n prinútila tradičného výrobcu špičkových „benziňákov" obrátiť benzínovú filozofiu naruby. Príprava útoku na tradičných producentov motorov konštrukcie TDI, JTD, dCi a HDi trvala netradične dlho, až niekoľko rokov. Výsledok je na svete a nedávno sme jazdili s prvým naftovým motorom Honda aj na Slovensku.
Nové „srdce" Hondy s obchodným menom i-CTDi nachádza prvoradé uplatnenie pod kapotou modelu Accord. Na trhoch západnej Európy za ostatných desať rokov vzrástol podiel dieselov strednej triedy na 40 až 90 percent z celkového počtu predaných kusov. Zrejme to bol dostatočný dôvod na výrobu 2,2-litrového motora s výkonom 140 koní a maximálnym krútiacim momentom 340 Nm. Rozmerný sedan s pohotovostnou hmotnosťou okolo 1500 kg spotrebuje v priemere iba 5,4 l / 100 km a spĺňa najprísnejšiu emisnú normu EURO 4. Veľký krútiaci moment a sila motora v celom spektre otáčok dovoľujú použitie iba 5-stupňovej prevodovky, čo pre vodiča znamená pohodlné predbiehanie a zrýchľovanie bez podraďovania. Šprintom z 0 na 100 km/h za 9,4 s a maximálnou rýchlosťou 210 km/h, Honda Accord i-CTDi síce poráža nejedného konkurenta, no hlavným tromfom ostávajú nízke vibrácie a jemný zamatový chod. Prvé skúsenosti a hlasy odbornej verejnosti dávajú modelu Accord i-CTDi veľké šance na úspech.
