SME
Štvrtok, 26. november, 2020 | Meniny má KornelKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Vodiča nakrútil, ako obišiel križovatku cez trávnik (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 4 > >>

Hodnoť

arogantne ale vcelku neskodne

otazkou je komu patri travnaty pozemok pri ceste, koho ohrozil, koho obmedzil
bol som Atenach a tam jazdili mnohi na motorke a jazdili preto lebo cesta trvala kratsie a samozrejme s porusovanim predpisov, LENZE keby mali tie predpisy dodrziavat tak potom jazdit na motorke nema ziaden vyznam (same nevyhody, trcat v zacpe a dychat splodiny, horuco bez klimatizacie, ....)
tu som na sebe postrehol ze co si to ten vodic dovolil a ja nie
preco Ja nie ?, nemam SUW, nemam navyse prachy na pokutu, nemam gule na to aby som robil taketo riskantne veci, a samozrejme mam aj zakladnu slusnost ktora mi v tom brani
co sa tam viacej prejavilo ?
a preco mi to vadilo ? hm asi tam bola zavist
ale asi vsetci podobnym sposobom porusujeme pravidla, staci pozriet na tie "nelegalne" cesticky cez travnik na sidliskach
zeby som tymto komentom zlahcoval to co vyviedol ten vodic SUW, hm... alebo sa to len snazim pochopit ze preco ?
 

Ono to je asi povahou cloveka, niekto

sa boji, ja mam napriklad povahu toho na tom SUV, rad takto riskujem a pohybujem sa na hrane..., je to pre mna adrenalinova zalezitost, niekto skace padakom zo skaly, niekto jazdi po skalach na bicykli..., ja rad porusujem pravidla...:) Jedine, co by ma trapilo, je vlastnictvo pozemku, ak to patri mestu/statu..., tak by som mal minimalne vycitky, ak by som vsak vedel, ze ide o sukromneho vlastnika, neurobil by som to, pretoze by som sam nechcel, aby mi nejaky ***** jazdil po pozemku... Najradsej porusujem nezmyselne zakony, sluziace primarne na buzeraciu ludi, pricom sa vyhybam porusovaniu pravidiel, ktorym by som poskodzoval/ohrozoval/obmedzoval inych ludi. Podla mojho nazoru by napriklad nemal byt trestany "alkohol za volantom". Je to nezmysel, pokial niekto niekomu ublizi/niekoho poskodi, vtedy by mal byt stihany, napriklad aj 10 nasobnymi sankciami za preciny pod vplyvom alkoholu oproti sprecinom za triezva, ale pokial clovek nikomu neublizi/nikoho neposkodi, malo by byt cisto jeho sukromnou zalezitostou, co pred jazdou pil, jedol, fajcil... a nikoho by do toho nemalo byt nic. Je az neuveritelne, ako si ludia vedia zvyknut na nezmyselne represie, ako ich zacnu povazovat za uzitocne a ako lahko ich mozno presvedcit o tom, ze tak, ako sa to robi, je to spravne. Staci im to odmalicka vtlkat do hlav: "Alkohol za volant nepatri, marihuana je branou k tvrdym drogam, do auta treba kupovat kazdy rok novu lekarnicku, Jezis ta miluje..., vsetci sme ovce, podme spolu: meee, meee, meee...." :D
 

 

zobrat ti vodicak a zabavit auto takym ako si ty, nic ine nepomoze. Este predtym ako pripity niekoho dochrames. Tebe nedochadza, co by sa stalo, ak by bol alkohol trestany len v pripade havarky, ako by narastol pocet havraii zapricinenych ozranmi. Prosim ta, chod odovzdat vodicak a kup si trojkolku.
 

Inak

všetko OK? všetko v poriadku i tam hore v tom útvare čo nosiš na krku?
 

 

najradsej mam ked sa niektori Slovaci tu v diskusiach vyvysuju nad Rusmi,ze aki su Rusi hulvati. Pozametajte si pred vlastnym prahom mudropisalkovia :D
 

a nie su?

toto som tu uz daval, ale dam to este raz:

https://www.youtube.com/watch?...
 

re:sraubovak

Prezentovať takéto príspevky a názory v nich je úplne kontraproduktívne, treba si uvedomiť elementárne skutočnosti Z prirodzeného rozdelenia schopností, možnosti a vrodených danosti možno ľudí všeobecne rozdeliť podľa tkzv. matematicko-štatistického Gausovho rozdelenia. Z neho vyplýva že 50% obyvateľstva je priemer až ľudia neschopný sa o seba postarať a ďaľších 50% je priemer až géniovia. Z uvedeného vyplýva, že ak za vodičov nebudeme uvažovať 5% ťažko duševne postihnutých a 15 % úplne neschoných zostane 80% populácie. Z uvedeného vyplýva že slabých až primerných je 30% k nim môžme priradiť cca 20% priemernych až mierne nadpriemerných t.j. 50% takže na ceste sa pohybuje minimálne 50% nespôsobilých. Ak by sme všetkých vodičov testovali na okruhu zo všetkými možnými prekážkami a nástrahami toto číslo by sa zvýšilo na 70%. Táto 70% väčšina by samozrejme dôvodila, že cesta nie je "pretekársky" okruh s čím samozrejme hlboko súhlasím, ale na preteky je schopných len cca 0,5% zo všetkých vodičov. Z pohľadu múdrych bohatých a nemorálnych (vládcovia) je každý, akýkoľvek vodič dobrý, podporuje výrobu a platí obrovské dane (spotrebná daň s toho DPH a daň zo zisku). Takže na cestách je cca 50% ľudí trpiacich časopriestotovou dislekciou (neschopnosť vyhodnotiť rýchlosť a vzdialenosť približujúceho sa telesa-auta). Sú to schopní len v nízkej rýchlosti do 10 km/hod a vzdialenosti do 10 m. Trpia utkvelou predstavou, že všetko čo sa k nim priblíži vo väčšej rýchlosti ako 60 km/hod a vzdialenosti menšej ako 2 m ide do nich naraziť a usmrťiť ich. Smrteľná úzkosť je neodstrániteľná a časo-priestorová dislekcia je neliečiteľná. Slepci musia nosiť bielu palicu, hluchý a farboslepí nemôžu šoférovať, ale masa dislektikov určuje svojimi podľa nich správnymi požiadavkami dopravné predpisy. Ak by sa im odňali VP bola by s toho celosvetová vzbura. Dôdazom toho je že najschopnejší a narýchlejšie reagujúci vodič boli vystrčení na tkzv. prekekárske okruhy a odsúdení na nezmyselnú jazdu dokolieska (ešte že ich masa dislektikov chodí obdivovať a platí im) ale to je len slabá náplať. Preto napísať že ja nie som dislektik, mám odhad...atd. je úplne neprípustné, lebo väčšina dislektikov sa vás snaží za každú cenu potrestať. Jediným dôvodom je ich dislekcia a s toho vyplývajúca smrteľná ale nedôvodná obava o svoj život.
 

 

Smrteľné dopravné nehody podľa Polačikovej spôsobujú najviac nedisciplinovaní vodiči, ktorí jazdia rýchlejšie, ako je povolené. "Nehody z rýchlosti sú najtragickejšie, svedčí o tom i to, že pri nich zahynulo takmer 40 percent usmrtených osôb z počtu usmrtených osôb pri dopravných nehodách," uviedla hovorkyňa.

V roku 2012 alkohol za volantom zapricinil 1743 nehod, 136 tazko zranenych a 32 ludi bolo zabitych.
 

 

Neviem kto Poliačiková, ale najviac nehôd v spomínanom roku 2012 spôsobilo
1 porušenie povinností 20 000
2 nesprávny spôsob jazdy cca 18 000
3 rýchlosť je až na treťom mieste. 7500
t.j. neschopní vodiči trpiaci časopriestorovou dislekciou.

V Rámci Slovenskej republiky v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka (2011)došlo k poklesu dopravných nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel o 1873 nehôd. Taktiež je v tejto kategórií nehôd zaznamenaný pokles usmrtených osôb o 53 a ťažko zranených o 144 osôb. Naopak nárast je zaznamenaný pri ľahko zranených osobách o 102 osôb.
Vo všeobecnosti medzi najčastejšie príčiny vzniku dopravných nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel patrí :

• Porušenie základných povinností – 20 545 dopravných nehôd ( pokles o 414 nehôd oproti roku 2007), 139 osôb usmrtených (pokles o 9 osôb). Použitie alkoholického nápoja vodičom bolo preukázané v 1638 prípadoch (+263)
• Nesprávny spôsob jazdy – 18 070 dopravných nehôd (pokles o -792 nehôd), 43 osôb usmrtených (pokles o 36 osôb). Použitie alkoholického nápoja vodičom bolo pri tejto príčine preukázané v 356 prípadoch (-23)
• Rýchlosť – 7583 nehôd ( pokles o 305 nehôd), 188 osôb usmrtených (pokles o 5 osôb). Použitie alkoholického nápoja vodičom bolo pri tejto príčine nehôd preukázané v 626 prípadoch (-131), čo je v priemere pri každej 12-tej nehode
• Nedanie prednosti v jazde – 4 616 dopravných nehôd (pokles o 202 nehôd), 39 osôb bolo usmrtených (nárast o 4 osoby). Použitie alkoholického nápoja vodičom bolo pri tejto príčine nehôd preukázané v 101 prípadoch (-60)
• Nesprávne predchádzanie – 1 016 nehôd (pokles o 151 nehôd), 17 osôb usmrtených (pokles o 7 osôb). Použitie alkoholického nápoja vodičom bolo pri tejto príčine nehôd preukázané v 19. prípadoch (-8)
 

Clovece

pises o nejakej časo-priestorovej dislekcii, ale podla vsetkeho si sam klasicky dislektik.
Ved Balaine cituje:
"Nehody z rýchlosti sú najtragickejšie, svedčí o tom i to, že pri nich zahynulo takmer 40 percent usmrtených osôb z počtu usmrtených osôb pri dopravných nehodách,"
A ty to nevyvracias, ale naopak potvrdzujes:
Rýchlosť – ..., 188 osôb usmrtených

Myslim, ze pocet nehod nie je smerodatny udaj, na nejakych tukancoch pri cuvani a drobnych plecharinach nezalezi. Rozhodujuca je ich zavaznost, a tu je hlavnym kriteriom počet usmrtených osôb. Z uvedenych statistik jednoznacne vyplyva, ze najvacsim dovodom tragickych nehod je vysoka rychlost.
 

 

Lenže je rozdiel nehody na diaľnici a niekde na okresnej ceste, ktorá na to nie je stavaná. Prečo by som ja mal platiť pokutu za to, že idem 150km/h po R1 po rovinke...? Staré Škodovky jazdili 130.
 

Auto je dopravný prostriedok

V prvom rade si treba uvedomiť, že auto je dopravný prostriedok. Ako pretekárske náčinie patrí na uzavreté okruhy a podobne. A tam môže vodič - v tom prípade už pretekár - ukázať svoj talent a schopnosti vo vedení motorového vozidla.
Tým ale samozrejme nechcem povedať, že na vedenie motorového vozidla je spôsobilý každý... To zase určite nie. Ale dopravné predpisy sú určené a vybalasované práve tak ako sú, aby sme sa všetci mohli presunúť z bodu A do bodu B čo najbezpečnejšie, okrem iného.
 

re: novissimus

Kôň, ťava....auto je alebo bol dopravný prostriedok. Pretekárske verzia je z rôznych dôvodov odsunutá na utavreté okruhy. Talen a schopnosti viesť auto by mal každý vodič, nie len tí vystrčení na okruhy. Realita je ale také, že väčšina predvádza hlavne strach, nervozitu, neschopnosť a nemohúcnosť. Stačí zastať na chodníku (ako chodec) a pozerať sa na "majstrovstvo a schopnosti" , keď vypadne semafór väčina nie je schopná plynule prechádzať cez križovatku. Schvaľovatelia dopravnej vyhlášky v prvom rade nenesú žiadnu osobnú zodpovednosť za to čo schválil. Vety typu, predvídať, prispôsobiť, obmedziť, ohroziť....atd sú perlami dopravných predpisov. Vodičské veštectvo a jasnovidectvo nie je medzi predmetmi budúcich ani súčasných vodičov, ale majú v zmysle schválených viet nazvaných zákon predvídať....atd. No veď ide hlavne o presun z bodu A do bodu B. Obrovská masa vodičov sa presúva v život ohrozujúcich kolónach, ktoré vytvárajú hlavne tí najneschopnejší. Takže problém je hlavne v tom, že dopravné inšpektoráty rozdávajú VP ako teplé rožky no a potom to už vôbec nie je o bezpečnosti, ale o pude sebazáchovy. Kedy schopní, talentovaní a ovládajúci auto sa snažia čo najviac vzdialiť od smrteľných kolón neschopných netalentovaných a nezvládajúcich auto. A tí čo z dôvodu vlastnej neschopnosti akože obľubujú tkzv. pokojnú jazdu v kolónach akosi nie sú schopný pochopiť, že výrazná menšina má aj vodičské schopnosti, talent a skúsenosti.
 

 

Súhlasím s tebou - väčšina vodičov má problém zareagovať - vedia ísť len rovno a bez ohľadu na iných vodičov. Napríklad som išiel po R1 včera a to čo sa tam dialo to je humus - všetci v ľavom pruhu bezohladu na to, či niekoho blokujú, strkanie sa v poslednej chvíli do ľavého pruhu aby všetci museli brzdiť, rozzúrené Oktávie atď.
 

 

To to si tresol s tým alkoholom. Keď sa nad tým raz zamyslíš, možno neskôr, keď budeš mať niekoho, na kom Ti záleží, potom zmeníš názor. Trest aj v prípade, že sa nič nestane, je jediné, čo opitých odrádza od toho, aby sadli za volant. Je to aspoň nejaká prevencia. Lebo inak sebavedomie im nechýba a sú si istí, že nič sa nestane, veď sú dobrí šoféri a ten kúsok nejako prejdú. Ale keď Ti niekto taký zabije dieťa, manželku, a pod. potom nie som si istý, či Ti to vynahradí 10x vyššia pokuta plus pár rokov oddych v base. Nemyslm tým ale, že sa majú hneď zatvárať tí, čo sadnú za volant hodinu po malom pive a ani netušia, že v krvi ešte majú dáky zvyšok, čo nemá vplyv na šoférovanie.
 

Mýliš sa..

Podľa mňa je jedno, či mu "dieťa, manželku a pod." zabije človek ožratý alebo úplne triezvy... Alkohol a jeho vplyv na ľudský organizmus je len jeden z faktorov. Na nehodu môžu mať vplyv poveternostné podmienky, stav vozovky, skúsenosti vodiča, neprispôsobenie rýchlosti, ale aj momentálne duševné rozpoloženie vodiča, únava, atď. Keď to zoberieme z tohto pohľadu, úlohou každého by malo byť minimalizovanie týchto vplyvov. Úprava ciest, verejné osvetlenie križovatiek, siete proti zveri, obmedzenie rýchlosti (retardérmi napríklad pri školách), kontrola technického stavu vozidla (či už STK alebo na mieste políciou). Z tohto pohľadu môže vodič ovplyvniť len rýchlosť a svoju spôsobilosť na jazdu - a za zníženie tejto spôsobilosti môže byť zodpovedný aj alkohol (lieky, únava, nervozita). MIera vplyvu týchto faktorov má za následok, či je človek schopný šoférovania, alebo nie.
Ideálnym riešením by bol nejaký "senzor", ktorý by tieto hodnoty vyhodnocoval a určil individuálnu mieru schopnosti vedenia vozidla... Utopisticky vzaté, takýto "senzor" by mohol určiť aj to, či daný človek dokáže na diaľnici na danom úseku bezpečne jazdiť trebárs aj dvesto, alebo je preň nebezpečných aj tých povolených 130... ale to som už zabehol trocha do sci-fi a utópie, zatiaľ nám zostáva tester na alkohol, radar a STK... :-)
 

 

Toto snad ani nie je mozne, co si napisal. A ty si uvedomujes, ze ked sadnes za volant opity, ze mozes zabit nielen seba, ale aj ineho? Ci na tom ti nezalezi.
Represie za alkohol za volantom su tie, ktore zachranili zivot uz mnohym ludom.
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

 

Si tu síce kameňovaný, ale kus pravdy v tom je. Hoci som odporcom alkoholu za volantom, tak napríklad v niektorých štátoch USA to policajti neriešia, pokiaľ nespôsobíš nehodu.. Vtedy sú sankcie prísnejšie, ale inak to celkom tolerujú. Z osobnej skúsenosti však môžem povedať, že ľudia tam jazdia oveľa pomalšie a ohľaduplnejšie ako u nás, nikto nezávodí a možno aj preto je tam málo nehôd napriek tomu, že šoférujú s pohárikom v sebe. Lenže u nás jazdí kopec hovád. Druhá vec sú aj prípady policajnej iniciatívy, keď napríklad zobrali vodičák spevákovi Desmodu, lebo si išiel pod parou preparkovať auto na parkovisku.
 

 

Zas nepovedal by som, že keď to je v USA tak to je správne. Nebol som tam, ale čo som čítal, tak (neviem v koľkých štátoch) USA stačí, si človek sadne na miesto vodiča v nenaštartovanom aute, len si ísť niečo zobrať a môžu mu dať fúkať a berú to ako že šoféroval. To už je psycho
 

..k soferovaniu v USA..

...najazdil som tam niekolko tisic mil a potom pride clovek na SK a do BA a to je ako z inej galaxie..ja nechapem,kto uci v slovenskych autoskolach a ako mozu vobec vacsine vodicov dat vodicak..a k tomu alkoholu..myslim,ze v USA ho nemozes mat ani v kabine..iba v batozinovom priestore..za to si velke pokuty a policajti sa tam s nikym nehraju..vzdy sa tam rad vraciam,jazdi sa tam naozaj kludne,pohodovo a bezpecne..proste iny svet a ludia..
 

1 2 3 4 > >>

Najčítanejšie na SME Auto