TEST : Robotizované prevodovky Durashift EST a SensoDrive

Polemika nad tým, či kúpiť auto s mechanickou alebo automatickou prevodovkou už dnes nemá opodstatnenie, pretože trh postupne zaplavujú robotizované prevodovky, ktoré ponúkajú dobrý kompromis medzi automatickou a manuálnou prevodovkou. Predviedli to Citro

Ako fungujú ?
Citroen C3Ani jednej z prevodoviek nepatrí prívlastok automatická, hoci sú schopné fungovať v automatickom režime. V princípe ide o obyčajnú päťstupňovú manuálnu prevodovku, ku ktorej konštruktéri navrhli elektromechanické ovládacie členy. Jedna časť systému elektromechanicky ovláda tiahlo radenia prevodových stupňov a druhý elektromechanický člen je určený na stláčanie spojky. Riadiaca elektronika určuje kedy a aký stupeň bude zaradený a tiež určuje rýchlosť stlačenia a púšťania spojky. Z interiéru zmizol spojkový pedál a radiaca páka nechodí v klasickej „H“ kulise, ale pripomína joystick k počítaču.

Hlavne do mesta
Nové robotizované prevodovky v prvom rade odbremeňujú vodiča od stláčania spojky. Elektronika okrem toho optimalizuje chod spojky tak, aby sa nadmerne neopotrebuvávala. Radenie bez spojky prináša svoje ovocie v zložitých dopravných situáciách typických pre rannú špičku v meste. Tento typ prevodovky podľa nás nepatrí do Ford Fiestahornatých častí Slovenska s tuhou zimou a snehom na ceste, ale do veľkých miest a na udržiavané cesty s hustou premávkou. Spojka v obidvoch prípadoch pracuje veľmi jemne ale na čeasté vyhrábávanie sa zo snehu bude lepšia manuálna prevodovka. Citroen pripravil pre nečinnú ľavú nohu vodiča opierku ale Ford na tento detail pozabudol a opierka nohy nám chýbala.

Každý má svoje
Citroen aj Ford zvolili k robotizovaným prevodovkám celkom čiperné motory objemu 1,4 litra. Papierovo vyšší výkon Citroenu sa prejavil pri vyšších rýchlostiach, kedy Fieste dochádzal dych a bola hlučnejšia ako C3. Naopak Ford dominoval v zrýchlení do 100 km/h, kde bol takmer sekundu lepší vďaka kratším prevodom a niečo rýchlejšiemu preraďovaniu. Citroen dokáže vypnúť motor so zaradeným stupňom a potom opäť naštartovať. Nemecký konkurent potrebuje pre istotu pred naštartovaním navoliť neutrál. Komfort preraďovania je priamoúmerne závislý od práce s plynom a bez problémov sa vodič po týždni dokáže vcítiť do práce prevodovky a zase naopak, prevodovka do naturelu vodiča. V jemnosti preraďovania (pri maximálnom zrýchlení) robotizované prevodovky nedobehnú klasické automaty, ale zase ponúkajú možnosť okamžite zasiahnuť do automatického režimu manuálnym preradením. Pred predchádzaním iného auta alebo v kopci si navolíte konkrétny stupeň a ten ostane zaradený ako pri manuálnej prevodovke až dovtedy, kým nepreradíte. O moentálne zaradenom stupni informuje vodiča údaj an displeji. Manuálny systém radenia bez spojky vzdialene pripomína pretekárske sekvenčné radenie a aj v malom aute dokáže navodiť športovú atmosféru na kľukatých vidieckych cestách. Športovejší zvuk a rýchlejšie radenié má Ford, Citroen má zase radenie pod volatom ako v pretekárskom aute WRC. Robotizované prevodovky sú pre mnohých vodičov otáznikom, no jazdenie s malými autami v meste výrazne zjednodušujú a v niektorých prípadoch dokážu znížiť palivovú spotrebu (Ford) v porovnaní s manuálnou prevodovkou. Vďaka nášmu jazdeckému štýlu sme v teste nedosiahli katalógové hodnoty spotreby ani v jednom prípade, pretože sme skúšali, čo dokáže radenie vo svižnom tempe.

Za techniku sa platí
Technické novinky nezvyknú automobilky ponúkať v najlacnejších verziách, preto nadobúdacie ceny Ford Fiesty a Citroen C3 presiahli hranicu 450 000 tisíc. Ford požaduje príplatok za prevodovku 59 400 Sk, ale v tejto cene je zahrnuté ABS ako súčasť balíka. Citroen ponúka prevodvku priamo s motorom 1,4 16V ako jedinú verziu a v nižšej nadobúdacej cene ako Ford.  Cenová politika oboch modelov je zameraná na ľudí žijúcich v meste, ktorí zarábajú viac a do ulíc mesta potrebujú síce malé ale komfortné auto so zaujímavou prevodovkou a nezáleží na tom, či to je Citroen alebo Ford.

FordCitroenKaždý interiér má svoj rukopis – proti nemeckej strohosti stojí francúzska nápaditá hra tvarov. Ford ponúka príjemnejšie plasty, ale Citroen vedie v odkladacích priestoroch. Komfortnejšie sedadlá a viac miesta nad hlavou sme našli v C3-jke, Fiesta je zase veľkorysejšia k nohám pasažierov vzadu. Súboj o objemnejší batožinový priestor vyhráva Citroen.

C3FiestaRadiaca páka Citroenu sa obsluhuje jednoduchšie, ale Ford ponúka opačný a pre „pretekárov“ prirodzenejší systém podraďovania smerom dopredu. Podradiť v C3, znamená posunúť páku dozadu. V obidvoch prípadoch sme v meste využívali radšej automatický mód radenia ako manuálny. V Citroen C3 sme si vychutnali pretekárske „uši“ pod volantom, chýbalo nám však razantnejšie preraďovanie, ktoré sa logicky rozchádza s poslaním komfortného auta do mesta.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  2. Projekt Seberíniho: 60% vypredané ešte pred začiatkom kampane
  3. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni.
  4. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  5. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  6. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  7. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  8. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  9. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  10. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  1. Poslanec Borguľa žiada vládu o podporu pre Bratislavu
  2. Otvorenie akademického roka 2017/2018 na EU v Bratislave
  3. Projekt Seberíniho: 60% vypredané ešte pred začiatkom kampane
  4. FSEV UK v Bratislave: Prax je súčasťou študijných programov
  5. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  6. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni.
  7. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  8. Exkurzia odborárov a absolventov SvF STU v Bratislave 2017
  9. Zvolen: Zvolenčania myslia na zabezpečenie svojich domovov
  10. Detské zúbky sú veda
  1. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 6 022
  2. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to) 4 979
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 3 039
  4. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 545
  5. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 1 642
  6. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy! 1 294
  7. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách 1 267
  8. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície? 1 045
  9. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 033
  10. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 949

Hlavné správy zo Sme.sk

BRATISLAVA

Predvolebná diskusia SME: Ako vidia Bratislavu Ftáčnik, Frešo, Droba a Kusý

Kam by mal Bratislavský samosprávny kraj smerovať? Sledujte SME Naživo.

ŠPORT

Legenda Merckx o Saganovi: Súperi mu len nahrávajú

Merckx nevidel na MS poriadne preteky.

SVET

Café Európa: Európa po nemeckých voľbách

Aký dopad budú mať voľby v Nemecku na Európu i Slovensko? Sledujte diskusiu naživo.

KOMENTÁRE

Sulík vie, že z týchto rečí rastú preferencie

V SaS by nemali byť prekvapení. Experti už viackrát sterilizácie odmietli.

Neprehliadnite tiež

Pozrite si je 30 najpredávanejších áut v Európe za prvý polrok

Úspech zaznamenal Volkswagen Tiguan aj Citroen C3.

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole?

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole? (riešenie)

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Nový vynález môže výrazne zlepšiť opravu výtlkov

Mestá by ušetrili na drahej údržbe ciest aj na čase opráv.