. Škoda 120 a spol. boli autá, o ktorých Škoda dnes radšej pomlčí, to bola skôr hanba značky ako niečo čo by sa malo ukazovať. Platí aj pre Škodu 100 ani tou sa nebude nik veľmi chváliť:-)
 

 

Skôr hanba súdruhov ako značky. A tak to nebolo iba so škodou ale aj Tatrou. Súdruhovia domrvili na čo siahli. Keby sme sa nedostali pod nadvládu kremľa tak je dnes škoda svetové auto. Koľko konceptov a nových aut ostalo zabetonovaných v šuflíkoch inžinierov zo škody lebo, planovanie, päťročnica a krajšie zajtrajšky.
 

 

To nebola len Tatra a Škoda,to boli aj Jawa,Baťa,ČKD atd atd,značky,ktoré patrili pred príchodom súdruhov ku najlepším značkám na svete.Totálny úpadok a zaostávanie,tak to dopadne,ked sa zdravý rozum podriadi pomätenej ideológii.Najhoriše je,zže pohrobkovia súdruhov majú stále 30 % podporu občanov,ktorí stále spomínajú na časy,ked sa do roboty chodilo,o 10 tej pilo,všetko sa kradlo.Veď ľudia si zaslúžia istoty..
 

 

Pravda, spomenul som iba automobilky. Bolo toho viac čo súdruhovia úspešne zlikvidovali. Komunisti napáchali nevyčísliteľné škody, a dodnes ich bude nejaký Blaha a spol ospevovať. Nakopal by som ho niekde.
 

 

Mozno preto, ze so tobli auta, ktore absolutne nestali za rec.
 


Najčítanejšie na SME Auto