SME
Nedeľa, 25. október, 2020 | Meniny má AurelKrížovkyKrížovky

TEST - Alfa Romeo 156 Sportwagom 2,4 JTD – netypické kombi

Športový imidž automobilu Alfa Romeo v spojení s verziou kombi a navyše so vznetovým motorom na prvý pohľad akosi nejde dohromady. A predsa, presne takou je aj testovaná Alfa Romeo 156 Sportowagon 2,4 JTD, automobil nižšej strednej triedy, ...



Športový imidž automobilu Alfa Romeo v spojení s verziou kombi a navyše so vznetovým motorom na prvý pohľad akosi nejde dohromady. A predsa, presne takou je aj testovaná Alfa Romeo 156 Sportowagon 2,4 JTD, automobil nižšej strednej triedy, ktorý však nie je typickou verziou kombi, ale ani jazdné a dynamické vlastnosti nepripomínajú diesel. Aj Sportwagon svojim atraktívnym dizajnom kráča po stopách modelov poslednej generácie značky a podobne ako sedan, z ktorého je odvodený, zachováva si aj jeho dynamický vzhľad. Zvýrazňuje ho najmä šikmo sa zvažujúci zadný stĺpik s výklopnými piatymi dverami, ale aj bočné línie bez líšt alebo iných ozdôb. Rovnako alebo aspoň zaujímavo pôsobí skryté umiestnenie kľučky zadných dverí do priestoru zadného bočného stĺpika. O tom, že Sportwagon nie je typickým kombi, dokumentuje objem batožinového priestoru 360 litrov, ktorý je o dvadsať litrov menší, ako má sedan. Vlastnosti tejto verzie, naopak, podčiarkuje veľká variabilnosť vnútorného priestoru a dobrý prístup cez výklopné piate dvere. Sportwagon teda nie je žiadne veľkopriestorové kombi na prepravu veľkého množstva batožín, ale karosárskym variantom pripomínajúcimi vlastnosti tejto verzie.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu


Sportwagom podobne ako sedan oplýva bohatosťou výbavy exteriéru i interiéru. Zovňajšok, ktorému dominuje vpredu veľké logo značky zasahujúce hlboko do predného nárazníka s integrovaným spojlerom a svetlometmi do hmly, zdobia aj ráfiky kolies z ľahkých zliatin, zadný strešný spojler i praktický základný strešný nosič. Interiéru nechýba vari nič z toho, čo by mal mať komfortný osobný automobil. Za trojramenným volantom športového strihu s hrubým vencom kontroluje otáčky a rýchlosť v prístrojovom štíte v klasickom kruhovom štýle otáčkomer a tachometer, ktorých čitateľnosť zvýrazňujú biele ciferníky. V rovnakom štýle, iba menšie sú ďalšie tri prístroje na stredovom paneli – teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a klasické ručičkové hodiny. Priestor na stredovom paneli vypĺňa autorádio a ovládanie klimatizácie, v dobrom dosahu vodiča. Podobne ako ovládanie elektrického otvárania okien a nastavovania vonkajších zrkadiel. Tradičné kvalitné materiály čalúnenia sedadiel a anatomické tvarovanie pre pohodlné sedenie nechýba ani variantu Sportwagon, podobne ako ani priestor pre pohodlné sedenie vodiča či spolujazdca. Pre cestujúcich vzadu je v Sportwagone o niečo viac priestoru nad hlavou ako v sedane. Pohonnou jednotkou Sportwagonu je preplňovaný vznetový motor s piatimi valcami umiestnenými v rade s objemom 2387 cm3 a priamym vstrekovaním nafty priamo do spaľovacieho priestoru valcov. Použitím systému vstrekovania Common Rail sa dosiahol výkon 100 kW/136 k, ktorý dokáže rozbehnúť Sportwagon z pokoja na rýchlosť 100 km/h ta 9,9 s a vyvinúť najvyššiu rýchlosť až 203 km/h. Ani s týmto výkonom, zrýchlením a maximálnou rýchlosťou však táto Alfa Romeo nemá na cestách a diaľniciach jazdiť bezpečne žiadne problémy. Jej jazdné vlastnosti totiž v ničom nezaostávajú za športovými jazdnými vlastnosťami, aké má verzia sedan, pretože Sportwagon je posadený na rovnakom podvozku. Vzhľadom na športovejšie zameranie značky i konkrétneho modelu je krútiaci moment posadený trošku vyššie, ako býva zvykom u týchto motorov, a tak treba pri svižnej jazde preradiť na nižší prevod skôr, ako klesnú otáčky motora pod 2000. Aj pri takomto štýle jazde je však spotreba nafty priaznivá, avšak o niečo vyššia. Počas nášho testu neprekročila hranicu 7,6 l/100 km, pri úspornejšom režime 6,4 l/100 km.

Skryť Vypnúť reklamu


Z testovacích jázd sme nadobudli dojem, že atraktívny Sportwagon je automobilom schopným uspokojiť nároky aj náročnejších športovo založených vodičov, ktorý však občas musia myslieť aj prepravu objemnejších batožín či nákladov. Prekážkou pre väčší záujem kupujúcich je len jeho vyššia obstarávacia cena.

Technické údaje
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2,4 JTD

Motor
Radový preplňovaný vznetový vodou chladený päťvalec uložený vpredu naprieč s ventilovým rozvodom DOHC, poháňaný ozubeným remeňom. Štyri ventily v každom valci so samočinným hydraulickým vymedzovaním vôle. Hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 2387 cm3, vŕtanie a zdvih 82/90,4 mm. Kompresný pomer 18,45 : 1. Najväčší výkon 100 kW/136 k pri otáčkach 4200 min.-1. Najvyšší krútiaci moment 304 Nm pri otáčkach 2000 min.-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Priame vstrekovanie typu Common Rail s turbodúchadlom s premenlivou geometriou lopatiek a medzichladičom, elektronický systém riadenia motora Bosch EDC 15.
Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies, päťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne 3,800 – 2,235– 1,360 - 0,971 - 0,763, R – 3,545. Stály prevod hnanej nápravy 3,176.
Podvozok
Bezrámová konštrukcia. Predné a zadné kolesá nezávisle zavesené, predné na viacprvkové s priečnym skrutným stabilizátorom. Odpruženie vinutými pružinami a hydraulickými tlmičmi. Vzadu nezávislé typu McPherson s priečnym skrutným stabilizátorom. Odpruženie vpredu i vzadu vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi, vpredu i vzadu priečny skrutný stabilizátor. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu i vzadu kotúčové, predné s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS. Parkovacia brzda s účinkom na kolesá zadnej nápravy. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 185/65 WR 15.
Karoséria
Samonosná celokovová, päťdverové päťmiestne kombi.
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4430/1745/1420 mm, rázvor náprav 2595 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1511/1498 mm. Priemer otáčania 11,6 m. Pohotovostná hmotnosť 1400 kg. Objem batožinového priestoru 360 l. Objem palivovej nádrže 63 l.
Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 203 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,9 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 9,0/5,6/6,8 l/100 km.
Cena základného modelu 1 056 000.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  2. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY
  3. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  4. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  5. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  6. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  7. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  8. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  9. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  10. Zelená Bratislava
  1. Kvalitné sporenie si dokážete vybaviť z pohodlia domova
  2. Tesco prináša zákazníkom potraviny za každých okolností
  3. Vedeli ste, že jablká majú svoj medzinárodný deň?
  4. Zostáva už len 7 dní na predloženie žiadosti o grant
  5. Svet môžeme zlepšiť dobrými skutkami
  6. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh
  7. Najnovšie technológie a inovácie na Gemeri? Normálka
  8. Zlaďte vaše šperky s jeseňou
  9. Nové laboratórium ekonomického experimentálneho výskumu na EUBA
  10. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí
  1. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 20 089
  2. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 17 692
  3. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte? 13 301
  4. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 12 804
  5. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 12 580
  6. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 107
  7. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 568
  8. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 10 550
  9. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 10 081
  10. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 10 037
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Po nastúpení do auta chytáme pri zatváraní dverí vnútornú kľučku. Na jej čistenie nepoužívajte agresívnu chémiu.
Volkswagen ID.3 1st

Seat Tarraco FR je skvelé SUV, ktoré si zaslúži lepší motor (test)

Testovaný motor už v cenníku nahrádza výkonnejšia verzia.

Seat Tarraco FR
Osvetlená soška Spirit of Ecstasy.