Volkswagen doplní 10-stupňovú prevodovku DSG novým naftovým motorom - diskusia (strana: 1)

Volkswagen doplní 10-stupňovú prevodovku DSG novým naftovým motorom (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 > >>

Hodnoť

Len dufam

ze bude mat aspon 4 valce.

Reagovať |

Buzol

27.04.2013 10:24 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

bojis sa ze doktor Martin Winterkorn ich vypitvi? :) tie tituly by si mali strcit niekam, je to smiesne (a tak nemecke.. )

Reagovať |

mousator

28.04.2013 8:56 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Konečne sa auto vyrobcovia prebudzaju

a vyvyjaju nielen stale nove agregaty ale konečne sa začinaju venovať aj prevodovkam. Konečne aj tupci motoristi a novinari pochopia, ze vykonny či usporny motor je nanič, ak nie sú k tomu primerane prevodove pomery. A nielen vykonny motor, čim je motor slabši tym potrebuje viac prevodovych stupnov a naopak vykonnejšiemu mororu stači aj menej ale musia byť dlhšie.
Každopadne dnes ponukať 5 st. je uražka kupujuceho a len idiot vysolí tisíce za auto bez dialničnej 6-ky.

Reagovať |

Mrmr.

28.04.2013 11:39 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Dialnicna sestka je marketing. Uplne staci 5 stupnov dobre sprevodovanych.
Citaj pozorne (rec je o atmosf. motoroch):
Pri predchadzajucom aute (rv 98), som na 5-ke tocil na dialnici pri 130km/h cca 3.500 otacok. Pri terajsom (rv 2009) tocim na 5ke 4000 otacok. Novsie motory tohto vyrobcu maju sestku. A sestka toci, cuduj sa svete ~ 3400-3500 otacok. Takze kde je progress?

Reagovať |

ViViD

28.04.2013 12:05 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

A zabudol som napisat, ze pri rovnakom style jazdy som mal na starsom aute o 0.5-0.7 litra mensiu spotrebu.

Reagovať |

ViViD

28.04.2013 12:06 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Dobre sprevodovaných 6 stupňov

je lepšie ako dobre sprevodovaných len 5 stupňov.
Neviem čo za sprosté auto máš, ale u dobrého auta je 6-ka dlhšia ako 5-ka. A dobrý prevod znamená pri 130-ke tak 3000-3200 ot. u benziňaka. Také ot. sú ekonomické, tiché, šetrné.

Reagovať |

Mrmr.

28.04.2013 17:11 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

S tym suhlasim. Bral by som udrziavaciu sestku s 3200 ot, zial kto vymyslal, nedomyslel. Mam este 5kvalt, (auto sice r.v 2009, ale vyvojovo starsie) a tych 4000 ot pri 130 netesi. Ale co pozeram, nie som sam, aj mnohe ostatne 5kv atmosfery z daneho obdobia trpia rovnakym problemom (japonci, francuzi).

Reagovať |

ViViD

28.04.2013 20:33 | Oznám správcovi | Odkaz

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Hodnoť

Jednoduche, kvoli tomu aby lepsie vyuzili vykon a usetrili pri normovani spotreby rozlozili povodny rozsah 5tich stupnov na 6. O tom je ten progress (pre vyrobcu, nie pre zakaznika)

Moja Alfa 1,6 1997 5st. atmosfera tocila pri 130 4200, to bola hruza, nova Julia turbobenzin 6st. 2800

Reagovať |

maTooB

29.04.2013 7:23 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Nuž presne tak, neviem prečo

vyrobcovia tak ťažkopádne do aut davajú dialničnú 6-ku. Fakt netuším, v čom je problém. Možno keby motoristi nekupovali 5-kvalty ale dožadovali sa 6.st. , možno by bola situacia iná. Ani motonovinári si prevody a otáčky veľmi nevšímajú, všímajú si polomer otáčania, počet priehradok na odkladanie okuliarov a coly, imaginárnu mäkkosť plastov a to je asi všetko.

Reagovať |

Mrmr.

30.04.2013 23:53 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

ale vsimaju, len necitas tie spravne recenzie.
pozri autoforum.cz, kde najdes v recenziach aj to, co ini nespomenu.

Reagovať |

ViViD

01.05.2013 10:54 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

točí sa to len okolo prisprostých

aut vw grup, takže ma to nezaujíma.

Reagovať |

Mrmr.

03.05.2013 20:49 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Evidentne si tam v zivote nebol.

Reagovať |

ViViD

03.05.2013 22:07 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

nebol, nič na tom ,že

prevodovky, prevodové stupne, prevodové pomery, otáčky motora pri určitých rýchlostiach motoristov, novinárov, výrobcom bohužiaľ pramálo zaujímajú. Všetko sa točí len okolo motorov, airbagov a odkladacích priečinkov.

Reagovať |

Mrmr.

04.05.2013 12:19 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Potom nepis blbosti. Janda v svojich recenziach casto uvadza tabulku prevodovych stupnov a otacky. A ak neuvedie, vzdy sa o tom zmieni.

Reagovať |

ViViD

04.05.2013 13:19 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Potom všetka česť Jandovi, je to

však len svetlá výnimka. Nech len uvádza nadalej.

Reagovať |

Mrmr.

07.05.2013 11:39 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Ano je, prave preto je to v mojich ociach najlepsi cesky(ceskoslovensky) novinar, pretoze sa neboji napisat to, co ini nenapisu.
http://www.autoforum.cz/testy-...

Reagovať |

ViViD

07.05.2013 15:06 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

no, zaujimava recenzia

ale pre predajcov fordu až príliš tvrdá ....
Ked maš ešte nejaku recenziu tak pošli link, rad si prečitam :)

Reagovať |

Mrmr.

09.05.2013 19:42 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

a co takto pohladat si sam :)

http://www.autoforum.cz/testy-...

odporucam test noveho Clia od Jandu a Hyundai i30 v diesli od rovnakeho autora.

Reagovať |

ViViD

09.05.2013 20:11 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

ja nechapem ten trend, mame vdaka turbam, variabilnemu casovaniu motor, ktory pracuje optimalne vo vacsom spektre otacok (teda sa linearizuje jeho priebeh vo velkom spektre otacok) a oni namiesto toho aby logicky znizovali pocet stupnov 5->4->3 tak idu 5->6->7->10. Kde to skonci, ako na bicykloch 20, 30? Nechapem..

Reagovať |

kajo78

28.04.2013 9:40 | Oznám správcovi | Odkaz

Hodnoť

Akoze nechapes?
Ved sami to pisu a hovoria, ide o znizovanie normovanej spotreby paliva. Samozrejme iba na papieri. Tieto super veci vyrobcovia nerobia kvoli nam, ale kvoli sebe...

Podla mna je 6 uplne optimalnych, skor by sa mali zamerat na zvysenie ucinnosti, lebo tych dnesnych 30-40% a ostatok straty, to je hrozne---

Reagovať |

maTooB

29.04.2013 7:27 | Oznám správcovi | Odkaz