SME

Chorvátsko: K Jadranu za šesť hodín

Vyskúšali sme najkratšiu cestu k moru. Po zlých maďarských cestách to bolo rovnako rýchlo ako po dlhšej ceste cez Rakúsko.

Trasa cez Maďarsko bola v porovnaní s plánom navigácie približne o 70 kilometrov kratšia ako cez Rakúsko. Cestovné kancelárie, ktoré vykladajú turistov postupne, zrejme poteší nový úsek diaľnice od nového obchvatu Rijeky do Žutej Lokvy. Výrazne sa tak skrTrasa cez Maďarsko bola v porovnaní s plánom navigácie približne o 70 kilometrov kratšia ako cez Rakúsko. Cestovné kancelárie, ktoré vykladajú turistov postupne, zrejme poteší nový úsek diaľnice od nového obchvatu Rijeky do Žutej Lokvy. Výrazne sa tak skr (Zdroj: autor)

BRATISLAVA, CRIKVENICA. Víkendový výlet k moru nemusí byť nereálny, pretože po šiestich hodinách jazdy z Bratislavy si môžete užívať more v letovisku Crikvenica a okolí. V jedno popoludnie sme sa o štvrť na štyri rozhodli vyskúšať najkratšiu cestu k moru cez Maďarsko.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Navigačný systém vypočítal a odporučil najrýchlejšiu cestu cez Rakúsko a Slovinsko. Merala 581 kilometrov a predpokladaný príchod bol o 21.35 h. Keďže zväčša sa ide po diaľniciach, vypočítaný čas býva veľmi reálny. My sme sa však vybrali cez starý hraničný priechod Rajka, s cieľom porovnať skutočnú cestu cez Maďarsko a vypočítanú cez Rakúsko.

SkryťVypnúť reklamu

Po zlej ceste pomaly

Orientačne najťažší úsek je medzi Rajkou a mestečkom Mosonmagyaróvár, pretože za hraničným priechodom tabuľa naviguje spojovací úsek s diaľnicou. Takto by ste sa dostali na spoplatnený úsek. Preto sme pokračovali rovno po ceste číslo 150 až do Mosonmagyaróváru. Odtiaľ je značenie na Redics a Slovinsko výborné.

Cesta maďarským vidiekom ubieha dosť pomaly a povrch sa za posledné roky výrazne zhoršil. Niekde sú už opravené cesty, ale na mnohých úsekoch znepríjemňujú jazdu koľaje a diery.

crikvenica_mala.jpg

Cesta k moru v okolí Crikvenice trvá v ideálnom prípade šesť hodín. Kto chce ísť do strednej Dalmácie pod Split, potrebuje minimálne štyri hodiny navyše.

Tri hodiny do Chorvátska

Po dvoch hodinách jazdy sme sa dostali iba 155 kilometrov od Bratislavy na čerpaciu stanicu OMV, ktorá je otvorená nonstop. Na prejazd Maďarska a Slovinska treba celkovo tri hodiny. V priebehu ďalších troch sa dostanete k moru.

SkryťVypnúť reklamu

Od pripojenia sa na diaľnicu pri Čakovaci sme boli do hodiny v Záhrebe na diaľničnom platidle Lučko. Odtiaľ cesta pokračuje cez Karlovac smerom na Rijeku. Diaľnicu A6 treba opustiť na výjazde Vrata. Do Crikvenice sme prišli po šiestich hodinách jazdy a 508 kilometroch o 21.15 hodine.

Doplnok od čitateľa:
"Orientačne najťažší úsek je medzi Rajkou a mestečkom Mosonmagyaróvár, pretože za hraničným priechodom tabuľa naviguje spojovací úsek s diaľnicou. Takto by ste sa dostali na spoplatnený úsek. Preto sme pokračovali rovno po ceste číslo 150 až do Mosonmagyaróváru."

Netreba ísť starou cestou na Mossonmagyarovar, pretože diaľnica v Maďarsku od hranice SK-H v Rajke až po exit na cestu 86 (smer Janossomorja) je GRATIS !
jedna sa o diaľničnu prípojku M15 (hranica SK-H až po pripojenie na M1)
a úsek M1 (od prípojky M15 až po exit na cestu 86)
je to práve z dôvodu obchádzania Mossonmagyarovaru, už tak jazdíme niekoľko rokov ...

je to uvedené aj na stránke maďarských diaľnic tu >
http://www.motorway.hu/Root/Autopalya-EN/02Ematrica/02DijmentesSzakaszok

sú tam vyznačené "Toll Free Sections", medzi nimi aj tieto spomínané:
Vehicles in categories D1, D2, D3 and D4 can use the following expressway roads for free:
The M1 Mosonmagyaróvár bypass section (between Route 86 and the M15) 160 - 166
The M15 between the M1 and the country border 0 - 15

D1: motorcycles, and motor vehicles with a maximum total permissible weight of 3.5 tons, including any trailers
D2: motor vehicles and motor vehicles with trailers (long vehicles) with a maximum total permissible weight of over 3.5 tons, but not more than 7.5 tons
D3: motor vehicles and motor vehicles with trailers (long vehicles) with a maximum total permissible weight of over 7.5 tons, but not more than 12.0 tons
D4: all motor vehicles that do not fall in categories D1, D2 or D3.

Už ste videli tretí diel relácie auto.sme.LIVE?

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Rozhovor: Slováci mohli žiť v Pacifiku. Štefánik im kúpil ostrov
  2. Špeciálna krížovkárska príloha v denníkoch SME a Korzár
  3. Viacgeneračné rodiny: Slovenský recept na hádky?
  4. Zaslúžený oddych. Luxus hotelov pre dospelých začína pokojom
  5. Kaufland má 25 rokov a otvára 25. K Park: To bude oslava!
  6. Osem destinácií, kam na last minute dovolenku v septembri
  7. Jedinečná príležitosť získať kariérny náskok od Jerònimo Martins
  8. Fit-out od M2C: Premena priestorov na kľúč
  1. Rozhovor: Slováci mohli žiť v Pacifiku. Štefánik im kúpil ostrov
  2. eFleet Day 2025 Truck&Bus&Van: Šetrite náklady s elektromobilom
  3. Špeciálna krížovkárska príloha v denníkoch SME a Korzár
  4. Viacgeneračné rodiny: Slovenský recept na hádky?
  5. Slovenskí učitelia vyvinuli aplikáciu, ktorá šetrí hodiny práce
  6. Zaslúžený oddych. Luxus hotelov pre dospelých začína pokojom
  7. Osem destinácií, kam na last minute dovolenku v septembri
  8. Hudba, smiech a festival plný vody: Liptov čaká rozlúčka s letom
  1. Osem destinácií, kam na last minute dovolenku v septembri 8 829
  2. Zaslúžený oddych. Luxus hotelov pre dospelých začína pokojom 6 527
  3. Rozhovor: Slováci mohli žiť v Pacifiku. Štefánik im kúpil ostrov 6 474
  4. Slovenskí učitelia vyvinuli aplikáciu, ktorá šetrí hodiny práce 5 649
  5. Viacgeneračné rodiny: Slovenský recept na hádky? 2 829
  6. Kaufland má 25 rokov a otvára 25. K Park: To bude oslava! 2 566
  7. Nová Kia Sportage zvládne každé dobrodružstvo aj životný štýl 1 764
  8. Dovolenka v Egypte: Kde sú pláže pre deti a kde podmorský život? 1 585
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Monika Albertiová: 81. výročie SNP: Politici bijúci sa do pŕs... no iba vykrikujete a klamete!
  2. Radko Mačuha: Ďalšia Britská stopa vedie do SNP.
  3. Martin Zielosko: Balerína
  4. Michaela Smutná: Recenzia knižky "Odvaha byť neobľúbený" - I. Kišmi a F. Koga
  5. Ľudmila Križanovská: Postrach Bratislavy: vozíčkar s psychickými problémami roky terorizuje cestujúcich, policajt ho spacifikoval
  6. Jozef Stasík: Čitatelia Sme dostali ďalšiu dávku heroínu
  7. Ľudmila Križanovská: Dost bolo Fica (a aj Pellegriniho)
  8. Ján Škerko: Mečiar, Fico a ich vrstvy: Komédia o kapitáli v mene ľudu
  1. Radoslav Záhumenský: Skrytý hrad na Slovensku, ktorý väčšina ľudí nikdy nenavštívi 60 915
  2. Michal Porubän: Otvorený list vedeniu Slovenskej akadémie vied 24 748
  3. Monika Albertiová: Balím kufre! Tu sa nedá žiť a minimálna mzda? Na smiech! 13 159
  4. Ivan Mlynár: Rozhovor medzi Robertom Ficom a Ursulou von der Leyen, ktorý sa nikdy neuskutočnil. 8 206
  5. Ivan Mlynár: Matúš Šutaj Eštok. 8 162
  6. Ján Bilohuščin: "Svetu vládnu starí kreténi" 6 174
  7. Martin Fronk: Druhá Gaderská dolina? Objavte skrytý tiesňavový klenot v Kremnických vrchoch! 5 800
  8. Ján Valchár: Zaujímavé fakty okolo ruskej ropy. 5 560
  1. Radko Mačuha: Ďalšia Britská stopa vedie do SNP.
  2. Věra Tepličková: O sviniach, potkanoch a sokoloch
  3. Post Bellum SK: Známi aj menej známi hrdinovia SNP
  4. Radko Mačuha: Aurel Stodola by stál za SAV.
  5. Radko Mačuha: Chránime Slovanov, sme Brat za Brata.
  6. Marcel Rebro: Druhý život obrancov zo 106. bataliónu
  7. Věra Tepličková: Vláda prstom: ty-ty-ty a Šaško robí audity
  8. Marcel Rebro: Rusko: veľmoc latrín a tankodrómov
SkryťZatvoriť reklamu