Grand Vitara už nejaký čas brázdi preplnené vody stredných športovo úžitkových vozidiel SUV. K redakčnému testu sme sa dostali až teraz, keď v priebehu existencie pribudlo niekoľko zlepšení. Najvýraznejším je prítomnosť ESP.
Suzuki Grand Vitara jazdila v teréne ako obľúbené náradie poľovníkov ešte v dobách, keď množstvo značiek vyrábajúcich dnes SUV nemalo v ponuke ani pohon štyroch kolies. V praxi to znamená asi toľko, že tvorcovia novej Vitary jej ponechali orientáciu aj na ťažší terén. Vďaka elektronicky voliteľnej redukcii prevodovky, dobrému kríženiu náprav má Grand Vitara v teréne stále navrch. Jej majiteľmi by sa mali stať tí, ktorí okrem nadhľadu nad ostatnými v uliciach mesta a pohodlného cestovania s veľkým kufrom, chcú aj seriózne správanie v teréne. Istou daňou za terénnu výnimočnosť môže byť vyššie ťažisko a trochu väčšie nakláňanie sa v zákrutách na bežných cestách. Pri úplne normálnej jazde je rozdiel zanedbateľný a v extrémoch zasahuje ESP.
Stabilizačný systém medzičasom obohatil výbavu Grand Vitary, čím Suzuki doplnilo istý drobný deficit. ESP zasahuje citlivo a zbytočne vodiča neobmedzuje ani na štrkovej ceste. V spojení hlučnejšieho motora a cesty nám chýbala šesťstupňová prevodovka. Chýbajúca šestka na diaľnici je asi jediný handicap voči konkurentom. Tvrdšie radenie a narábanie s radiacou pákou je pochopiteľné a vo vodičovi evokuje pocit, že v aute je poriadna mechanika, čo niečo vydrží.
S priestorom vo vnútri, spracovaním interiéru a asi najbohatšou výbavou v triede za danú cenu musíme byť spokojní. Manipulácia so zadnými sedadlami a polohovateľnými operadlami tiež poteší. Objem kufra radíme medzi stred v rámci triedy. Do boku otvárateľné piate dvere by sme nahradili klasickými vyklápacími. Je to vec vkusu, ale takto aspoň žije vo Vitare kúsok klasického offroadu, z ktorého vznikla.
Naše hodnotenie
| vzhľad | ***** |
| interiér | *** |
| motor | *** |
| jazdné vlastnosti | *** |
| technika | *** |
| výbava | **** |
| úžitok | **** |
| celkový dojem | *** |
| Cena modelu od | 779 000 Sk |
| Cena testovanej verzie | 1 025 000 Sk |
| Motor | 1,9 d |
| Výkon motora | 95 kW / 130 k |
| Krútiaci moment | 300 Nm |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | 13,2 s |
| Objem bat. priestoru | 400 l |
| Spotreba podľa výrobcu | 7,7 l/100 km |
| Spotreba v teste | 8,4 l/100 km |
| Predný nájazdový uhol | 29 |
| Prejazdový uhol | 19 |
| Zadný nájazdový uhol | 27 |
| Bezpečnosť | ABS,ESP, 6x airbag |
Kritika zabrala. Výrobca na základe výčitiek doplnil do výbavy modelu stabilizačný systém ESP. Kvôli jazde v teréne je systém vypínateľný. 
