REDAKČNÝ TEST

Ford Focus Kombi 1,8 DTdi – 4 **** pre jazdné vlastnosti

Focus nahradil legendárneho Escorta. Svetovú premiéru mal na jar 1998 v Ženeve a hneď nato sa stal európskym Automobilom roka. Novému štýlu Forda - New Edge Design sa dostalo veľkej slávy i uznania a bolo otázne, či nadšenie z netradičného štýlu vydrží, a


lebo mu to bude na prekážku. Zatiaľ sa tak nestalo a Focus je naďalej účinnou zbraňou Forda v nižšej strednej triede. Po troj- a päťdverovom hatchbacku prišiel štvordverový sedan a päťdverové kombi.


Všetky vychádzajú zo spoločnej koncepcie vpredu priečne uloženého motora a pohonu predných kolies, najmä však spoločných znakov štýlu New Edge na karosérii, ale aj v interiéri. Pod ich kapotami sa skrývajú buď zážihové pohonné jednotky od 1,4 do 2,0 l s výkonmi od 55 kW/75 k do 96 kW/130 k, alebo turbodiesel 1,8 l s priamym vstrekovaním a výkonom 66 kW/90 k. Dodávajú sa v stupňoch výbavy Ambiente, Trend a Ghia, v súčasnosti aj v akciovej Comfort, akú mal aj testovaný Focus Kombi 1,8 TDdi s preplňovaným vznetovým štvorvalcom.
Svojou dĺžkou 4440 mm sa Focus Kombi radí medzi tie dlhšie a vnútorným priestorom vďaka rázvoru 2615 mm medzi najväčšie kombi nižšej strednej triedy. Práve vnútorný priestor je najväčšou prednosťou Focusa, a o to viac to platí o kombi. Karoséria sa vyznačuje pestrosťou geometrických tvarov, napríklad výraznými kruhovými prelismi blatníkov, svetlometmi a hmlovými svetlami trojuholníkových tvarov či detailmi v podobe trojuholníkových smeroviek v blatníkoch. So šírkou 1700 mm Focus zozadu pôsobí mohutnejšie, pričom práve táto partia je jedinou konzervatívnou časťou Forda. Pod ňou sa skrýva batožinový priestor so základným objemom 520 l, čo postačí aj pre batožiny početnejšej rodiny. Sklopením operadiel zadných sedadiel sa získa viac ako trojnásobné zväčšenie.


Pre cestujúcich vpredu je dostatok priestoru v oblasti kolien a nad hlavou. Vzadu je priestor pre tri osoby, na dlhšie jazdy je však lepšie cestovať vzadu len s dvojicou cestujúcich. Vtedy majú rovnaké pohodlie ako cestujúci vpredu. Na prístrojovej doske upúta najviac jej členitosť a pestrosť tvarov. Je v štýle New Edge a obsahuje už známe trojuholníky a ovály, prosto - je nekonvenčná. 
Pod kapotou mal Focus vznetový preplňovaný motor s objemom 1,8 l s priamym vstrekovaním nafty s výkonom 66 kW/90 k. Pri nižších rýchlostiach si pekne brumká, hlučnejší je pri prudšom zrýchľovaní.


Už od otáčok okolo 1800/min.-1 však má veľmi dobrý záťah a ani rýchla jazda mu nie je na obtiaž. Dosahuje najvyššiu rýchlosť 184 km/h a zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 12,4 s. Poteší aj spotreba – počas testu 6,4 l/100 km, bez problémov však dokáže jazdiť aj pod 6 l/100 km. Štyrmi hviezdičkami oceňujeme podvozok a jazdné vlastnosti. Kto uvažujete o menšom rodinnom automobile nižšej strednej triedy, možno Ford Focus Kombi 1,8 DTdi je ten pravý.



TECHNICKÉ ÚDAJE


Ford Focus Kombi 1,8 DI Comfort


Motor
Vpredu priečne uložený radový kvapalinou chladený preplňovaný vznetový štvorvalec s priamym vstrekovaním. Ventilový rozvod OHC, poháňaný ozubeným remeňom. Dva ventily v každom valci. Zdvihový objem 1753 cm3, vŕtanie a zdvih 82,5/82,0 mm. Kompresný pomer 19,4:1. Najväčší výkon 66 kW/90 k pri otáčkach 4000 min.-1. Najvyšší krútiaci moment 200 Nm pri otáčkach 2000 min.-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Tlakové obežné mazanie s plnoprietokovým čističom oleja. Uzavretá chladiaca sústava s elektrickým ventilátorom.


Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies. Jednokotúčová suchá spojka. Päťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne - 3,66 – 2,05 – 1,26 - 0,87 – 0,67, R – 3,46. Stály prevod hnanej nápravy 3,41.


Podvozok
Bezrámová konštrukcia, vpredu i vzadu s pomocným rámom. Všetky kolesá nezávisle zavesené, predné na spodných priečnych ramenách a tlmičových teleskopických vzperách. Zadná náprava viacprvková s dvoma priečnymi a jedným vlečeným ramenom. Odpruženie vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom brzdného účinku, vpredu i vzadu kotúčové, predné s vnútorným chladením. Parkovacia brzda ručná s pôsobením na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 185/65 R 14.


Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4440/1700/1450 mm, rázvor náprav 2615 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1485/1475 mm. Priemer otáčania 10,9 m. Pohotovostná hmotnosť 1230 kg. Objem batožinového priestoru 520/1580 dm³. Objem palivovej nádrže 55 l.


Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 184 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h  za 12,4 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 7,2/4,4/5,4 l/100 km.


Karoséria
Samonosná oceľová. Päťdverová päťmiestna typu kombi.


Cena
Základný model 676 200  Sk



Namerané hodnoty
Akcelerácia 0 – 100 km/h 12,4 s
Zrýchľovanie
60 – 100 km/h (III/IV) –  6,9/8,8 s 
80 – 120 km/h (IV/V) – 10,3/13,3 s
Max.  rýchlosť   184 km/h
Spotreba počas testu 6,4 l/100 km


Porovnanie automobilov rovnakej triedy:


Citroën Xsara Break 2,0 HDI SX
Zdvih. objem 1997 cm³
Výkon 66 kW/90 k
Krút. mom. 205 Nm
0 – 100 km/h 13,1 s
Max. rých. 182 km/h
Spotreba mesto 7,3 l/100 km
mimo mesta 4,2 l/100 km
kombinovaná 5,4 l/100 km
Cena 635 100  Sk                                   


Renault Mégane Kombi Air 1,9 dTi
Zdvih. objem 1870 cm³
Výkon 59 kW/80 k
Krút. mom. 160 Nm
0 – 100 km/h 14,5 s
Max. rých. 168 km/h
Spotreba mesto 7,3 l/100 km
mimo mesta 4,6 l/100 km
kombinovaná 5,6 l/100 km
Cena 529 900  Sk                                   


Škoda Octavia Combi 1,9 TDI Ambiente
Zdvih. objem 1896 cm³
Výkon 66 kW/90 k
Krút. mom. 210 Nm
0 – 100 km/h 13,2 s
Max. rých. 182 km/h
Spotreba mesto 6,6 l/100 km
mimo mesta 4,2 l/100 km
kombinovaná 5,0 l/100 km
Cena 615 600  Sk                                   

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  2. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  3. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  4. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  5. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  6. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami
  7. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy
  9. Nonstop banka vo vrecku - aplikácia Mobil Banking
  10. Ako sme jazdili v socializme
  1. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení
  2. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  3. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  4. Už aj seniori presadajú do SUV
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  6. Americká ambasáda zaberá pozemky už rok bez nájomnej zmluvy
  7. Bratislava gets a new public space and park
  8. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  9. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  10. Daikin predĺžil záruku na klimatizácie so službou Stand By Me
  1. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov 7 556
  2. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho 2 751
  3. Ako sme jazdili v socializme 2 667
  4. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení 2 432
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku 1 947
  6. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole 1 642
  7. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami 1 311
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy 1 282
  9. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 1 164
  10. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov 876

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Podnikajú na hranici prežitia. V kráľovstve polievok sa držková nevarí

Do niekoľkých hrncov naložili dvaja Bratislavčania svojho tvorivého ducha i značnú časť finančných úspor.

KOMENTÁRE

Pravda a láska stoja na našej strane

Môj manžel a ja, na túto frázu si aj po vyše dvoch rokoch manželstva stále zvykám.

ŠPORT

Ramsay uzemnil aj Cháru. Nie som demokrat, tvrdí Kanaďan

Som fajn chlapík, keď hráči robia to, čo im poviem, hovorí nový tréner hokejovej reprezentácie.

PLUS

Prečo je dobré nájsť si architekta

Len rozumný architekt vymyslí dom, v ktorom budete naozaj šťastní.

Neprehliadnite tiež

NA ČOM SME JAZDILI

V garáži opatruje rodinné dedičstvo: Škodu 120 GLS

Najdrahšia verzia škodovky mala ako jediná olejový chladič, majiteľom však robil problémy.