Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.
Ak už máte predplatné, prihláste sa.
Mooze byt
mimochodom, auticko je to krasne.
no na ostre
Pohon vsetkych kolies a DSG prevodovka su samozrejmostou.
Tam uz sa porovnavania bat nemusis. Samozrejme aj cena bude asi uplne niekde inde:-(
preco
Golf R je typicky priklad auta kde by blondava prevodovka nemala byt standardna. Kto ju chce, nech si ju kupi, ale relativne dostupne auto pre entuziastov by malo mat k dispozicii klasicky manual. Malokto jazdi s takym autom na cas, ze?
no ale na bezne jazdenie
DSG je ina, ako klasicky automat s hydrodynamickym menicom. Neviem, aspon mne vyhovovala. No a tu moznost radenia padlami mas stale...
BTW, uz som mal moznost vyskusat si DSG, pravda bez padiel. Nevidim na nej z vodicskeho hladiska nic vynimocne. A naopak, dnes uz existuju hydromechanicke prevodovky co DSG pri radeni dolu vyrazne predcia.
Skade mas info, ze Rko bude mat len DSG?
Keby sa GTI/GTD/Rku dalo VYPNUT ESP a nastavit mu SUPERmanualny rezim (kedy ti nepreradi), tak mnohi SME chudaci by uz fakt nemali co namietat. Ale myslim, ze VW im nezoberie dovod navazat sa do etalonu.
Inac som celkom nepochopil pointu 220hp a 230hp. To ked natankujes v Rakusku, tak dostanes o viac ako 10hp vyssi vykon ako pri tankovani na Slovensku. :D
Som zvedavy, asi tam bude ine turbo alebo mozno aj blok motora. Mozno bude viac tuning friendly? Lebo ak pojde len o iny cip, tak je to uplny nezmysel.
Inak, co sa tyka vykonu, to som si nejak neuvedomil. A asi to bude ako hovoris. Podla wiki (viem, nie je to najspolahlivejsi zdroj, ale predsa) motory od 230hp maju silnejsie piesty a piestne capy, ine kruzky, spevnene ojnice, spevneny blok a hlavne loziska, pevnejsiu hlavu valcov, odlisne casovanie vyfukovych ventilov a vacsie turbo. Tunerov sen, IMHO.
O DSG