Ale co sa teba tyka, vyzera to na sofera kamionu:-) Ale vazne. Statistika dopravnych nehod zavinenych kamionmi je katasrofalna. Pocet nehod zavinenych vodicom osobneho auta na celkovy pocet aut je daleko mensi, ako pocet nehod zavinenych kamionmi na celkovy pocet kamionov. Staci, ak "skromne" rozmyslajucemu pankovi das niekolkotonovu masinu a to by si pozeral, aky je z neho frajer za volantom, ked sedi na tych tonach a cumi na male auta z vysky!!!
Ja by som chcel vidiet odkial cerpas informacie o tych percentach, teda podieloch? Mozes uviest nejaky zdroj? Alebo to len tak hadzes z rukava, co diskutujuci na diskusiach zvyknu?? A ako pise diskutujuci nado mnou, tvoja teoria ma vyznamne trhliny. navyse ked havaruje osobne auto, zvacsa sa da rychlo odtlacit(odtiahnut) mimo cestu ako keby si chcel odtiahnut kamion, preto sa o tom pise, preto je to viac na ociach atd...
V tom, co hovori, ma pravdu, avsak zabudol povedat B.
Dopravne nehody sposobene osobnymi autami v pomere k nakladnym su 85:15, avsak registracie automobilov su v pomere 95:5 (za rok 2008) v prospech osobnych.
To B je, ze pocet prejdenych km na nakladne auto je urcite vacsi ako na osobne, pretoze nakladne su vacsinou v pohybe a nie odparkovane pred panelakom. K tomu treba pridat to, ze v kritickej situacii je lahsie vyhnut sa zrazke osobnym autom ako nakladnym.
Netreba si robit iluzie o inteligencii soferov z povolania, avsak ta nema nic spolocne s ohladuplnou jazdou. Ovela viac buranov sedi za volantom osobneho auta.
Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.
Tiroler: zalezi na tvojej narocnosti....a asmozrejme na tom, co obhaujes. AVsak teda ako vodica kamionu by som stretnut nechcel.
Petersedlak: Ano, zial zdroj som si nezapamatal, preto sypem z rukava. Pamat mam vsak dobru. A usudok tiez. Nemozes provnavat pocet km jedineho auta, ale aut jazdiacich po cestach uhrnne, rovnako kamionov. Zakonite ti z toho uz pri beznej uvahe vyjde, ze osobne auta najazdia VSETKY a UHRNE viac km, ako kamiony ( pretoze sucasne uz len jedno auto predne denne tu istu trasu v SVK co jeden kamion, ibaze aut tam mas o 1000x viac ). Avsak ked das do pomeru pocet nehod, ktore zavinili kamiony a osobne auta k poctu uhrnne najazdenych km, tak by si sa minimalne mohol domnievat, ak uz nie sme presvedceni, ze ten pomer bude v neprospech kamionistu. Chapala?
mne z toho clanku nie je jasny dovod havarie, vam ano, ze tu sudite? hm hm hmmmmm.... Po nejakych faktoch sa daju robit usudky, ale z toho, co je tu napisane, nie. Ale ved.... co sa ja vlastne divim, toto je forum, heh
ach jaj
Pan asi ano
:-)
Dopravne nehody sposobene osobnymi autami v pomere k nakladnym su 85:15, avsak registracie automobilov su v pomere 95:5 (za rok 2008) v prospech osobnych.
To B je, ze pocet prejdenych km na nakladne auto je urcite vacsi ako na osobne, pretoze nakladne su vacsinou v pohybe a nie odparkovane pred panelakom. K tomu treba pridat to, ze v kritickej situacii je lahsie vyhnut sa zrazke osobnym autom ako nakladnym.
Netreba si robit iluzie o inteligencii soferov z povolania, avsak ta nema nic spolocne s ohladuplnou jazdou. Ovela viac buranov sedi za volantom osobneho auta.
K-
Reakcia
Petersedlak: Ano, zial zdroj som si nezapamatal, preto sypem z rukava. Pamat mam vsak dobru. A usudok tiez. Nemozes provnavat pocet km jedineho auta, ale aut jazdiacich po cestach uhrnne, rovnako kamionov. Zakonite ti z toho uz pri beznej uvahe vyjde, ze osobne auta najazdia VSETKY a UHRNE viac km, ako kamiony ( pretoze sucasne uz len jedno auto predne denne tu istu trasu v SVK co jeden kamion, ibaze aut tam mas o 1000x viac ). Avsak ked das do pomeru pocet nehod, ktore zavinili kamiony a osobne auta k poctu uhrnne najazdenych km, tak by si sa minimalne mohol domnievat, ak uz nie sme presvedceni, ze ten pomer bude v neprospech kamionistu. Chapala?