Vo víre vetra

Dnešný dizajn je aj o tom, že tvary automobilov podliehajú snahe dosiahnuť čo najpriaznivejšiu aerodynamiku. Skrátka, na programe súčasnosti je čo najnižší koeficient odporu vzduchu, ktorý priaznivo vplýva aj na spotrebu paliva. Aj keď sa nájdu svetlé ...

Dnešný dizajn je aj o tom, že tvary automobilov podliehajú snahe dosiahnuť čo najpriaznivejšiu aerodynamiku. Skrátka, na programe súčasnosti je čo najnižší koeficient odporu vzduchu, ktorý priaznivo vplýva aj na spotrebu paliva. Aj keď sa nájdu svetlé výnimky, zákony vzduchu strážia všetci tvorcovia karosérií.

Medzi špičku v spoločnosti sériovo vyrábaných automobilov patrí Honda Accord, ktorá dosahuje koeficient odporu vzduchu 0,26. O dôležitosti aerodynamiky vozidiel sa začalo rozmýšľať v F 1. Najskôr prišla éra prítlačných krídel, neskôr sa namiesto karosérií v tvare cigár objavili plochšie klinovité tvary a začali sa používať rôzne deflektory. Dnes má každá automobilka aerodynamický tunel, kde sa skúma aerodynamický odpor vozidiel a ich správanie najmä vo vyšších rýchlostiach. To je dôležité najmä pri rýchlych športových automobiloch. Aerodynamika a tvar spodku vozidla významne ovplyvňujú takzvaný vztlak na nápravách. Čím je jeho hodnota nižšia, tým automobil lepšie „sedí“ na ceste. A čo ešte ovplyvňuje aerodynamiku? Napríklad veľkosť čelnej plochy automobilu, hladkosť línií a ďalšie detaily: medzery medzi tesneniami okien, medzery medzi jednotlivými dielcami karosérie, vznikajúce vírenie vzduchu za automobilom, „zakrytovanie“ podvozka tak, aby bol čo „najhladší“ a podobne.

Niektoré štúdie dosahujú súčiniteľ odporu vzduchu 0,24 až 0,20, avšak problémom v bežnej premávke by boli hrboľaté cesty, ktoré by nízko položené aerodynamické doplnky poškodzovali.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  4. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  5. Nový Jaguar XF Sportbrake
  6. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  8. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  9. Keď ide o zdravie a majetok, rozhodujú sekundy
  10. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program
  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  3. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  4. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  9. Jeden nákup a všetko vybavené, alebo one stop shopping
  10. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  1. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 17 599
  2. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 7 021
  3. Moskva alebo Petrohrad? 5 657
  4. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva 3 328
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 2 423
  6. S odletmi z Košíc leto nekončí. A tie ceny! 1 947
  7. Chcela vyliečiť syna, vyvinula prírodnú kozmetiku Ťuli a Ťuli 1 885
  8. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 1 807
  9. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 1 792
  10. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 1 346

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Beblavý predstavil plány, vznikajúca strana začala zbierať podpisy

Do roka chcú pripraviť programové tézy.

Neprehliadnite tiež

Tesla na premiére elektrického kamiónu ukázala aj nový Roadster 2.0

Nové modely prekvapili zrýchlením aj veľkým dojazdom.

Život s Teslou X nie je jednoduchý. Majiteľ chodí do servisu každý mesiac

Fanúšik otvorene porozprával o všetkých problémoch s autom, v servise bol už 25-krát.

Zásuvka v aute už dávno neslúži iba na zapaľovač. Čo všetko do nej môžete zapojiť?

Prinášame vám výber najpraktickejších či najzaujímavejších pomocníkov do zásuvky vášho automobilu.

Vývojár elektroáut v Renaulte: Ľavá noha vám pri šoférovaní poďakuje (rozhovor)

Elektromobilita je súčasnosť, nie budúcnosť, hovorí Eric Feunteun z Renaultu.