Amerika v Európe
Po takmer týždňovom jazdení s euro-americkou limuzínou sme pridelili najviac bodov dizajnu. Dominantná predná časť s vnútornými kruhovými reflektormi, masívny chladič, takmer vodorovná kapota, nízke čelné sklo a široké blatníky dodávajú vozidlu vážnosť. Pekné strieborné auto priťahovalo na našich cestách pozornosť. Navyše, ani jeden z vonkajších detailov nekopíruje lacnú módu, hoci aj toto americké auto je naladené na európsku nôtu. Oči obdivovateľov neraz spočinú na obrovských kolesách priemeru 18 palcov. Byť sám sebou a upútať je asi najvýstižnejšie hodnotenie vonkajšieho vzhľadu automobilu, ktorý čerpá z histórie radu 300, a pritom je súčasný. Auto nás svojím vzhľadom naozaj očarilo.
Interiér s plastom
Interiér už nie je taký výrazne svojský ako zovňajšok. Okrem drevenej dekorácie sme tu našli sivý plast v kombinácii s chrómovanými prvkami. Dielenské spracovanie zodpovedá cenovej úrovni automobilu, čakali sme však viac odkladacích priestorov a hodnotnejšie materiály. Klasickú Ameriku pripomína zelený displej, tvar volantu, systém ovládania palubného počítača a niekoľko maličkostí, ktoré sa páčia práve milovníkom "korábov". Chrysler 300 C ponúka nadštandardne veľa miesta, vysoký stredový tunel a atmosféru pohodlnej jazdy. Vodičovi dodáva sebavedomie pohľad na prednú kapotu a masívne auto, ktoré ho chráni zo všetkých strán. Ochranu zabezpečuje aj šesť airbagov, ABS s brzdovým asistentom a ESP. Spokojní sme boli aj s odhlučnením interiéru od motora, podvozka a obtekajúceho vzduchu. Bez parkovacieho senzora by sa však s Chryslerom veľmi ťažko parkovalo - efektne vysoko položená spodná hrana okien sťažuje výhľad do strán. Život za volantom spríjemňuje jeho automatické zdvihnutie a posunutie sedadla dozadu po vypnutí motora. Po opätovnom naštartovaní sa sedadlo i volant posunú do poslednej nastavenej polohy. Cestujúci na zadných sedadlách sa na nedostatok miesta sťažovať nemôžu, len sediacemu v strede môže prekážať vysoký stredový tunel. Batožinový priestor má objem 441 litrov. Na jeho otvorenie neexistuje vonkajšie madlo, otvára sa diaľkovým ovládaním alebo tlačidlom na prístrojovej doske.
Rýchlosť a spotreba
Základný šesťvalcový motor s objemom 2,7 l vytvára správnu zvukovú kulisu. Razantnejší ťah sa začína až pri 3800 otáčkach za minútu. Výkon motora 142 kW (193 k) nie je podpriemerný, ale s autom vážiacim 1,8 tony sa poriadne napracuje, keďže automatická prevodovka má iba 4 stupne. Napriek tomu sa z nuly na 100 km/h rozbehne za 11,1 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 209 km/h. Extrémne predpovede o spotrebe šesťvalca sa nenaplnili. Výrobca udáva priemer 10,8 l/100 km, do ktorého sme sa počas celého testu zmestili. Podvozok má výrazné európske črty. Chrysler 300 C sa v zákrutách nenakláňa a drží presnú stopu. Dobrý dojem z podvozka vyvoláva 
zrejme poháňaná zadná náprava s päťprvkovým zavesením kolies. S pribúdajúcimi kilometrami nám podvozok stále viac pripomínal Mercedes, dobré brzdy nevynímajúc.
Záruka a cena
Výrobca ponúka na Chrysler 300 C záruku dva roky, ale ostatné záruky sú iné než sme v Európe zvyknutí. Karoséria má odolávať korózii sedem rokov a interval servisných prehliadok je 12-tisíc km. Základná cena Chryslera 300 C s motorom 2,7 V6 je 1 516 800 korún. V tomto prípade netreba prihliadať na klasický pomer cena/vybavenie. Cena je priaznivá pre milovníkov Ameriky a pohodlnej jazdy.
