BRATISLAVA. Automobilka plánuje vyrobiť len približne 30 kusov Mercedesu G63 AMG 6x6 do roka, a to nie len pre jeho obstarávaciu cenu, ale i celkové prevádzkové náklady.
Keď zvážime, že na pohon šesťkolesového obra, vážiaceho 3 850 kg, bude slúžiť 5,5-litrový motor AMG V8 bi-turbo s výkonom 400 kW (544 k) a krútiacim momentom 760, papierová spotreba 18 litrov na 100 km je reálna len dole kopcom.
Nikoho zrejeme neprekvapí, že vozidlo disponuje základnou nádržou s objemom 96 litrov a ďalšou prídavnou, do ktorej sa zmestí 63 litrov benzínu.
Krútiaci moment motora sa môže prenášať na všetkých šesť kolies, prostredníctvom sedemstupňovej automatickej prevodovky AMG Speedshift Plus 7G-TRONIC, cez päť elektronicky riadených diferenciálov s možnosťou 100 % uzamknutia.
Hlavnou zbraňou vozidla bude spôsob uloženia kolies voči polosiam, ktoré nie sú „uchytené“ v strede kolesa, ale cez ozubenie v jeho vrchnej časti. Riešenie, ktoré v jednoduchšej obmene využívali aj staré známe československé stroje Praga V3S, zabezpečí vozidlu výrazne vyššiu svetlú výšku – až 460 mm, bez ohrozenia diferenciálov.
Nespornou výhodou tohto systému je nižšie zaťaženie poloosí, keďže je krútiaci moment prenášaný na vnútorný obvod kolesa a nie na jeho stred. Toto riešenie zabezpečí vozidlu brodivosť vo vode do hĺbky jedného metra.
Podľa slov automobilky by malo ísť o druhý najdrahší model značky, po elektrickom „superšporte“ SLS AMG Electric Drive.
