ORECHOVÁ POTôŇ. Základný cieľ pretekárskeho okruhu – zlepšiť zručnosti za volantom a rýchlo jazdiť iba tam, kde je to povolené a bezpečné - možno naplniť po spoznaní jazdecky náročnej trate. Aby ste sa na okruhu cítili ako doma, prinášame jazdu s podrobným výkladom odborníka. Tibor Uher, vedúci race control popisuje pretekársku trať a sprevádza nás okruhom, na ktorom sme otestovali veľmi rýchle športové auto. Samotný test uvidíte onedlho, teraz sledujte trať so všetkým, čo k nej patrí.
Pretekárska dráha, jedna z najdlhších a najmodernejších v Európe je iba jednou časťou Slovakia Ringu. Okruh potrebuje zázemie v podobe boxov, reštaurácie, servisných komunikácií, parkovísk, zdravotného strediska, čerpacej stanice, priestorov pre školu šmyku, novinárov, jury a riadiace centrum.
Trať sleduje race control Dianie na okruhu sleduje riadiaca veža nazývaná race control. Riadiace centrum je prispôsobené pretekom na najvyššej úrovni, pretože športoví komisári môžu sledovať každý meter okruhu prostredníctvom kamier, z ktorých každá má vlastný monitor. Operátor v race control si v strižni online prepne ktorúkoľvek kameru na veľký monitor alebo zmení pohľad pohyblivej kamery tam, kde potrebuje. “Vidím kompletne celú trať a môžem si priblížením vytiahnuť aj drobné detaily,” ukazuje Tibor Uher zodpovedný za race control. Okrem kamier sú počas prevádzky okruhu na jednotlivých stanovištiach traťoví maršáli s vysielačkou a prepojením na race control.
Všetko sa nahráva Záznam z kamier sa ukladá na dva servery a nie je verejne prístupný na publikovanie. Vedúci race control však môže vytiahnuť ľubovoľný klip zo záznamu pre potreby športových komisárov alebo dokumentácie nehody. Race control v podstate riadi dianie na okruhu, dohliada na bezpečnosť a pomáha v sporných momentoch.
Dajte si prilbu Každý, kto vyrazí skúšať svoje schopnosti na trať, musí byť pripútaný pásom a mať vlastnú alebo zapožičanú prilbu z požičovne na okruhu. Pri vychádzaní z boxov treba brať ohľad na vozidlá prechádzajúce cieľovou rovinou a na celej trati sledovať okrem dráhy aj dianie za sebou. Na čiastočné spoznanie okruhu treba aspoň úvodné tri kolá, ale úplné spoznanie ideálnej stopy a správneho momentu brzdenia si vyžaduje podstatne viac kôl. Kto chce ladiť svoje auto a porovnávať sa sám so sebou alebo ostatnými, môže si objednať do auta čip a nechať si zmerať jednotlivé kolá.
Po rokoch máme okruh Slovensko má vlastný pretekársky okruh ako posledná z okolitých krajín. Stánok športového motorizmu je však vďaka tomu jeden z najmodernejších, čo sa týka vybavenia, infraštruktúry a bezpečnosti. Navyše, okrem klasického okruhu časom ponúkne priestor pre školu jazdy a výcvik vodičov.
Na malej ploche dlhá dráha Podľa toho, čo sme doposiaľ videli, je to asi najkompaktnejšie dielo svojho druhu, pritom dĺžka technicky zameranej pretekárskej dráhy presahuje bežný priemer. Diváci majú pri sledovaní z tribúny výhľad na celý okruh. Divácky atraktívne umiestnenie okruhu na rovine je jazdecky náročné, pretože vodič musí zvoliť na troch umelých horizontoch ideálnu stopu a na ostatných rovných miestach správne odhadnúť moment brzdenia. Vďaka rozmanitosti trate si okruh veľmi ľahko zapamätáte. Z jazdeckého hľadiska je zaujímavé striedanie rýchlych a technických pasáží. Navyše, okruh je možné jazdiť obojsmerne a využiť jednu zo šiestich možností usporiadania trate.
Horizont zatají dych Tri umelo vytvorené horizonty dávajú okruhu svojskú podobu a zároveň typickú črtu. Zvlášť populárny bude druhý horizont, za ktorým nasleduje ostrá pravá zákruta alebo rovná výbehová zóna. Kto neubrzdí odľahčené auto, môže pokračovať rovno do bezpečnej zóny. Silné autá dosiahnu na horizonte rýchlosť okolo 200 kilometrov za hodinu a takmer sa odlepia od cesty. S autom, ktoré sme na okruhu testovali (test uvidíte už o pár dní) sme na horizonte dosahovali rýchlosť 209 kilometrov za hodinu.
Parametre okruhu Slovakia Ring
Dĺžka trate 5 922 m
Šírka trate 12 m
Dĺžka cieľovej rovinky 900 m
Šírka cieľovej rovinky 20 m
Dĺžka akceleračnej testovacej dráhy 1 144 m
Šírka akceleračnej testovacej dráhy 20 m
