BRATISLAVA. Široké blatníky, veľký spoiler na tretích dverách a „bojové“ sfarbenie zmenili malú Fiestu na nepoznanie. Jej vývoj prebiehal v dielňach britskej spoločnosti M-Sport v spolupráci so samotnou automobilkou Ford. Nejde však o tuningovú kreáciu, ale o ostrý súťažný špeciál pripravený bojovať s časom na rýchlostných skúškach.
Dvojliter bez turba Ford Fiesta S2000 je ďalším príspevkom do stále širšej kategórie Super 2000. Pod prednou kapotou pracuje atmosférický štvorvalec Duratec 2,0 l produkujúci výkon 280 k pri 8000 ot./min. a najvyšší krútiaci moment 260 Nm pri otáčkach 6500/min. Poháňané sú všetky štyri kolesá prostredníctvom šesťstupňovej poloautomatickej prevodovky so sekvenčným radením a mechanických diferenciálov.
Pôvodný interiér nahradili dve anatomické sedadlá, oceľový rám a automatický hasiaci systém. Bezpečnostná palivová nádrž pojme 80 litrov benzínu. Pracovisko vodiča obsahuje iba to najnutnejšie - volant, informačný displej, radiacu páku a páku hydraulickej ručnej brzdy. Minimálnu hmotnosť vozidla 1200 kilogramov obmedzujú technické predpisy.
Na úvod spokojnosť Fiesta S2000 absolvovala po statickej hneď aj ostrú premiéru. V role predjazdca sa na štarte víkendovej Škótskej rely za jej volantom predstavil britský pilot Matthew Wilson. Dosahované časy sú utajené, neoficiálne správy hovoria, že na dvojicu najrýchlejších - Chrisa Meeka a Guya Wilksa, sedlajúcich Peugeot 207 S2000, resp. Škodu Fabia S2000 nestačil. Samotný Wilson bol v cieli spokojný, údajne nemal v priebehu súťaže žiadny významnejší technický problém.
Má čo naprávať Prvé regulérne súťažné nasadenie čaká Ford Fiesta S2000 na budúci rok. Údajne si ju predbežne objednalo už osem zákazníkov. Stretnúť by sme ju mali v podujatiach seriálu majstrovstiev sveta, Intercontinental Rally Challenge i v národných šampionátoch. Fiesta S2000 bude zároveň naprávať reputáciu svojej predchodkyne, Fiesty S1600, ktorej výkony a spoľahlivosť zaostali za očakávaniami.
