SME
Štvrtok, 2. február, 2023 | Meniny má Erik, Erika

Nová Octavia - prvé dojmy za volantom

Históriu modelu Octavia začala automobilka Škoda písať v roku 1959. Vtedajšia Octavia vznikla modernizáciou modelu Spartak 440. Prvá Octavia sa dobre predávala až do roku 1964. Škoda Octavia sa vrátila v modernej podobe v roku 1996 a zaznamenala prevrat


foto



v novodobej histórii značky. Kým pri uvedení Octavie bola vernosť zákazníkov k značke Škoda iba 20 percent, časom stúpla až na 60. O úspechu hovorí aj fakt, že nedávno zišla z výrobnej linky miliónta Octavia a vyrábať sa bude minimálne do roku 2005.

Väčšia a priestrannejšia

Dizajn novej Octavie reaguje na súčasné módne trendy, ale pritom ostáva tradične konzervatívny. Moderné a bezpečné sú napríklad smerovky zabudované v spätných zrkadlách podobne ako pri Golfe piatej generácie. Pôsobivé zadné skupinové svetlá siahajú, na rozdiel od predchodkyne, až za "roh", čo je nielen pekné, ale aj bezpečné.

Spolu s väčším rázvorom náprav (+ 6,6 cm) vzrástol priestor pre cestujúcich i objem batožinového priestoru. Predné stierače sú kvôli lepšej aerodynamike ukryté pod prednou kapotou. Aby sa dali pri umývaní okna vyklopiť, existuje ich servisná poloha, pri ktorej "vylezú" spod kapoty. Súčasťou opatrení na zníženie aerodynamického hluku sú hladké tesniace gumy okolo okien.

Stabilné správanie Octavie v zákrutách a výborné výsledky nárazových testov úzko súvisia so zvýšením pevnosti a tuhosti karosérie o 25 percent.

Najmarkantnejšie zmeny nastali v interiéri, ktorý je priestrannejší a lepšie využiteľný pre každodenný život. Posádka má k dispozícii až 16 odkladacích poličiek a boxov. Do boxu v predných dverách vmestíte aj 1,5-litrovú fľašu a iné drobnosti. Prístrojová doska sa posunula dopredu smerom pod čelné sklo až o 6,8 cm, opäť v prospech cestujúcich.

Základ pasívnej bezpečnosti tkvie v pevnej karosérii a štandardne štyroch airbagoch. Za príplatok dostane zákazník aj okenné airbagy na predné a zadné dvere. Informačná sieť CAN BUS je taká rýchla, že pri aktivácii airbagov dôjde k automatickému odpojeniu palivového čerpadla, uzavretiu prívodu paliva do motora, zapnutiu výstražných smeroviek, zapnutiu osvetlenia interiéru a odomknutia dverí. Prínosom v oblasti bezpečnosti je aj nové uloženie motora tak, aby sa pri náraze vsunul pod priestor pre cestujúcich.

Komfort aj pre náročných

Výrobca sľubuje, že základné vybavenie Octavie Classic bude mať ABS, 4 airbagy, elektromechanický posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, elektromechanické otváranie batožinového priestoru, centrálne zamykanie a peľový filter.

My sme vyskúšali najluxusnejšie verzie s príplatkovým vybavením vrátane dvojzónovej klimatizácie. Po pár kilometroch za volantom sme si pochvaľovali jednoduché a prehľadné nastavovanie klimatizácie, výborný tvar sedadiel a zladené farebné kombinácie interiéru. Za príplatok má Octavia systém neustálej kontroly tlaku v pneumatikách, xenónové svetlomety, palubný počítač, elektrické ovládanie sedadiel a tuhosti bedrovej opierky, stabilizačný systém ESP, hydraulický brzdový asistent, ostrekovače svetlometov, navigačný systém a niekoľko autorádií.

Bezpečná a tichá jazda

Citeľnou zmenou v podvozku je zadná štvorprvková náprava. Rozmerovo nenáročná konštrukcia umožnila zväčšenie batožinového priestoru a zlepšenie jazdných vlastností v zákrutách s nerovným povrchom. Grécko v súčasnosti postihli predolympijské prestavby ciest a práve na rozbitom povrchu sme mali ideálnu možnosť vychutnať dobré odhlučnenie podvozku a kvalitné vypracovanie interiéru bez vibrácií.

K súčasným benzínovým motorom objemu 1,4 a 1,6 litra pribudli dva nové s priamym vstrekom benzínu FSI objemu 1,6 l a 2,0 l. Na cestách v okolí Atén sme vyskúšali motor 1,6 FSI , ktorý bol nad očakávanie tichý a pružný.

"Naftová" časť motorizácie pozostáva zo známeho agregátu 1,9 TDI a novinky 2,0 TDI. K naftovým motorom pribudne v krátkom čase nová automatická 6-stupňová prevodovka DSG s unikátnym systémom radenia. So šťastím sme sadli do jedného z dvoch automobilov vybavených prevodovkou DSG a motorom 1,9 TDI. Moment, keď prevodovka radí, takmer necítiť a preradenie trvá iba tri až štyri stotiny sekundy.

Podľa prvých skúseností je jasné, že Škoda posunula Octaviu vyššie, až k hranici strednej triedy. Podľa prvých odhadov bude nová Octavia s motorom 1,4 l stáť od 520 000 do 530 000 korún. Servisné intervaly motorov sú variabilné podľa štýlu jazdy, ktorý monitoruje elektronika (najviac 30 000 km).

Nová Škoda Octavia - pohonné jednotky

Výkon Krútiaci Prevo- Priemerná Zrýchlenie Max. (kW/k) moment dovka spotreba 0 - 100 rýchlosť (Nm) (l/100 km) km/h (s) (km/h)

Benzínové motory

1,4 MPI 55 / 75 126 5-stup. 6,9 15,5 170  
1,6 MPI 75 / 102 148 5-stup. 7,2 12,3 190  
      (6 stp. automat) (7,8) (15,9) (184)  
1,6 FSI 85 / 115 155 5-stup. 6,6 11,2 198  

2,0 FSI 110 / 150 200 Výrobca údaje zatiaľ nezverejnil

Naftové motory

1,9 TDI 77 / 105 250 5-stup. 5,0 11,7 192

      (automat DSG) (5,8) (12,2) (189)  
2,0 TDI 103 / 140 320 6-stup. 5,5 9,6 208  

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť?
  2. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model
  3. Dodajte vašej pokožke šťavu
  4. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka
  5. Vica Kerekes: Som väčší introvert, ako sa zdá
  6. Šetriť energiu sa oplatí. Špecialisti poradili, ako na to
  7. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  8. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  1. Wüstenrot aktívne čelí výzvam trhu a mení svoj obchodný model
  2. McDonald's opäť medzi lídrami v ankete Najzamestnávateľ roka
  3. Vica Kerekes: Som väčší introvert, ako sa zdá
  4. Dodajte vašej pokožke šťavu
  5. Trh s nehnuteľnosťami praje prenájmom
  6. Wüstenrot rástol v segmente životného aj neživotného poistenia
  7. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť?
  8. O najlepšie komunikujúcich značkách rozhodne aj verejnosť
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 11 942
  2. Ktorá banka dvíha úroky na termiňáku? A čo pre to treba spraviť? 11 032
  3. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 4 337
  4. Dodajte vašej pokožke šťavu 2 590
  5. Zdravie bez liekov. Lekár namiesto nich predpisuje studenú vodu 2 212
  6. Šetriť energiu sa oplatí. Špecialisti poradili, ako na to 1 659
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 122
  8. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery 1 014
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová dorazila do Kyjeva vo štvrtok.

Kyjev vie, že najväčším problémom je korupcia. Pokračuje v zásahoch.


3 h
Jaroslav Halák.

Sezóna 2022/23 pripomína Halákovu kariéru ako takú.


5 h
Ivan Chrenko (3 ku 2)

Chrenko vybudoval najväčšieho slovenského developera, hoci nie všetky projekty mu vyšli.


11 h
Fínska premiérka Sanna Marin a švédsky premiér Ulf Kristersson.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 5 ďalší 21 h

Neprehliadnite tiež

Lightyear 0

Od decembra vzniklo len zopár kusov.


7 h

Ročnú na jar zrušia, neskôr pribudne jednodňová.


a 1 ďalší 1. feb
Benzín zdražel o približne osem percent, keď prekročil hranicu 1,60 eura za liter.

Začnú platiť ďalšie sankcie voči Rusku.


31. jan
Ilustračné foto.

Áut so spaľovacími motormi potichu ubúda.


31. jan

Blogy SME

  1. Tupou Ceruzou: Alfasamec Sulík
  2. Peter Slamenik: Nefeť pleseň, diel číslo 1.
  3. Barbora Suráková: Čo vidieť a zažiť v perle Maroka – Marrákeši
  4. Martin Sukupčák: Neskutočný pokrytec Fico
  5. Miriam Studeničová: Koniec duchovného tuláctva a duchovného bezdomovectva
  6. Irena Šimuneková: Keď sme na SME II.
  7. Štefan Vidlár: Šampáňo - kampáňo
  8. Ján Šeďo: Trojročného syna som musel od seba odtrhnúť násilím.
  1. Věra Tepličková: Výlet v Bratislave (z denníka žiaka 3. ročníka ZŠ z Piešťan) 5 632
  2. Ivan Beňovič: Ruský rubeľ sa svetovou menou nestane 4 741
  3. Rastislav Puchala: Starosta je ruský troll 3 881
  4. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť Vb - bludy a klamstvá) 3 870
  5. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 3 757
  6. Dušan Koniar: Dzurindov projekt valcuje čítanosť aj diskusie 3 687
  7. Ján Šeďo: "Ja nechcem byť ako moji rodičia", vypadlo z rómskeho chlapca. 2 929
  8. Simona Kyselicová: Ako sa najhorší rok v mojom živote stal najlepším učiteľom. 2022, dámy a páni! 2 423
  1. Jiří Ščobák: Bude rok 2023 na Slovensku ekonomicky príjemný? Aká bude inflácia na konci roka?
  2. Martina Hilbertová: Keď prišla na Slovensko, nechcela žiť. Pomohlo jej divadlo
  3. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  5. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  6. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
  8. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
SkryťZatvoriť reklamu