FOTO - Archív
Prvá Fiesta v histórii Forda opustila výrobné linky v roku 1976. Po úspešnom období sa v roku 1989 dočkala nasledovníčky. Tretia generácia Fordu Fiesta začala svoju púť v roku 1995, no nie celkom úspešne. Zvrat nastal v roku 2002, keď Ford predstavil súčasný model. Fiestu v rodinnom päťdverovom vyhotovení sme vyskúšali v redakčnom teste.
Ani Armani, ani Versace, ale Focus
Módny strih, typický pre všetky súčasné Fordy, dostal najskôr model Focus, potom Mondeo a nakoniec Fiesta. Karoséria Fiesty je na prvý pohľad nenápadná, bez výraznejších výstrelkov. Línie tohto druhu budú moderné aj o pár rokov. Farba karosérie je čisto subjektívna vec, ale pri výbere laku treba rátať s tým, že tmavomodrú Fiestu treba umývať častejšie ako iné odtiene. Fiesta svojím zovňajškom povrdzuje, že Ford stavil na správny štýl.
Jednoduchá a priestranná
Ford Fiesta je dôkazom umne využitého vnútorného priestoru. Pri neveľkých vonkajších rozmeroch sme s radosťou využili až 284-litrový kufor. Priestorová ponuka na predných i zadných sedadlách patrí medzi najlepšie v triede. V tejto triede automobilov je veľmi dôležitý komfort nasadania. Fiesta nesklamala, lebo sedadlá sú pomerne vysoko nad podlahou a dvere sa otvárajú v dostatočne veľkom uhle. Je to cenná výhoda pre ženy v sukni alebo dlhom kabáte.
Milovníkov neobmedzenej fantázie môže jednoduchý dizajn interiéru sklamať. Na škodu by nebolo ani pár odkladacích boxov navyše. Chýbala nám aj opierka ľavej nohy vedľa spojkového pedálu. Pobyt za kožou obšitým volantom je príjemný a vhodný pre každý typ postavy, lebo sedadlo aj volant sa nastavuje pozdĺžne i výškovo. Pohľad na kruhové prístroje neťahá oči ani pri dlhej jazde v noci. Na rozmiestnenie ovládacích prvkov i auto ako také sme si rýchlo zvykli, čo je nesporná výhoda. Bezpečnostné vybavenie úrovne Centennial plus zodpovedá cene a zahŕňa čelné airbagy a systém ABS. Súčasťou balíka je aj elektrické spúšťanie predných okien a centrálne zamykanie. Spätné zrkadlá sme si museli nastaviť manuálne.
Vynikajúci podvozok
Skúsenosti Forda v konštrukcii podvozkov pocíti vodič v každom režime jazdy. Na rozbitej ceste mesta sa správa relatívne komfortne a ticho. Prudká „myšička" Fiestu nerozhádže. Ak sa predsa dostane na hranicu priľnavosti, stále sa správa predvídateľne. Príplatkový antiblokovací systém ABS pracuje veľmi kultivovane a do pedála kope iba jemne. Popularita motora s objemom 1299 cm3 vzrástla hlavne po zvýšení cien zákonného poistenia. Výkon 51 kW (70 k) je pre bežné rodinné používanie primeraný, ale sily v podobe krútiaceho momentu by mohlo byť viac, zvlášť v nízkych otáčkach. Pri jemnom zaobchádzaní sa nám Fiesta odmenila dobrou spotrebou v priemere 6,9 l/100 km. Väčšia záťaž a častejšie predbiehanie v hornatom tatranskom kraji vyhnalo spotrebu na 8,2 l.
Jemný a jednoduchý
Jemnosť tvarov, komfortný i bezpečný podvozok, ľahké nastupovanie, jemné ovládanie, pohodlné radenie, pokojný motor a jednoduchá obsluha. To všetko vyhovuje ženám vodičkám. Za rovnakú cenu nájdete u iných značiek viac výbavy, ale Fiesta má zas iné prednosti.
Ford Fiesta 1,3 Centennial a konkurenti
Značka a model Cena (Sk) Objem motora Výkon (kW/k) Batožinový Kombinovaná Bezpečnosť (zákl.
(cm3) priestor (l) spotreba (l/100 km) vybavenie)
Ford Fiesta 1,3 380 000 1299 51/70 284 6,2 2 x airbag
Škoda Fabia 1,2 359 990 1198 47/64 260 5,9 1 x airbag
Citroen C3 1,1 369 900 1124 44/60 305 6,0 1 x airbag
Hyundai Getz 1,1 349 900 1086 46/62 255 5,8 1 x airbag
Renault Clio 1,2 339 900 1149 43/58 255 6,0 2 x airbag
Uvedené ceny sú základné a nevzťahujú sa na ne akcie.
