Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Úspešné Gallardo nahradí Lamborghini Huracán (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Rozbaliť príspevok
velmi som zvedav ako bude posobit nazivo, z fotiek vyzera velmi kompaktne a "vyrovnane" , narozdiel od inych lamb
20.12.2013 15:10
| Oznám správcovi
|
Odkaz
maximalku moze clovek vyskusat vsade kde sa mu to len zapaci.
napr autobahn, alebo D1 medzi BA-TT, nasledky su uz ina vec.
cekom ujde, ale tym svetlam neviem prist na chut, zdaju sa mi byt malo hranate..
napr autobahn, alebo D1 medzi BA-TT, nasledky su uz ina vec.
cekom ujde, ale tym svetlam neviem prist na chut, zdaju sa mi byt malo hranate..
20.12.2013 15:23
| Oznám správcovi
|
Odkaz
BA-TT by som to neskusal, ale R1-tka NR-ZV uz ano, len pozor na strieborny Superb so 4 vyfukmi ;-)
21.12.2013 13:42
| Oznám správcovi
|
Odkaz
tak praveze ta BA-TT je podla mna najbezpecnejsia, najmenej zakrut..
henta R1 je OK.. trochu viac adrenalinu :) ale na taku maximalku myslim ze par zakrut nie je stavanych :)
aj ked myslim ze 250 som to uz presiel krizom krazom, ale psst :)
nemyslim ale ze henten suberB by sa chytal na lambo :D co siii :D
henta R1 je OK.. trochu viac adrenalinu :) ale na taku maximalku myslim ze par zakrut nie je stavanych :)
aj ked myslim ze 250 som to uz presiel krizom krazom, ale psst :)
nemyslim ale ze henten suberB by sa chytal na lambo :D co siii :D
21.12.2013 18:27
| Oznám správcovi
|
Odkaz
ako moze niekto povedat ze R8 sa chyta na lambo.... ani vo sne
20.12.2013 19:34
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Nechyta sa v dizajne, v tom wow efekte... Vo vsetkom ostatnom ho prekonava... To musim uznat, aj ked nemam rad audi
20.12.2013 20:30
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ako?
R8 5,2 vs Huracan
Vykon: 550k vs. 610k
Kr. moment: 540Nm vs. 560Nm
Zrychlenie 0-100km/h: 3,5s. vs. 3,2s.
Max. rychlost: 317km/h vs. 325 km/h
Ano ako vidno R8 vo vsetkom prevysuje Huracan...no comment.
Tymto nehovorim, R8 je neskutocna masina. Nesoferoval som ju ale ako spolujazdec som 4,2 FSI zazil a pistal som od radosti.
Ale napriek tomu na Lambo nikdy nedosiahne. Prave koli imidzu. Tak isto ako premiovy model od vw, Hyundaia ci inej "ludovej" automobilky na BMW ci Mercedes.
Vykon: 550k vs. 610k
Kr. moment: 540Nm vs. 560Nm
Zrychlenie 0-100km/h: 3,5s. vs. 3,2s.
Max. rychlost: 317km/h vs. 325 km/h
Ano ako vidno R8 vo vsetkom prevysuje Huracan...no comment.
Tymto nehovorim, R8 je neskutocna masina. Nesoferoval som ju ale ako spolujazdec som 4,2 FSI zazil a pistal som od radosti.
Ale napriek tomu na Lambo nikdy nedosiahne. Prave koli imidzu. Tak isto ako premiovy model od vw, Hyundaia ci inej "ludovej" automobilky na BMW ci Mercedes.
21.12.2013 14:17
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Porovnanie:!!!
Z článku:
Uprostred typickej karosérie je umiestnený 5,2-litrový vidlicový desaťvalec s priamym aj nepriamym vstrekovaním IDS (Iniezione Diretta Stratificata) s výkonom 449 kW (610 k) pri 8 250 ot/min. Na svoju prevádzku spotrebuje v priemere 12,5 litra benzínu na 100 km jazdy.
Pohonná jednotka posiela 560 Nm krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku Lamborghini Doppia Frizione.
Pán Dick Kvetňanský zo svojím motorom:
Práve parametre odlišujú motory RTU od ostatných. Ten, ktorý predstavili pred rokom, testovali v Budapešti na motorovej brzde. Merali výkon a krútiaci moment. Najvýkonnejšie motory v špičkových športových autách, napríklad v superšportovom dvanásťvalcovom lamborghini, majú krútiaci moment 500 – 600 newtonmetrov. V Budapešti mala brzda výkonové parametre do 1 000 newtonmetrov, čiže s veľkou rezervou môže odmerať aj superšporty.
„Náš relatívne malý päťvalcový motor má maximum 7-tisíc otáčok. Už pri 4 200 otáčkach sme dosiahli 960 newtonmetrov a ochranný mechanizmus vypol meracie zariadenie. Takže sa ani nedal zmerať maximálny krútiaci moment nášho motora, taký bol veľký.“
Nový motor typu boxer, ktorý teraz poskladali, má z objemu 1,6 litra výkon približne 600 koní, točivý moment kamióna a spotrebu menšiu ako Škoda Fabia. Neuveriteľné parametre.
„Za tie roky vývoja a testovania sme neprišli absolútne na nič, čo by mohlo byť pri tomto motore negatívom,“ tvrdí Dick Kvetňanský.
Ak je to naozaj taký „našlapaný“ stroj, ako je možné, že po ňom nesiahli všetky svetové automobilky? Prečo so slovenskou firmou vyrábajúcou supermotory vôbec nekomunikujú, hoci Slováci tvrdia, že priniesli technológiu, ktorá by vedela zmeniť ekonomiku sveta, keďže je taká výkonná a úsporná? Veď by to bol sen vodičov mať v aute výkonný motor, ktorý by spotreboval o polovicu menej ako tie dnešné.
Dick Kvetňanský hovorí, že automobilky sú jediné, s kým slovenská firma RTU nerokuje. Má na to vysvetlenie: „Rád používam analógiu s mobilmi – nabijem si mobil za 40 minút a funguje 50 hodín. Mám v ňom HD kameru, prístup na internet, štvorjadrový procesor, jednoducho všetko, na čo sme v minulosti potrebovali veľké počítače. Za desať rokov nastal ohromný pokrok. Ale to neplatí pri spaľovacích motoroch. Za sto rokov sme sa posunuli možno o desať percent. Henry Ford mal vo svojich autách 15-percentnú účinnosť spaľovacieho motora, a to mali drevené kolesá. Teraz majú motory 25-percentnú účinnosť. Za ten čas sa všetko neuveriteľne posunulo, no motory až tak nie. Ako je to možné? Ja si to vysvetľujem tak, že každých päť rokov automobilka predstaví nový model nejakého auta. Vždy má o nejaké percento vyšší výkon a o chlp nižšiu spotrebu. Takto to budú v ďalších a ďalších modeloch zlepšovať len postupne. Keby urobili odrazu revolúciu a vyrobili by dokonalý motor s výkonom 300 koní a so spotrebou dva litre, narazili by na strop možností spaľovacích motorov a viac by ich už nedokázali zlepšovať. Z marketingového hľadiska by to bola pre nich katastrofa.“
http://zivot.azet.sk/clanok/15...
O čom to je potom? Ide nám naozaj o prírodu a o to, aby autá mali čo najmenšiu spotrebu a najvyšší výkon, alebo je to len o biznise a karteloch?
V tomto porovnaní motorov ma nejaké lamborginy, porsche, ferrari a podobné oblbovaky neohurujú. načo sú? Na dve veci............
Uprostred typickej karosérie je umiestnený 5,2-litrový vidlicový desaťvalec s priamym aj nepriamym vstrekovaním IDS (Iniezione Diretta Stratificata) s výkonom 449 kW (610 k) pri 8 250 ot/min. Na svoju prevádzku spotrebuje v priemere 12,5 litra benzínu na 100 km jazdy.
Pohonná jednotka posiela 560 Nm krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku Lamborghini Doppia Frizione.
Pán Dick Kvetňanský zo svojím motorom:
Práve parametre odlišujú motory RTU od ostatných. Ten, ktorý predstavili pred rokom, testovali v Budapešti na motorovej brzde. Merali výkon a krútiaci moment. Najvýkonnejšie motory v špičkových športových autách, napríklad v superšportovom dvanásťvalcovom lamborghini, majú krútiaci moment 500 – 600 newtonmetrov. V Budapešti mala brzda výkonové parametre do 1 000 newtonmetrov, čiže s veľkou rezervou môže odmerať aj superšporty.
„Náš relatívne malý päťvalcový motor má maximum 7-tisíc otáčok. Už pri 4 200 otáčkach sme dosiahli 960 newtonmetrov a ochranný mechanizmus vypol meracie zariadenie. Takže sa ani nedal zmerať maximálny krútiaci moment nášho motora, taký bol veľký.“
Nový motor typu boxer, ktorý teraz poskladali, má z objemu 1,6 litra výkon približne 600 koní, točivý moment kamióna a spotrebu menšiu ako Škoda Fabia. Neuveriteľné parametre.
„Za tie roky vývoja a testovania sme neprišli absolútne na nič, čo by mohlo byť pri tomto motore negatívom,“ tvrdí Dick Kvetňanský.
Ak je to naozaj taký „našlapaný“ stroj, ako je možné, že po ňom nesiahli všetky svetové automobilky? Prečo so slovenskou firmou vyrábajúcou supermotory vôbec nekomunikujú, hoci Slováci tvrdia, že priniesli technológiu, ktorá by vedela zmeniť ekonomiku sveta, keďže je taká výkonná a úsporná? Veď by to bol sen vodičov mať v aute výkonný motor, ktorý by spotreboval o polovicu menej ako tie dnešné.
Dick Kvetňanský hovorí, že automobilky sú jediné, s kým slovenská firma RTU nerokuje. Má na to vysvetlenie: „Rád používam analógiu s mobilmi – nabijem si mobil za 40 minút a funguje 50 hodín. Mám v ňom HD kameru, prístup na internet, štvorjadrový procesor, jednoducho všetko, na čo sme v minulosti potrebovali veľké počítače. Za desať rokov nastal ohromný pokrok. Ale to neplatí pri spaľovacích motoroch. Za sto rokov sme sa posunuli možno o desať percent. Henry Ford mal vo svojich autách 15-percentnú účinnosť spaľovacieho motora, a to mali drevené kolesá. Teraz majú motory 25-percentnú účinnosť. Za ten čas sa všetko neuveriteľne posunulo, no motory až tak nie. Ako je to možné? Ja si to vysvetľujem tak, že každých päť rokov automobilka predstaví nový model nejakého auta. Vždy má o nejaké percento vyšší výkon a o chlp nižšiu spotrebu. Takto to budú v ďalších a ďalších modeloch zlepšovať len postupne. Keby urobili odrazu revolúciu a vyrobili by dokonalý motor s výkonom 300 koní a so spotrebou dva litre, narazili by na strop možností spaľovacích motorov a viac by ich už nedokázali zlepšovať. Z marketingového hľadiska by to bola pre nich katastrofa.“
http://zivot.azet.sk/clanok/15...
O čom to je potom? Ide nám naozaj o prírodu a o to, aby autá mali čo najmenšiu spotrebu a najvyšší výkon, alebo je to len o biznise a karteloch?
V tomto porovnaní motorov ma nejaké lamborginy, porsche, ferrari a podobné oblbovaky neohurujú. načo sú? Na dve veci............
20.12.2013 20:10
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Mne sa zdá už tento koncept prekonaný. Podobný dizajn aj výkony tu už boli. Nevidím v tom takmer žiadny pokrok.
20.12.2013 21:07
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Prilis konzervativny.
Od Lambo by som cakal nieco ovela extravagantnejsie. Btw, co do pekla je "manuálna skriňa"???
20.12.2013 22:13
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Hlavné správy
Komentár Zuzany Kepplovej
Hluchá linka, nefunkčná appka
Najčítanejšie na SME Auto
- 1. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 1 922
- 2. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 113
- 3. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 59
- 4. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 33
- 5. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 24
- 6. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 23
- 7. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 17
- 8. Aký je Hyundai i30 kombi v atraktívnom šate N Line? (test) Video 16
- 9. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 16
- 10. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 13
- 1. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 2. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 1 189
- 3. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 281
- 4. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 229
- 5. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 174
- 6. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 170
- 7. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 95
- 8. Aký je Hyundai i30 kombi v atraktívnom šate N Line? (test) Video 84
- 9. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 67
- 10. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 62
- 1. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 17 334
- 2. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 3. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 6 686
- 4. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 5 451
- 5. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 5 070
- 6. Desať áut, ktoré čitateľov v roku 2020 najviac zaujímali 757
- 7. Citroen C5 Aircross Hybrid je ideálne auto na únik do prírody (test) Foto 569
- 8. Hyundai začína odhaľovať nový Ioniq 5, bude z neho štýlový crossover Foto 545
- 9. Lada Niva prešla veľkou modernizáciou, po ktorej sa podobá na Toyotu Foto 363
- 10. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 316
- 1. Dacia Bigster naznačuje, ako bude vyzerať vlajková loď rumunskej značky Foto 17 334
- 2. Skutočná nová Lada Niva príde v roku 2024 10 414
- 3. Fiat Tipo si zachoval povesť cenovo dostupného auta Foto 10 148
- 4. Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test) Foto 7 921
- 5. Budúcnosť Renaultu? Repas ojazdených áut, elektrifikácia aj návrat ikony Foto 7 267
- 6. Kia pri predstavení nového loga spravila Guinnessov rekord Video 7 053
- 7. Kia hovorí len o elektromobiloch, do roku 2027 ich chystá sedem 5 070
- 8. Seat Arona 1,5 TSI poteší nielen odporcov trojvalcov (test) Foto 4 794
- 9. Hyundai začína odhaľovať nový Ioniq 5, bude z neho štýlový crossover Foto 4 390
- 10. Hyundai zvoláva na opravy takmer pol milióna vozidiel SUV 2 834
Tak, tak
http://www.youtube.com/watch?v...
No treba povedat, ze keby som sa pohyboval v dimenziach, kedy mozem uvazovat nad supersportom z Talianska, tak neriesim to, ze 4 nadrze = jeden odtah do servisu. Kupil by som si ho, len aby ste sa uz uplne rozleteli zavistou. Ved uz teraz vam z Volva a Golfu stekaju sliny po brade :))
Aj ked Lamborghini sa uz zlepsuje, ved ho prebral najlepsi koncert v nasej slnecnej sustave.
Pekne Vianoce a neopi sa.
Velka laska :)
Tym som Ta nechcel urazit, len to povazujem za vyvrcholenie Tvojej ladky :) asi je cas, aby nezostarla :)
Malo tam byt : vyvrcholenie Tvojej lasky :)
:)))
----
K Huracanu - osobne sa mi Lamba prilis nepacia vsetky su totiz na jedno kopyto - od doby Diabla - najviac je to vidiet z profilu.