Len nedávno sme mali možnosť vyskúšať si v okolí talianskeho Turína Octaviu Scout a už prichádza na trh aj Roomster s rovnakým označením. Vyzerá to tak, že na slovíčko Scout (prieskumník) si v slovníku českej automobilky budeme musieť zvyknúť, pretože začína byť rovnako populárne ako Cross v prípade jej koncernového súrodenca VW.
V hierarchii Škody ide o modely pre aktívne trávenie voľného času, ktoré ponúkajú niečo naviac, než bežné verzie. Žiaľ v prípade Roomsteru sa to na rozdiel od Octavie týka vyslovene iba vzhľadu. Vďaka oplastovanej karosérii sa Roomster Scout tvári ako ľahké terénne auto, no nič mimoriadne od neho nečakajte. Výkon motora sa naďalej prenáša iba na prednú nápravu a nezmenená ostala tiež svetlá výška karosérie, 140 mm.
Ochranné plasty však z neho robia nepopierateľne atraktívnejšie auto než doposiaľ a o to dizajnérom išlo v prvom rade. V modelovom rade Roomster je Scout len ďalším výbavovým balíkom, ktorý vsádza na štýl za priaznivú cenu. Kombinovať sa dá so štyrmi pohonnými jednotkami: trojvalcovým turbodieselom 1.4 TDI výkonu 59 kW/80, štvorvalcovým preplňovaným nafťákom 1.9 TDI s výkonom 77 kW/105 k a dvoma benziňákmi objemu 1.4 a 1.6 l s výkonom 63 kW/85 k, resp. 77 kW/105 k. Spomedzi piatich výbav sa pritom pohybuje cenovo presne v strede. To znamená, že je o 5.000 Sk lacnejší než výbava Comfort s rovnakým motorom a o 10.000 Sk lacnejší než najvyšší stupeň Sport.
Zoznam štandardných prvkov vychádza z verzie Style, ktorá okrem iného obsahuje 4 airbagy, ABS, posilňovač riadenia, systém denného svietenia, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie predných okien a vonkajších spätných zrkadiel s vyhrievaním a poloautomatickú klimatizáciu. Scout k tomu pridáva 16 – palcové disky z ľahkých zliatin, predné hmlovky, strešný nosič, vyšší stupeň tónovania skiel od B stĺpika, koberce s logom Scout, čelné sklo so šedým pruhom a samozrejme modifikované nárazníky s ochrannými plastmi.
Zásluhou týchto úprav v porovnaní s bežným Roomsterom povyrástol do dĺžky (+ 14 mm), šírky (+ 11 mm) aj výšky (+ 43 mm). O 10 mm sa zväčšil tiež rozchod kolies vpredu a vzadu, čo má prispieť k lepšej jazdnej stabilite vozidla v zákrutách. Dôležité pritom je, že jeho zásadné prednosti ako veľký vnútorný priestor, dostatok miesta pre cestujúcich vo všetkých smeroch a vysoká variabilita ostali zachované.
Taktiež podvozok, za príplatok voči terénnym nerovnostiam chránený zospodu kovovým krytom motora a prevodovky sa konštrukčne nezmenil. Napriek pomerne vysokej stavbe karosérie je vozidlo jeho zásluhou ľahko ovládateľné a výborne drží zvolenú stopu. Pre niekoho môže byť ale pritvrdý, preto veľmi bude záležať na výbere veľkosti a rozmeru pneumatík. Nami testovaný kus bol obutý na 17-palcových kolesách, ktoré vyzerajú síce efektne, ale profil 40 je z hľadiska komfortu jazdy na hranici tolerantnosti. Radšej teda odporúčame 16-palcové disky, ktoré ešte stále pekne vypĺňajú priestor pod blatníkmi a hoci pneumatiky majú iba o niečo vyšší profil (45), úplne to stačí na to aby ste si vo väčšej pohode vychutnávali jazdu po vidieckých cestách a netrpeli pri prejazde každej i menšej jamy.
Cena Roomsteru Scout s motorom 1.4 16V začína od 549.990 Sk a strop tvorí (ak nepočítame príplatkovú výbavu) verzia 1.9 TDI za 654.990 Sk.
