BANSKÁ BYSTRICA, OSTRÁ LÚKA. Citroen ponúka v časoch globalizácie automobilovej techniky viac, než štandardný obal na motory a podvozky spoločné s inými výrobcami. Preto okrem bežných modelov je v ponuke línia DS. Za volantom dvoch verzií sme zisťovali, či je Citroen DS3 v porovnaní s ostatnými malými autami niečo extra.
Veľké množstvo variácií, farieb a doplnkov jasne prezrádzajú, že nočnou morou automobiliek sú úspešné autá Mini a Fiat 500. Auto ako výrazový prostriedok svojho majiteľa totiž nemusí byť nič veľké, ani extrémne drahé, ale vďaka doplnkom a možnosti individualizácie predsa len drahšie ako bežné malé auto. Citroen má vo svojom archíve minimálne kačicu 2CV, ktorej by sa novinka mohla podobať, to však automobilka odmieta.
Citroen DS3 nie je retro a možno preto mu dizajnéri vtisli do nárazníka moderné LED diódy, ktoré vyzerajú pekne iba v spätnom zrkadle, keď vás prenasleduje DS3. Naživo pôsobia trochu násilne. Ostatné tvary trojdverovej karosérie pekne do seba zapadajú a vytvárajú harmonický celok.
Strecha je už z historického hľadiska, Mini a Fiat 500 to iba dokazujú, hlavným odlišovacím prvkom. Zákazník si môže zvoliť farbu strechy a samolepiaci vzor. Pozitívne je, že polep dobre odoláva mechanickým vplyvom a je odolný odlepovaniu nechtom.
Zaujíma starších pánov S cieľom otestovať príťažlivosť nového dizajnu sme DS3 zaparkovali na rušnej ulici pred kaviarňou a vedeckou knižnicou v ranných hodinách. Navzdory reklamám a očakávaniu, Citroen DS3 zaujal väčšinou starších ľudí. Mladí študenti mu príliš pozornosti nevenovali. „Je to úžasný dizajn, krásne a podľa mňa ani nie drahé auto na to, ako vyzerá,“ pochvaľoval starší pán.
Volant má výborný tvar zušľachtený farebnou dekoráciou.
Patrí k ozdobám auta.
Ďalší okoloidúci, približne v tom veku sa tiež pristavil. Ženy na Citroen DS3 takmer nereagovali s odôvodnením, že majú iné starosti. „Chcela by som ho mať v garáži,“ povedala napokon mladá slečna, ktorá vlastní Kiu ceed.
Poteší hlavne majiteľa Vplyvom každodenných starostí je okoloidúcim úplne jedno, či máte klasický Citroen C3 alebo imidžový DS3. Podstatný je pocit majiteľa a ten bude po zhliadnutí interiéru, sedadiel a prepracovaných detailov určite výnimočný.
Strechy môžu mať iné farby ako karoséria
a množstvo samolepiacich fólií a vzorov.
Z dvoch skúšaných modelov sa nám viac páčil biely lakovaný obklad časti prístrojovej dosky. Extravagantne a veľmi vkusne tvarované prístroje pred volantom pripomínajú model C3 a také sú aj ostatné ovládacie prvky.
Predné sedadlá predstavujú veľmi dobrý kompromis medzi
športovým a pohodlným používaním na každý deň.
Vďaka vybraniu v prístrojovej doske môže spolujazdec sedieť značne vpredu, čím získa miesto pasažier za ním. Samotné miesto na sedenie vzadu sa nám zdá v DS3 ešte väčšie ako v C3. Použité materiály a spracovanie detailov je naozaj v triede malých áut výnimočné. Keby si toho vodič nebol vedomý, na volante má miesto dvojitého šípu logo DS. Napokon znaky DS na kapote a piatych dverách vedú ľudí k otázke, aké je to vôbec auto.
Palubná doska je vyriešená veľmi pekne, pútavo a funkčne.
Jeden z dôkazov kedy sa estetika zlúči s účelom.
Očakávanie rastie Od športovej línie DS nečakajte viac koní alebo väčší krútiaci moment v porovnaní so základným modelom C3. Motory sú rovnaké a napríklad benzínový štvorvalec 1,4 Vti s výkonom 72 kW (95 koní) je rovnako čiperný ako v C3, ale nič viac. Jedine riadenie, radenie a podvozok sa nám zdali športovejšie a tuhšie.
Podvozok zvládol aj neštandardný šikmý skok
a auto po dopade ostalo prekvapujúco stabilné.
Je to dobrý základ pre športovú verziu DS3 Racing.
Pocity z jazdy v zákrutách aj v meste boli výborné a Citroen sa nesprával tradične krehko francúzsky. Kým nepríde verzia DS3 Racing s výkonom 147 kW (200k) bude musieť vystačiť už aj tak veľmi rýchly model 1,6 THP. My sme vyskúšali zároveň s benzínovým štvorvalcom 1,4 VTi aj diesel 1,6 HDi s rovnakým výkonom. Kupujte iba pre radosť Kvôli jazdným výkonom a motorom si DS3 kupovať nemusíte a postačí približne o 2500 eur lacnejší model C3 s modernými tvarmi. DS3 ponúkne atraktívny dizajn, výborný kompromis medzi športovými a pohodlnými sedadlami, zaujímavé detaily a možnosti individualizácie. Je to niečo, čo sa kupuje pre radosť a nie preto, že to treba. Na to má Citroen nový model C3.
SME spokojní SME nespokojní
vysoká estetická hodnota žiadny výkon naviac
výborné sedadlá -
výborný interiér -
dobré sedenie vzadu -
stabilný podvozok -
výborný volant -
Kupujem – nekupujem
Citroen ukázal spôsob ako urobiť esteticky hodnotné auto bez návratu do minulosti. Ak nedostanem po stránke dynamiky viac, radšej zvolím rovnako rýchly Citroen C3. Tiež vyzerá výnimočne. Názor môže zmeniť pripravovaný model DS3 Racing, avšak určený iba pre vyvolených. (Rastislav Chvála)
Technické parametre Motor 1,4 VTi 1,6 HDi
Zdvihový objem (cm3) 1397 1560
Výkon (kw/k) 70/95 68/92
Pri otáčkach (ot./min.) 6000 4000
Krútiaci moment (Nm) 136 230
Pri otáčkach (ot./min) 4000 1750
Emisie CO2 (g/km) 136 107
Emisná norma Euro5 Euro5
Rozmery - -
Rázvor náprav (mm) 2464 2464
Dĺžka (mm) 3948 3948
Šírka (mm) 1715 1715
Výška (mm) 1458 1458
Pohotovostná hmot (kg) 1075 1080
Objem palivovej nádrže (l) 50 48
Objem batož. priestoru (l) 285 285
Prevádzkové hodnoty - -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,6 11,3
Maximálna rýchlosť (km/h) 184 182
Spotreba mesto(l/100 km) 7,7 4,9
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 4,9 3,6
Kombinovaná spotreba 5,9 4,1
Cena modelu od (eur) 13 990 17 290
