SME
Streda, 21. október, 2020 | Meniny má UršuľaKrížovkyKrížovky
VYSKÚŠALI SME POHODLIE A SPOTREBU NA CESTE DO PARÍŽA A SPÄŤ

TEST SPOTREBY : PEUGEOT 407 HDi

Pri každom teste automobilu sa snažíme vžiť do role cieľového klienta danej triedy a takto aj jazdiť. Pre limuzínu strednej triedy a jej majiteľa sú typické dlhé cesty za každého počasia. Peugeot 407 HDi sme vyskúšali ako sa patrí, nielen na cestách Slove

Dlhý predok ale bez škrabanca

Stredobodom nášho testovania bola síce spotreba a pohodlie cestujúcich na dlhých cestách, ale výrazný dizajn 407 –čky nemožno obísť bez povšimnutia, či komentára. Tento model možno považovať za vrchol úspešného obdobia v dizajne značky Peugeot. Pravdepodobnosť poškodenia predného spojlera je vyššia zvlášť na slovenských neštandardizovaných cestách, ale na rozdiel od iných kolegov sme mali na teste už dve 407-čky a ani raz sme spojler neošuchli o zem. Priznávame, že Peugeot 407 nie je auto vhodné na chalupárčenie, ale vyššia pravdepodobnosť poškodenia predného spojleru je jednoducho daň za krásu, ktorá autu rozhodne nechýba.

Peugeot 407

Balíme kufre

Návšteva svetového autosalónu je dobrá skúška batožinového priestoru, pretože cestou späť pribudne k batožine posádky množstvo katalógov a tlačových materiálov. Do kufra objemu 430 l vošlo všetko, čo sme potrebovali. Nakladanie rozmernejších predmetov limituje otvor vysoký 46 cm. Šírku otvoru 93 cm i výšku nakladacej hrany (74 cm) považujeme za prijateľnú. Pri sklopených sedadlách bez problémov odveziete plávajúcu podlahu na dve izby. Sklápanie sedadiel je možné zamknúť, aby boli veci v kufri chránené pred zlodejmi aj keď vám rozbijú okno.

Sedadlá zabodovali

Predstava štrnásťhodinovej cesty Bratislava - Paríž každého napĺňa obavami z bolestí chrbta či sedacieho svalstva. Prvú prestávku sme si dali až po troch hodinách vďaka dobrým a primerane mäkkým sedadlám. Sedenie vzadu vylepšuje takmer neexistujúci stredový tunel a preliačenina v operadle predných sedadiel. Chladné septembrové rána spríjemnilo príplatkové vyhrievanie sedadiel. Peugeot 407 v dobe uvedenia kritizovali za nedostatočný priestor. My ho po teste trvajúcom štyritisíc kilometrov nevyhlasujeme za priestorový zázrak ale normálny stred, pretože rázvor kolies 270 cm určite nie je najmenší a práve jeho hodnota hovorí o priestore. Vzdialenosť medzi pedálmi vodiča a zadným operadlom je 180,5 cm. Svoju správnu polohu za volantom si nájde každý typ vodiča. Trochu nečakane dlhá je prístrojová doska, ktorá generuje pocit skutočného bezpečia. Napokon Peugeot 407 má sedem airbagov vrátane kolenného pre vodičove nohy. Ovládanie rádia pod volantom je na dlhých cestách rovnako užitočné ako dažďový senzor, ktorý sa poriadne zapotil ale i osvedčil na nemeckých diaľniciach. Jedinou nepríjemnosťou boli vŕzgajúce gumičky stieračov (snáď odstrániteľná drobnosť). Stierače umiestnené proti sebe stierajú smerom zo stredu na okraje a očistia okno až po predné stĺpiky. Efektne vyzerá stredová konzola s množstvom tlačidiel a prehľadným displejom navrchu. Názory sú rôzne, nám sa zdalo ovládanie rádia, klimatizácie a komunikačných parametrov vozidla neprehľadné.

Dosiahli sme spotrebu 6,3 l/100 km

Kúpa naftového motora v limuzíne strednej triedy je dnes úplne bežná a aj testovaný nový dvojliter HDi nemá v žiadnom prípade deficit výkonu (136 k) a v špičke dosiahne krútiaci moment 340 Nm. Na cestách diaľničného typu a na šiestom prevodovom stupni si ticho šveholí do 170 km/h. V Nemecku sme túto rýchlosť neprekračovali kvôli spotrebe a pohode cestovania, pretože potom vzrastá hluk i riziko núdzového brzdenia. Pri prvom tankovaní po 829 km sme dosahovali priemernú rýchlosť 110 km/h a spotrebu 6,6 l. Na francúzskom území spotreba klesla na 6,3 l v Paríži zase stúpla na 6,6 l. Po dotankovaní po hrdlo nádrže sa potvrdil údaj palubného počítača. Kombinácia naftového motora a pohodlného auta láka, akurát na konte treba mať 764 000 Sk na základnú verziu alebo 1 027 000 Sk na testovaný model s príplatkovým vybavením.

 

Takto vyzeral  konečný účet po návrate z Paríža späť  na Slovensko. Palubný počítač

 

 

 

 

Kufor V krátkej zadnej časti limuzíny našli konštruktéri dosť miesta na batožinu aj keď vstupný otvor by mohol byť väčší. Otvor za lakťovou opierkou poteší športovcov pri preprave športového náčinia.  

sedenie vzaduPriestor na zadných sedadlách sa stal predmetom diskusií. Stiesnene by sa mohli cítiť dvaja vysokí pasažieri sediaci za sebou. Bežné konfekčné postavy nemôžu mať problém. Jedine ak by si spolujazdec egoisticky posunul sedadlo maximálne dozadu. Niektorí konkurenti majú viac miesta v oblasti ramien. Peugeot 407 má vzadu ( v ramenách) 138 cm a v predu (142 cm). Výšky strechy nad zadným sedadlom sa pohybuje okolo stredných hodnôt v triede (92 cm).

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Downtown Bratislavy sa rozrastie o nový rezidenčný projekt
  2. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte?
  3. Zamestnanec chcel príspevok na stravu, no šéf mal iný názor.
  4. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  5. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  6. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  7. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  8. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  9. Zelená Bratislava
  10. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové
  1. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  2. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  3. Prebudili ste sa už v sude, sene alebo teepee? Je to zážitok!
  4. Počas pandémie je dôležité aj správne kúrenie
  5. Bezbariérové vozidlo
  6. Na NFŠ môže byť rýchlo 72 špeciálnych lôžok pre COVID 19
  7. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  8. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  9. Zelená Bratislava
  10. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  1. Rysy navštívi päťtisíc ľudí denne. Ako vyzerá denný chod chaty 29 514
  2. Jedlo v Bratislave: Tieto reštaurácie určite vyskúšajte 15 727
  3. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 15 487
  4. Čo bude s gastráčmi a miliardy z EÚ ako prekliatie? 13 302
  5. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 13 154
  6. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 11 440
  7. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 9 478
  8. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 9 351
  9. Korenie sexuálneho života po päťdesiatke. Tieto tipy vyskúšajte 9 259
  10. Hodnotenie profesionála: Ako obstáli obľúbené hotely v Tatrách? 9 017
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ilustračné foto.
Dobré ráno

Dobré ráno: Prvé dni po pôrode ovplyvnia celý život, aj tak delíme matky od detí

V roku 2018 sa na Slovensku narodilo predčasne štyritisíc detí.

Podcast Dobré Ráno.

Potraty sa sprísňovať nebudú, Záborskej novela neprešla

Zákon chcú o pol roka predložiť znova.

Anna Záborská.

Neprehliadnite tiež

Hyundai Tucson
Renault Mégane eVision Concept
Nový Ford Kuga PHEV zhorel len deň po registrácií v nemeckom Wiesbadene.

Dacia Spring sa stane najlacnejším elektromobilom

Zo začiatku nebude v predaji pre bežných zákazníkov.

Dacia Spring Electric