Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Chráni zákon chodcov alebo priechody pre chodcov? (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

tolko kriku pre nic
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Ochrana chodcov je minimálna

Šoféri sú arogantní aj preto, lebo priechody pre chodcov sú šikmo cez cestu - a vyhláška hovorí najkratšou cestou prechádza chodec cez cestu. To je priam popretie jedného článku iným!

Priechody pre chodcov v križovatkách sú bežné - to hovorím aj v okolí kruhových objazdov.
Neskutoční amatéri-diletanti, často od stola a z brucha vymýšľajú tieto nezmyselné priechody a často ani nie sú ani držiteľmi vodičského oprávnenia - to sú tvorcovia týchto nebezpečných priechodov pre chodcov.

Je mi smutno - ale konštatujem, že sme sa dostali na a pod úroveň banánových republík.
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

ziadna ochrana chodcov neexistuje!!

minister dopravy nezvladol situaciu vobec
prechody by mali byt vyvysene alebo pred nimi spomalovace
alebo kamery ako je to bezne v zahranici

arogancia slovenskych vodicov je nehorazna

reflexne prvky nevyriesia vsetko
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

nie len chodcov, ale ani cyklistov

všetci sú autami vytláčaní na chodníky. Chodci aj s chodníkov. Lebo ved na chodníkoch sa môže predsa aj parkovať. Kde v zákone ale je, že na zaparkovanie smú autá po tých chodníkoch aj premávať? Ak by to bolo tak, že môžu jedine kolmo na chodník, alebo šikmo ak nechajú 1,5 m, ok. Ale arobantne si premávajú po chodníkoch a sú schpní parkovať aj na užších ako 1, 5 metrových chodníkoch.
Mimo toho je úplne bežnou vecou, že autá akýchkoľvek firiem si prídu po chodníku až k vchodu a zaparkujú hoci aj na pol dňa.
len preto, lebo je to pre nich pohodlnejšie. Kde v zákone je mimo daných zložiek dovolené takéto parkovanie aj iným a čo robí tá mestská polúcia v takýchto prípadoch. Nič. Prečo tam, kde v bytových domoch majú aj zadné brány týchto vodičov nepokutijú a nedonútia používať zadné vchody. Aj na to pôvodne určené?
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Arogancia vodicov ?

Chodim rano pesi do roboty cez jednu dedinu. Rano este tma. Ak to ma jeden z desiatich chodcov, ktorych rano stretnem, tak je dobry pomer.
Cyklisti. Jedno rano som to pocital. Zo 7 cyklistov, ktorych som stretol, tak mal cervene svetlo jeden. Predne osvetlenie ziadny.

Ked takehoto "sebevraha" zrazi sofer, len preto ze ho nebolo vidno tak je na vyne sofer, lebo mal predvidat ze na ceste je cierna matoha.

Pripadam si ako mimozemstan, ked ja rano idem v reflexnej veste a svietim si baterke po tej ceste.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

arogancia chodcov je tiež nehorázna, alebo idiotizmus...

najlepšie ked auto púšťa chodca, ten je už v strede priechodu a vtedy dorazí na kraj chodníka další a vstupuje na priechod a takto další a další a další v 4 metrových rozostupoch, to z tých chodcov nikomu nenapadne, že ten vodič tam púšťal toho jedného, ktorý dorazil k priechodu prvý-teda skôr ako auto, ten prejde a potom ide ten kto dorazil k priechodu v poradí druhý, teda auto,
ale nie tí chodci sa tam predbiehajú v rade a auto môže čakať 5 minút
mne sa zdá že volakedy to bolo aj vo vyhláške že cez priechod sa chodí v skupinách a nie v husacom rade
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

arogancia vodicov a sprostost slovakov

pripravili o zivot tisice chodcov

samozrejme ze takto vytazene a teda vseobecne viac vytazene prechody ,aspon take,v zahranici takmer vsetky su regulovane semaformi

vsetko sa da vyriesit a ak to tupy minister dopravy nevie ,tak nech to aspon odkuka od zahranicia

len tak mimochodom,v mestskych teda zastavanych oblastiach je vsade obmedzena rychlost na 30-40 a chodec na prechode ma absolutnu prednost,aj kde nema semafor,teda v civilizovanom zahranici
pred prechodom kde je kamera ,vacsinou je , ak prejdes na cervenu tak ta odfoti a zaplatis pokutu
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Za najviac úmrtí chodcov na prechodoch môže ta tzv. "absolútna prednosť" chodec by si mal rozmyslieť, ci bude vynucovať prednosť za každých okolnosti... Všade, kde zaviedli absolútnu prednosť, sa počet úmrtí na prechodoch zvýšil. Neobhajujem vodičov, ktorí nedajú chodcom prednosť. Ale žiadny zákon nezmení fyziku....
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

*** (príspevok porušil KÓDEX diskutujúceho)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ono to funguje presne naopak. U politikov a užitočných idiotov, ktorí vymýšľajú tieto nezmysly, logiku nemožno čakať. Zavedieme absolútnu prednosť. Počet úmrtí sa zvýši. Takze treba este absolutnejsiu prednosť a vyššie pokuty. Potom to uz bude určite fungovať. Ked nie, znamená to ze pokuty sú malé. Logika dementneho úradníka.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ved to predsa uz funguje

preco to riesime?

to je len technicky problem ktory sa da vyriesit ked sa chce alebo aspon odkopirovat

v zastavanych oblastiach kde je nizsia povolena rychlost je na prechodoch absolutna prednost,tieto prechody su oznacene,tak to funguje v anglicku
na vela prechodoch so semaformi su kamery ktore ta odfotia ked prejdes na cervenu

pred prechodmi su spomalovace,prechody mozu byt vyvysene,nad urovnou cesty


atd opatrenia na zvysenie bezpecnosti chodcov sa daju priat rozne ked sa chce,
len na slovensku plati nepisany zakon ze ten kto ma auto ma prednost,
panuje bezohladnost a arogancia

a ziadna ochrana chodcov neexistuje
ked to funguje inde preco to nemoze na slovensku?
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

máš nejakú štatistiku, koľko ľudí zomrie na prechodoch na SK a koľko v iných štátoch? Najlepšie vztiahnuté na nejakú relevantnú jednotku, napr. vozokilometre prípadne len na počet obyvateľov.
Na SK je relatívne málo úmrtí na cestách všeobecne, vo všeobecnosti sa tu jazdí pomalšie ako inde a žiadny Carmageddon som nezaznamenal. Tieto tvoje vyplakávačky mi prídu úplne odtrhnuté od reality.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

predstav si

ze existuje na svete krajina kde:

v zastavanych oblastiach kde je nizsia povolena rychlost je na prechodoch absolutna prednost,tieto prechody su oznacene,tak to funguje v anglicku
na vela prechodoch so semaformi su kamery ktore ta odfotia ked prejdes na cervenu

pred prechodmi su spomalovace,prechody mozu byt vyvysene,nad urovnou cesty


pisem to uz 5 krat a nechapem co na tom nechapes!

ta krajina sa vola velka britania kde tieto opatrenia funguju uz roky!! a kde motorizacia krajiny je na daleko vysej urovni ako na slovensku,a kde nie su tupi arogantni slovenski vodici

na 15 rocnych octaviach ktori si potrebuju kompenzovat svoj komplex menejcenosti napr predbiehanim v protismere

vo vseobecnosti sa jazdi pomalsie??? to je cooo??pomalsie kde?? na lukach ??ci kde??

na dialniciach mozno ale nie v zastavanych oblastiach!!!

malo umrti?? kazdy zivot treba ochranit a zachranit
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

to že niekde funguje dopravný fažizmus viac než u nás, nie je argument, ale smutné. A robiť represiu čoraz viac, "aj keby to malo zachrániť len jeden život"... tak presne toto sa dalo od teba čakať. Najtrápnejší z trápnych argumentov, na ktorý sa obmedzovači.
Ak si myslíš, že sa dá ochrániť každý život, tak si na obrovskom omyle.

Strašne by ma zaujímalo, čo je to tá ABSOLÚTNA prednosť? To akože, keď chodec skočí autu do cesty, tak neviditeľná ruka zákona to auto zastaví v okamžiku. Jediné, čo existuje, je iba absolútna platnosť fyzikálnych zákonov a ešte absolútne nekonečno ľudskej hlúposti, takže vždy sa nájde niekto, kto skončí pod kolesami auta, nech už bude vina na kohokoľvek strane.

na dovzdelanie:
http://dfens-cz.com/zakazte-ba...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

fasizmus:-)

chapem tvoju nevedomost a neochotu pochopit len preto lebo ak by som sam neodjazdil dlhe roky v britanii bol by som asi nevwdomy ako ty
samozrejme fasizmus je nieco ine,
a represia samozrejme je tiez nieco ine,
represia je ak sa snazi niektoza kazdu cenu potrestat co je celkom bezne na slovensku,
represia je ak sa niekto skova za kopec alebo do auta a meria rychlost,prevencia su zlte viditelne fotokamery ktore su z dialky viditelne a v prvom rade ich ulohou je vodica spomalit a nie odfotit a vybrat peniaze tak to je v britanii
to len na upresnenie pojmov ktorym nerozumies
absolutna prednost je ze ked vkrocis na prechod mas automaticky prednost,
samozrejme to plati tam kde je znizena rychlost,alebo je pred prechodom spomalovac alebo je prechod vyvyseny aby mal vodic cas zareagovat
bezne je obmedzena rychlost v zastavanych oblastiach na 30-40kmh
bezne su na prechodoch kamery ktore ta odfotia

toto nie je fasizmus:-) toto je system ochrany chodcov ku ktoremu s vyspela krajina dopracovala
taketo ale aj ine prisne zakony platia aj v inych oblastiach ku ktorym sa asi dopracujeme po rokoch
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Ak je tam taká frekvencia chodcov tak si zrejme v centre mesta a je úplne logické, že chodci majú prednosť. Aký zmysel má centrum mesta so službami, obchodmi, nemocnicami a reštauráciami keď sa k nim ľudia nevedia pohodlne a bezpečne dostať. Prechod pre chodcov má byť rešpektovaný ako hlavná cesta, ktorú križuješ z vedľajšej. Tam asi nenadávaš, že tí vodiči na hlavnej nechodia po skupinkách. Jednoducho ak máš smolu a na hlavnej je väčšia premávka tak si počkáš alebo sa nad tebou zľutuje iný vodič a pustí ťa.

Prechod by sa nemal vnímať ako pomaľovaný kúsok cesty kde niekedy blahosklonne nechám prejsť chodca. Potom sa nečudujme, že chodci prechádzajú cestu kdekoľvek ak im tá namaľovaná zebra nedáva žiadnu istotu bezpečného a časovo úsporného prechodu cesty.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Neviem aky matros uzivas (taky chcem tiez!) alebo ci ta velmi rezu gule v generel-elastakoch (to teda urcite nechcem), ale mas krasne fantasmagorie.

Tvoja aluzia na hlavnu cestu kriva na vsetky styri nohy:

a) Po hlavnej aj vedlajsej ceste idu +- rovnocenne vozidla a do priestoru medzi autami na hlavnej sa s trochou predvidania mozes v pohode zaradit.

b) Predstav si, auta na hlavnej ceste bezne pustaju auta z vedlajsej, a to ano, aj v nasom hlavnom meste s najdivokejsou premavkou v SR (vynutenou objemom dopravy), ano, v rannej spicke a este k tomu po vystani si dvakrat takej kolony v akej stoja auta na vedlajsej na STOPke. Este aj blikaju a mavaju a snazia sa uputat aj vodicov, ktori tadial idu prvy raz alebo pozeraju ci nieco nejde opacnym smerom. Tak isto bezne vidno, ze vodic na hlavnej ak ma pred sebou medzeru spomali alebo ak ma medzeru za sebou, tak prida, aby spravil priestor vodicom z vedlajsej. Pohlad, ze "vsak si nadavajte na vedlajsej, JA idem po hlavnej a pose.te sa" je hodny primitiva.

c) Je prirodzene, ze agilnejsi ucastnik cestnej premavky pusta menej agilneho. Chodec, ktory zrovna nesprintuje stovku v zavese za Usainom Boltom zastavi komfortne bez namahy na 1 metri a v ramci beznej chodze (pomerne nemotorne prenasanie taziska nahor a nadol) ma prakticky nulovy vydaj energie na zastavenie a opatovny pohyb. Auto iduce 50 km/h zastavi (nudzovym brzdenim) na 25 metroch, rusen iduci 80 km/h na 250 metroch, nakladny vlak kludne 750 metrov. Preto auta cakaju pred vlakom, chodci neskacu pod prichadzajuce auta, ale prednost maju pri vstupeni na vozovku, nesmu vojst na prechod, ak by prichadzajuce auta nestihli zastavit a musia prechadzat v skupinkach*.

d) Aj ja nenavidim tu situaciu, ked vystupim z osobneho teleportu na jednej strane ulice a nez sa dostanem k sluzbam, obchodom a nemocniciam na druhej strane ulice zasobovanym podzemnymi stanicami hyperloopu, musim prejst cez ulicu plnu spiatocnickych orangutanov na autach, ktori nemaju cely den co robit, len si rano zlomyselne sadnu do auta a idu sa vozit v okruhoch po centre a zrazat chodcov.
Mas presne rovnaku retoriku ako dopravni pseudoexperti pisuci rozne tzv. generely (v sucasnosti rovnaka nadavka ako "eurofond" alebo "patrocnica"). Tito oddeluju ludi vyskytujucich sa na nejakom mieste od sposobu, ktorym sa tam dostali, a tvaria sa, ze ked v centrach miest uplne vymazu akukolvek formu dopravy, tak ti ludia sa tam budu primiestnovat teleportacnymi budkami a budu nadsene korzovat po uliciach. Omyl, ti ludia sa tam nejako dostali, autom, autobusom, bicyklom, a to, co tam idu navstivit (sluzby, obchody, nemocnice) je zasobovane materialom a obsadene ludmi, ktori tam tiez nejako prisli. Ak dochadzas z periferie mesta sprintom a nosis pri tom do miestneho bufetu vysokohorske nosidla plne nakladu, nech sa paci. Ak by sa ale realizovala tato slnieckarska idea a jednotlivci prichadzajuci k priechodu po jednom by odstavili premavku siroko daleko, tak do toho centra nebude nikto chodit a v centre ostanu akurat tak podniky ako su krcmy a kebab do ruky - ako sa stalo v mnohych mestach, kde v centrach vylucili dopravu a prekvapivo zistili, ze tym vylucili aj ludi, ktori dopravou prichadzali a vsetko sa presunulo na periferie.

* - Zakon 8/2009 Z.z., § 53:
Chodci, ktorí prechádzajú cez priechod pre chodcov, musia brať ohľad na vodičov prichádzajúcich vozidiel najmä tým, že neprechádzajú jednotlivo, ale v skupinách. To platí aj voči vodičom odbočujúcim na cestu, cez ktorú chodci prechádzajú.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

+1
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

dobre vysvetlene

niektori ludia ziju na iluziach
myslIa si ze maju pravo prednosti, ale zabudaju ze to prave moze zlikvidovat moznosti kde to pravo vedia vyuzit
a CHODEC je velka skupina ludi
+ chcu zakony ktore ignoruju fyzikalne zakony
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Začať reakciu pokusom o urážku iného diskutujúceho je dosť svojrázny spôsob diskusie.

Vo svojich bodoch hovoríš o chodcoch všeobecne - ja zdôrazňujem kontext centra mesta, kde je chodec "doma" a autá by ním mali prechádzať len v nevyhnutných prípadoch. Áno je to optimistický scenár ale ľudia by sa mali zamyslieť ak plánujú jazdu cez centrum mesta či by namiesto toho nebolo vhodnejšie použiť vonkajši okruh-obchvat. Napr. v KE veľká skupina vodičov len prechádza mestom v smere Moldavská - Štúrova - Prešovská. Pritom by mohli použit rýchlostnú cestu E58.

Vytváranie skupiniek je fajn, ale kto určí čo je dostatočne veľká skupinka? A ako dlho mám čakať kym sa ku mne pridá aspoň jeden chodec a vytvoríme pár. Tento skupinkový paragraf je jednoducho nevykonateľný a mal by sa vyhodiť. Ak je frekvencia chodcov na danom prechode priveľká, väčšinou sa tam aj tak dá semafor.

Agilitu ja chápem presne opačne - človek v aute je agilnejší a do svojej destinácie sa dostane rýchlejšie ako chodec. Ak prídem o 10 sekúnd neskor na zastávku MHD tak ako chodec stratím 20 minút čakaním na ďalší prípoj. Pre vodiča je pár sekúnd strávených na prechode nepodstatných, môžno ich získa na ďalšej križovatke kde mu práve nabehne zelená.

A pokiaľ ide o púštanie aút s vedľajšej cesty - však presne to som jasne uviedol v mojom prirovnaní. Chodec vás môže pustiť, prípadne prejdete pomaly prejdete cez prechod ak chodec ešte na druhej strane cesty a neohrozujete ho. Nakoniec to by bol optimálny spôsob kedy by sa chodci s autami na prechode "zipsovali". To si však vyžaduje zmenu myslenia a vybudovanie dôvery chodcov voči vodičom.

Ako vodič sa snažím vždy predpokladať, že chodec v blízkosti prechodu cez prechod aj pôjde. Častokrát stačí pustiť plyn, auto mierne pribrzdí motor a vytvorí sa tým priestor pre chodca aby prešiel. Blbé je, že vo väčšine prípadov chodci nedôverčivo čakajú kým auto naozaj nezastane. A to je práve dôsledok arogancie iných vodičov, ktorý sa vyhovárajú na brzdné dráhy, agilitu a neviem čo ešte. Ale pritom ani nemajú v úmysle zastaviť pred prechodom pokiaľ im chodec naozaj neskočí na prechod a donúti ich tak zabrzdiť.
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Auto