Fiat Grande Punto absolvoval zaťažkávaciu skúšku ešte pred začiatkom dlhodobého testu, kedy koloval po motoristických redakciách ako testovacie auto. Z plánovaných 50 000 km dlhodobého testu má už polovicu za sebou a teda nastal čas bilancovať.
Odovzdávanie auta z ruky do ruky pred začiatkom dlhodobého testu sa podpísalo hlavne na brzdách a znečistení poťahov. Po drobných opravách a doladení pri príležitosti servisnej prehliadky konečne Grande Punto funguje tak, ako sme to očakávali. Prekvapujúco skoro sa zodrali predné brzdové platničky (vysvetlenie: Fiat ich nahradil inými, menej tvrdými, takže nešlo o zodranie) a starosti nám robilo ovládanie okna vo vodičových dverách.
Grande Punto postupne vyťahuje svoje prednosti v podobe jazdných vlastností a spotreby malého naftového motora. Agregát 1,3 MTJ s výkonom 66 kW (90 k) v poslednom čase ožil, stíchol a spotreba tiež o niečo poklesla. Napokon spotreba sa nám dosť ťažko drží na uzde, pretože GrandePunto zvádza k dynamickej jazde.
Vo svojej kategórii nemá premožiteľa v oblasti jazdných vlastností a ovládateľnosti. Zvlášť na snehu je podvozok vynikajúco ovládateľný. Komfortné pruženie a presné držanie stopy dovoľuje používať Grande Punto aj na dlhé cesty.
Počas hodín strávených za volantom nám chýba viac odkladacích priestorov a ruky by privítali príjemnejší veniec volantu. Sedadlá sú pohodlné ale pri výbere čalúnenia neodporúčame svetlé kombinácie. Vnútorný priestor a sedenie vzadu sú na pomery trojdverového auta prijateľné, hoci nastupovanie dozadu z pravej strany komplikuje sedadlo spolujazdca. Po sklopení operadla sa sedadlo neposunie vpred. V druhej polovici testu zostane viac priestoru na preskúmanie technologicky vyspelého autorádia a palubného systému. Ak sa zlepší cenová politika značky Fiat, Grande Punto má šancu byť jedným z najlepších v kategórii malých áut.
Servisné prehliadky a opravy
| Prehliadka po 30 000 km | 5695 Sk |
| Výmena pneumatík | 750 Sk |
| Ovládanie ventilácie | záruka |
| El. ovládanie okna | záruka |
Spotreba a pohonné hmoty
| Stav tachometra | 39 627 km |
| Začiatok testu | 12 724 km |
| Prejdená vzdialenosť | 26 943 km |
| Pohonné hmoty | 1591 l |
| Priemerná spotreba | 5,9 l/100 km |
| Náklady na palivo | 61 915 Sk |
| + | - |
| športový podvozok | plastový veniec volantu |
| ovládateľnosť na snehu | vysoká nakladacia hrana |
| výborné brzdy | malé odkladacie priestory |
| vnútorný priestor | nastupovanie dozadu (pravá strana) |
| úsporný motor | ovládanie ventilácie |
| pohodlné sedenie | |
| dizajn |
 | Svetlá stačí raz zapnúť a o potom sa samočinne vypínajú a zapínajú s motorom. Vhodné práve v tomto období. |
 | Pásy nie sú výškovo nastaviteľné ale v relatívne dobrej polohe. |
 | Po odklopení operadla sa sedadlo spolujazdca nedá posunúť vpred. |
 | Na trojdverové auto je ponuka miesta vzadu veľkorysá, nastupovanie však obtiažnejšie. |
 | Na výmenu dozrela žiarovka osvetľujúca evidenčné číslo. |
