SME

Chorvátsko: K Jadranu za šesť hodín

Vyskúšali sme najkratšiu cestu k moru. Po zlých maďarských cestách to bolo rovnako rýchlo ako po dlhšej ceste cez Rakúsko.

Trasa cez Maďarsko bola v porovnaní s plánom navigácie približne o 70 kilometrov kratšia ako cez Rakúsko. Cestovné kancelárie, ktoré vykladajú turistov postupne, zrejme poteší nový úsek diaľnice od nového obchvatu Rijeky do Žutej Lokvy. Výrazne sa tak skrTrasa cez Maďarsko bola v porovnaní s plánom navigácie približne o 70 kilometrov kratšia ako cez Rakúsko. Cestovné kancelárie, ktoré vykladajú turistov postupne, zrejme poteší nový úsek diaľnice od nového obchvatu Rijeky do Žutej Lokvy. Výrazne sa tak skr (Zdroj: autor)

BRATISLAVA, CRIKVENICA. Víkendový výlet k moru nemusí byť nereálny, pretože po šiestich hodinách jazdy z Bratislavy si môžete užívať more v letovisku Crikvenica a okolí. V jedno popoludnie sme sa o štvrť na štyri rozhodli vyskúšať najkratšiu cestu k moru cez Maďarsko.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Navigačný systém vypočítal a odporučil najrýchlejšiu cestu cez Rakúsko a Slovinsko. Merala 581 kilometrov a predpokladaný príchod bol o 21.35 h. Keďže zväčša sa ide po diaľniciach, vypočítaný čas býva veľmi reálny. My sme sa však vybrali cez starý hraničný priechod Rajka, s cieľom porovnať skutočnú cestu cez Maďarsko a vypočítanú cez Rakúsko.

SkryťVypnúť reklamu

Po zlej ceste pomaly

Orientačne najťažší úsek je medzi Rajkou a mestečkom Mosonmagyaróvár, pretože za hraničným priechodom tabuľa naviguje spojovací úsek s diaľnicou. Takto by ste sa dostali na spoplatnený úsek. Preto sme pokračovali rovno po ceste číslo 150 až do Mosonmagyaróváru. Odtiaľ je značenie na Redics a Slovinsko výborné.

Cesta maďarským vidiekom ubieha dosť pomaly a povrch sa za posledné roky výrazne zhoršil. Niekde sú už opravené cesty, ale na mnohých úsekoch znepríjemňujú jazdu koľaje a diery.

crikvenica_mala.jpg

Cesta k moru v okolí Crikvenice trvá v ideálnom prípade šesť hodín. Kto chce ísť do strednej Dalmácie pod Split, potrebuje minimálne štyri hodiny navyše.

Tri hodiny do Chorvátska

Po dvoch hodinách jazdy sme sa dostali iba 155 kilometrov od Bratislavy na čerpaciu stanicu OMV, ktorá je otvorená nonstop. Na prejazd Maďarska a Slovinska treba celkovo tri hodiny. V priebehu ďalších troch sa dostanete k moru.

SkryťVypnúť reklamu

Od pripojenia sa na diaľnicu pri Čakovaci sme boli do hodiny v Záhrebe na diaľničnom platidle Lučko. Odtiaľ cesta pokračuje cez Karlovac smerom na Rijeku. Diaľnicu A6 treba opustiť na výjazde Vrata. Do Crikvenice sme prišli po šiestich hodinách jazdy a 508 kilometroch o 21.15 hodine.

Doplnok od čitateľa:
"Orientačne najťažší úsek je medzi Rajkou a mestečkom Mosonmagyaróvár, pretože za hraničným priechodom tabuľa naviguje spojovací úsek s diaľnicou. Takto by ste sa dostali na spoplatnený úsek. Preto sme pokračovali rovno po ceste číslo 150 až do Mosonmagyaróváru."

Netreba ísť starou cestou na Mossonmagyarovar, pretože diaľnica v Maďarsku od hranice SK-H v Rajke až po exit na cestu 86 (smer Janossomorja) je GRATIS !
jedna sa o diaľničnu prípojku M15 (hranica SK-H až po pripojenie na M1)
a úsek M1 (od prípojky M15 až po exit na cestu 86)
je to práve z dôvodu obchádzania Mossonmagyarovaru, už tak jazdíme niekoľko rokov ...

je to uvedené aj na stránke maďarských diaľnic tu >
http://www.motorway.hu/Root/Autopalya-EN/02Ematrica/02DijmentesSzakaszok

sú tam vyznačené "Toll Free Sections", medzi nimi aj tieto spomínané:
Vehicles in categories D1, D2, D3 and D4 can use the following expressway roads for free:
The M1 Mosonmagyaróvár bypass section (between Route 86 and the M15) 160 - 166
The M15 between the M1 and the country border 0 - 15

D1: motorcycles, and motor vehicles with a maximum total permissible weight of 3.5 tons, including any trailers
D2: motor vehicles and motor vehicles with trailers (long vehicles) with a maximum total permissible weight of over 3.5 tons, but not more than 7.5 tons
D3: motor vehicles and motor vehicles with trailers (long vehicles) with a maximum total permissible weight of over 7.5 tons, but not more than 12.0 tons
D4: all motor vehicles that do not fall in categories D1, D2 or D3.

Už ste videli tretí diel relácie auto.sme.LIVE?

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Konferencia eFleet Day 2025 hlási posledné voľné miesta
  2. Dobrý nápad na podnikanie nestačí. Firmy prezradili, čo funguje
  3. Ako zvládnuť podnikanie, rodinu aj voľný čas bez kompromisov?
  4. Realitný fond IAD IRF dosiahol historicky najvyššie zhodnotenie
  5. Inštruktorky sebaobrany: Najväčšia hrozba nie je cudzí muž v tme
  6. Elektrické autá v zahraničí: poplatky za nabíjanie a diaľnice
  7. Môže hudba pomôcť neurologickým pacientom lepšie chodiť?
  8. Veterné parky: vizuálny smog alebo nová estetika energetiky?
  1. Kalamita v Markovej spracovaná v súlade so zákonom
  2. Čo robí Portugalsko jedinečným? Jedenásť typických vecí a zvykov
  3. Konferencia eFleet Day 2025 hlási posledné voľné miesta
  4. Pili sme pivo, ktoré sa nedá ochutnať nikde inde na svete
  5. Fico škodí ekonomike, predbehli nás aj Rumuni
  6. Skvelý sortiment za výnimočne nízke ceny nájdete v Pepco
  7. S nami máte prístup do všetkých záhrad
  8. Dobrý nápad na podnikanie nestačí. Firmy prezradili, čo funguje
  1. Inštruktorky sebaobrany: Najväčšia hrozba nie je cudzí muž v tme 17 086
  2. Dobrý nápad na podnikanie nestačí. Firmy prezradili, čo funguje 8 880
  3. Čo robí Portugalsko jedinečným? Jedenásť typických vecí a zvykov 6 439
  4. Realitný fond IAD IRF dosiahol historicky najvyššie zhodnotenie 5 455
  5. Elektrické autá v zahraničí: poplatky za nabíjanie a diaľnice 4 021
  6. Muži, nepodceňujte návštevu kardiológa. Srdce máte len jedno 2 625
  7. Môže hudba pomôcť neurologickým pacientom lepšie chodiť? 2 213
  8. Maratónska kampaň, ktorú nebudeme vidieť, ale budeme o nej počuť 1 819
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Milan Buno: Aj vaši rodičia starnú? Tu je 50 nápadov, ako ich zvládať... | 7 knižných tipov
  2. Marián Gunár: Rómovia, Cigáni čo ďalej?
  3. Martin Šuraba: O chlapcovi, ktorý stratil zápalky XX
  4. Radoslav Záhumenský: Vodná nádrž na Kysuciach ukrýva príbeh dvoch zatopených obcí. Poznáte jej pravú tvár?
  5. Zuzana Pelaez: O šialenej slovenskej Veľkej noci a o tých zahraničných, nepornografických.
  6. Milan Srnka: „Škaredý Ovečkin“, legenda kolaborujúca s vojnovým zločincom
  7. Emil Sútor : Čo je sójový lecitín a prečo ho nájdete v čokoláde?
  8. Anton Lisinovič: Recenzia: Setkání se smrtí (kniha)
  1. Matej Galo: Záhady o pôvode slintačky a krívačky odhalené 105 055
  2. Radko Mačuha: Najprv si prišli po Šimečku. 73 777
  3. Michal Dolňan: Covid vypustili z laboratórií a SLAK na nás vrhli Nemci a Francúzi... 41 902
  4. Rado Surovka: Raši dostal padáka 40 208
  5. Martin Ondráš: Piate ohnisko nákazy SLAK - skutočná pravda 22 051
  6. Rado Surovka: Ficove Amater Airlines dopravili na Slovensko slintačku 20 153
  7. Jakub Konečný: Našli sme dvoch Slovákov, ktorí sa majú vďaka Ficovej vláde lepšie! 15 845
  8. Radko Mačuha: Vládna koalícia si začala dávať úplatky priamo v parlamente. 9 599
  1. Věra Tepličková: Spevy sobotné alebo Vybrala sa Martina na púť priamo do Ríma
  2. Tupou Ceruzou: Transakčná daň
  3. Post Bellum SK: Oslobodenie Bratislavy – boj za cenu stoviek životov
  4. Marcel Rebro: Slovenské drony na ukrajinskom nebi
  5. Věra Tepličková: Nie je nad to, mať na verejnosti dobrých priateľov
  6. Radko Mačuha: Najprv si prišli po Šimečku.
  7. Tupou Ceruzou: Medvede
  8. Tupou Ceruzou: Mr. Business
SkryťZatvoriť reklamu