FOTO - Archív
To je naozaj zriedkavosť. Čím si Audi A3 vyslúžilo toto ocenenie? Automedia to mala možnosť skúmať
v redakčnom teste. Niektoré jeho vlastnosti zatriedenie do „len“ nižšej strednej triedy spochybňujú.
Exteriér
Voči predchodcovi jasnejšia definícia línií a tvarov. Spredu dominuje maska a uprený „pohľad“ čírych reflektorov. Zboku rovná línia nevysokých okien a17-palcové disky kolies. Dlhší predný a kratší zadný previs vzhľad dynamizujú. Zozadu nevtieravý vzhľad nových svetiel. Celok pôsobí moderne, dynamicky – napriek tomu triezvo športovo, robustne a seriózne.
Interiér
Pribudlo miesta (rázvor + 6,5 cm). Pohodlne sa sedí aj vzadu, no nepohodlne sa tam nastupuje. Päťdverový variant zatiaľ chýba. Bezchybný prístrojový panel. Vysoká úroveň použitých materiálov.
Dvojzónová klimatizácia s mierne netradičným nastavovaním a štyrmi kruhovými výduchmi.
Ergonómia
Bezchybné pracovisko vodiča. Prehľadné, čitateľné prístroje. Jednoznačná a logická funkcia ovládačov všetkého. Vynikajúco vyššia poloha krátkej radiacej páky. Konečne (výborný) volant bez tlačidiel. Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, v dvoch osiach nastaviteľný volant. Veľmi dobre tvarované všetky sedadlá.
Vypínač tempomatu umiestnený nelogicky, no ovládanie už tam, kde má byť: na páčke pod volantom.
Motor
Moderný štvorvalec s priamym vstrekovaním benzínu. Napriek dosť vysokoposadenému maximálnemu výkonu a krútiacemu momentu (6 000, resp. 3 500 ot/min) je kooperujúco pružný aj v nízkych otáčkach. Pod plným plynom príjemný zvuk, inak takmer nečujný. Kultivovanosťou chodu môže smelo súperiť minimálne s päťvalcami.
Prevodovka
Šesťstupňový manuál nepodľahol populizmu čo najdlhšej 6-ky. Pri nej 140 km/h znamená cca 3300 otáčok a ešte stále veľmi slušnú dynamiku. Pri športovej jazde poteší prevodovka ešte viac. Krátke dráhy radenia. Radenie máličko „chrumkavé“, no veľmi presné.
Jazda
Maximálne príjemný zážitok. V tejto triede ťažko hľadať konkurenta. Viacprvkové zavesenie zadných kolies výrazne zlepšilo už aj tak výborné jazdné vlastnosti. Ani pomalá, ani vyslovene dravá jazda nie je problémom. Výrazný pocit ovládateľnosti, komfortu a bezpečnosti. Objektívne merania ho potvrdzujú.
Bezpečnosť
Vynikajúci podvozok a stabilita (ESP nevtieravý). Bezchybná funkcia riadenia s elektromechanickým posilňovačom s progresívnym účinkom. Vysokoúčinné brzdy (všetky kotúčové, predné s ventilovanými kotúčmi). V najzákladnejšej výbave ABS, EDS, ESP, čelné a bočné airbagy.
Záverečné hodnotenie
Audi A3 je špičkovým predstaviteľom vo svojej veľkostnej triede. V modernom serióznom nadčasovom šate prináša vysokovyspelú techniku, prispôsobenú požiadavke jednoduchého a jednoznačného ovládania. Umožňuje bez zvýšenej únavy aj dlhú, veľmi dynamickú jazdu pri akceptovateľných nákladoch. To všetko však zahŕňa v sebe predajná cena, na naše pomery vysoká. Kto sa však rozhodne zaplatiť ju, získa vo svojej triede špičkový automobil.
Text a foto – Dalibor Klíma
plus
l kvalita
l ovládateľnosť
l komfort
Audi A3 2,0 FSI
Cena: od 885 200 Sk
Koncepcia: trojdverový automobil nižšej strednej triedy, pohon predných kolies, 6-stupňová manuálna prevodovka
Zdvih. objem motora: 1984 cm3
Max. výkon:
110 kW (150 k)/6000 min-1
Max. krút. moment:
200 Nm/3500 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 420,5 x 176,5 x 142 x 258 cm
Pohot. hmotnosť: 1275 kg
Priemer otáčania: 10,7 m
Spotreba (mesto/mimo):
9,6/5,3 l/100 km
Objem pal. nádrže: 55 l
Objem bat. priestoru: 350 l
Max. rýchlosť: 211 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,1 s
Uvedenie na trh: jar 2003
Alfa Romeo 147 2,0 Twin Spark
Cena: od 853 000 Sk
Koncepcia: trojdverový automobil nižšej strednej triedy, pohon predných kolies, päťstupňová manuálna prevodovka
Zdvih. objem motora: 1970 cm3
Max. výkon:
110 kW (150 k)/6300 min-1
Max. krút. moment:
181 Nm/3800 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 417 x 173 x 142 x 254,5 cm
Pohot. hmotnosť: 1250 kg
Priemer otáčania: 11,5 m
Spotreba (mesto/mimo):
12,1/7,0 l/100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Objem bat. priestoru: 280 l
Max. rýchlosť: 208 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,3 s
Uvedenie na trh: leto 2000
Citroen Xsara Coupé 2,0i VTS
Cena: od 753 900 Sk
Koncepcia: automobil nižšej strednej triedy typu kupé, pohon predných kolies, päťstupňová manuálna prevodovka
Zdvih. objem motora: 1998 cm3
Max. výkon:
120 kW (163 k)/6300 min-1
Max. krút. moment:
193 Nm/5500 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor): 419 x 170,5 x 139 x 254 cm
Pohot. hmotnosť: 1220 kg
Priemer otáčania: 10,7 m
Spotreba (mesto/mimo):
13,6/6,8 l/100 km
Objem pal. nádrže: 54 l
Objem bat. priestoru: 410 l
Max. rýchlosť: 220 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 8,7 s
Uvedenie na trh: jar 2003 (facelift)
Renault Mégane 2,0 Dynamique
Cena: od 707 900 Sk
Koncepcia: trojdverový automobil nižšej strednej triedy, pohon predných kolies, päťstupňová manuálna prevodovka
Zdvih. objem motora: 1998 cm3
Max. výkon:
99 kW (136 k)/5500 min-1
Max. krút. moment:
191 Nm/3750 min-1
Rozmery (d x š x v x rázvor):
421 x 177,7 x 146 x 262,5 cm
Pohot. hmotnosť: 1230 kg
Priemer otáčania: 10,5 m
Spotreba (mesto/mimo):
10,9/6,4 l/100 km
Objem pal. nádrže: 60 l
Objem bat. priestoru: 330 l
Max. rýchlosť: 200 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,2 s
Uvedenie na trh: jeseň 2002
