v roku 1970. Dobre skonštruovaná zmes komfortu, spoľahlivých jazdných a prvotriednych terénnych vlastností nezaznamenala viac ako dvadsať rokov podstatnejšiu zmenu. Až v roku 1994 sa Range Rover dočkal prvej výmeny generácií. Napriek takmer identickej karosérii Range Rover II ukrýval pod kapotou množstvo technických vylepšení. Zároveň spôsobil výrazný pokles cien exemplárov prvej generácie. Spoľahlivosť všetkých modelov spočíva v robustnej technike. Problémy elektrických súčiastok, tlmičov, netesnosti diferenciálu a posilňovača riadenia patria medzi najtypickejšie. Pomerne časté sú aj poruchy manuálnej prevodovky. Verzie s automatickou prevodovkou sú o poznanie odolnejšie. Napriek hliníkovej karosérii nie je hrdza pre Range Rover neznámym pojmom. Zvlášť pri kúpe starších modelov sa odporúča dôkladná prehliadka najčastejšie korodujúcich častí, ako sú prahy, dvere, podlaha.
Nepatrné bodky na prednej maske spôsobené kamienkami nie sú závadou. Nevýhodou tohto automobilu sú vysoké servisné poplatky, ceny náhradných dielov i enormná spotreba. V mestskej premávke je takmer nemožné dosiahnuť spotrebu menej ako 17 l/100 km. Modely vyrábané od roku 1986 s turbodieselovým motorom BMW sú o niečo úspornejšie.
Typické slabé miesta
korózia, netesný diferenciál a posilňovač riadenia, prevodovka, elektrické súčiastky
+
dostatok priestoru
bohatá sériová výbava
silné osemvalcové motory
komfort
terénne jazdné vlastnosti
-
servisné poplatky a ceny náhradných dielov
spotreba
málo precízne riadenie
brzdy
dielenské spracovanie
Odporúčané druhy motorov
3,9 l V8 s výkonom 182 k. Silný a kultivovaný. Vyššia spotreba 15 – 20 l/100 km.
4,6 l V8 s výkonom 224 k. Veľmi kultivovaný, dobré jazdné vlastnosti. Len s automatickou prevodovkou. Spotreba 15 - 20 l/100 km.
2,5 l turbodiesel s výkonom 113 k. Kultivovaný BMW motor. Nižšia spotreba 12 - 14 l/100 km.
Autor: Martina Skurková
