Niektorí technici odporúčajú zohriať motor aspoň na 70ºC, aby sa eliminovala záťaž od dĺžkovej rozťažnosti materiálov. Takéto zohriatie na voľnobehu môže trvať dosť dlho. Preto je možno účinnejšie po minúte státia pomaly vyraziť do premávky a na nižších prevodových stupňoch s minimálnou záťažou motor rozohriať. Či budete auto zohrievať na mieste minútu alebo dve je v podstate jedno. Hlavne nevyštartujte hneď a studený motor nezaťažujte lebo mu ublížite.
Citlivý diesel
Ako príklad môže poslúžiť popis toho, čo sa deje v naftovom motore 1,9 TDI PD. V priebehu nočného odpočinku zmení zima olej na mazľavú tekutinu s tuhosťou džemu, zvlášť oleje triedy 20W 50 (do -15ºC), 15W 40 (do -20ºC), 10W 40 do (-25ºC). Motor musí po naštartovaní prekonať odpor oleja, v čom by nebol až taký problém, pretože v priebehu pár minút sa zohreje celý obsah oleja a ten môže prúdiť pod tlakom cca 6 barov v celom systéme mazania. Keď vodič nenechá zohriať olej a krátko po naštartovaní vyrazí vpred na plný plyn, v niektorých častiach systému mazania je olej tuhý, a tak vznikne pretlak v systéme okolo 14 barov. Keramické tesnenie v mazaní turbodúchadla dostane zabrať, poprípade praskne, čím sa do turba dostane olej, a to býva pomalší alebo rýchlejší začiatok konca naftového motora.
